हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को रिपोर्ट करते हुए, परिवहन विभाग ने कहा कि डी4 इलेक्ट्रिक बस रूट (विनहोम्स ग्रैंड पार्क - साइगॉन बस स्टेशन) इलेक्ट्रिक ऊर्जा का उपयोग करने वाला पहला पायलट सब्सिडी वाला बस रूट है, जिसे 9 मार्च, 2022 से चालू किया जाएगा।
डी4 बस रूट यात्रियों की सेवा के लिए अच्छी सुविधाओं से सुसज्जित है और यात्री संतुष्टि सर्वेक्षण, तिमाही मूल्यांकन के परिणाम 89 - 95 अंक (100 अंक स्केल) से ऊपर हैं। सार्वजनिक परिवहन प्रबंधन केंद्र (जीटीसीसी) के सेवा गुणवत्ता मूल्यांकन मानदंडों के अनुसार, डी4 इलेक्ट्रिक बस रूट का मूल्यांकन 100/100 अंकों के साथ अपने कार्यों को अच्छी तरह से पूरा करने के लिए किया जा रहा है।
आज तक, 2022 में औसत यात्री संख्या 22.5 यात्री/यात्रा तक पहुँच गई है और 2023 के पहले 6 महीनों में यह औसत 27.6 यात्री/यात्रा तक पहुँच गई है। परिवहन मात्रा में लगातार वृद्धि हुई है, जो औसतन 14.1 यात्री/यात्रा से बढ़कर 28.7 यात्री/यात्रा (जून 2023) हो गई है। प्रति यात्रा औसत टिकट राजस्व 80,900 वियतनामी डोंग से बढ़कर 154,000 वियतनामी डोंग हो गया है। हालाँकि, यह राजस्व परिचालन लागत का केवल लगभग 20.9% है (सीएनजी वाहनों की प्रति इकाई कीमत के आधार पर गणना की गई)।
परिवहन विभाग के अनुसार, डी4 इलेक्ट्रिक बस रूट, सब्सिडी वाली बस रूट प्रणाली का एक हिस्सा है, जिसका एक अनूठा रूट है, जिसका लगभग 70% हिस्सा ऐसे रूटों पर चलता है जहाँ अभी तक बसें नहीं चलतीं, और यह कई महत्वपूर्ण यात्री आकर्षणों को जोड़ता है। इसके अलावा, यह सड़क पर निजी वाहनों की संख्या को कम करने में भी मदद करता है, जिससे भीड़भाड़, यातायात दुर्घटनाओं और विशेष रूप से पर्यावरण को प्रदूषित करने वाले उत्सर्जन को कम करने में मदद मिलती है।
संचालन की पिछली अवधि के दौरान, हालांकि यात्री मात्रा में लगातार वृद्धि हुई है, इस मार्ग को अभी भी कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है जैसे: कोविद -19 महामारी का प्रभाव, बुनियादी ढांचे के निर्माण की प्रगति, चार्जिंग स्टेशन समय पर नहीं है, और लंबे समय तक है ...
दूसरी ओर, सिटी पीपुल्स कमेटी की इलेक्ट्रिक बसों द्वारा सार्वजनिक यात्री परिवहन के आयोजन की पायलट नीति, सीएनजी वाहनों की प्रति इकाई कीमत पर ऑर्डर देने की अनुमति देती है। 24 महीने की पायलट अवधि के दौरान सब्सिडी/लागत अनुपात 44.1% रहा। यह अनुपात सब्सिडी वाली बस प्रणाली के 10 वर्षों (2009 से 2019 तक) में औसत सब्सिडी दर के आंकड़ों के आधार पर बनाया गया है।
वर्तमान में, ट्रैफ़िक प्रबंधन केंद्र के आँकड़ों के अनुसार, 2020 से 2023 तक पूरे सिस्टम का औसत सब्सिडी/लागत अनुपात 63.7% है। यह देखा जा सकता है कि रूट D4 का वर्तमान सब्सिडी अनुपात पूरे सिस्टम के औसत की तुलना में कम है।
जून और जुलाई में, परिवहन विभाग ने कई संबंधित विभागों के प्रतिनिधियों के साथ बैठकें कीं। उनमें से अधिकांश ने सार्वजनिक यात्री परिवहन गतिविधियों पर महामारी के कारण उत्पन्न कठिनाइयों और प्रभावों को स्वीकार किया और इलेक्ट्रिक बसों की कठिनाइयों को शीघ्रता से हल करने के लिए सब्सिडी दर को समायोजित करने की आवश्यकता पर सहमति व्यक्त की।
उपरोक्त विश्लेषण से, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग अनुशंसा करता है कि सिटी पीपुल्स कमेटी पायलट अवधि के दौरान 5 इलेक्ट्रिक बस मार्गों के लिए क्षेत्र में बस द्वारा सब्सिडी वाली सार्वजनिक यात्री परिवहन सेवाओं की आपूर्ति के आदेश की विधि के निरंतर आवेदन की अनुमति दे।
साथ ही, समूह 4 के सीएनजी वाहनों (लागत 24,224 वीएनडी/किमी) के लिए शहर द्वारा 2019 में जारी की गई निश्चित इकाई मूल्य के अनुसार 64.8% की दर लागू करें। पायलट कार्यान्वयन अवधि 1 जनवरी, 2023 से 31 दिसंबर, 2025 तक है।
यदि सिटी पीपुल्स कमेटी पायलट अवधि के दौरान इलेक्ट्रिक बसों के लिए तकनीकी और आर्थिक मानदंड और इकाई मूल्य जारी करती है, तो शेष पायलट अवधि के दौरान नई इकाई कीमतें लागू होंगी।
विशेष रूप से, यदि नई जारी की गई इकाई कीमत, समूह 4 की सीएनजी बसों के लिए अस्थायी रूप से लागू इकाई कीमत से कम है, तो सब्सिडी राशि में अंतर 1 जनवरी, 2023 से नई इकाई कीमत जारी होने तक वसूल किया जाएगा। यदि नई इकाई कीमत, अस्थायी रूप से लागू इकाई कीमत से अधिक है, तो पायलट अवधि के दौरान अस्थायी इकाई कीमत लागू की जाएगी।
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