क्वांग त्रि के अध्यक्ष ने डोंग हा शहर के पूर्वी बाईपास की प्रगति का आग्रह किया
क्वांग ट्राई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष वो वान हंग ने अभी-अभी क्षेत्र का निरीक्षण किया है और क्वांग ट्राई प्रांत के डोंग हा शहर की पूर्वी बाईपास सड़क परियोजना के कार्यान्वयन की प्रगति में तेजी लाने का आग्रह किया है।
क्वांग त्रि प्रांत के डोंग हा शहर की पूर्वी बाईपास परियोजना के लिए, गुयेन होआंग स्ट्रीट के चौराहे से सोंग हियू पुल के दक्षिण तक के खंड में कुल 230 अरब वीएनडी का निवेश किया गया है, जिसकी लंबाई 4,264.20 मीटर है। कार्यान्वयन अवधि 2024 से 2025 तक है। कुल आवंटित पूंजी 203/230 अरब वीएनडी है - जो 88.26% तक पहुँचती है। संचित संवितरण 80.22/230 अरब वीएनडी है, जो 35% तक पहुँचता है।
परियोजना प्रबंधन बोर्ड की रिपोर्ट के अनुसार, साइट क्लीयरेंस (जीपीएमबी) में वर्तमान कठिनाइयाँ यह हैं कि यह 2024 भूमि कानून और 2013 भूमि कानून के बीच संक्रमण काल में है, इसलिए नीतियां अभी तक समन्वित नहीं हैं, जिससे जीपीएमबी को लागू करने में कठिनाइयाँ आ रही हैं; कुछ परिवार मुआवजा सहायता योजना से सहमत नहीं हैं, जिसके कारण बोर पाइल निर्माण का अस्थायी निलंबन हुआ है...
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| डोंग हा शहर के पूर्वी बाईपास रोड का परियोजना स्थल - फोटो: फाम माई हान |
क्वांग त्रि प्रांत के डोंग हा शहर की पूर्वी बाईपास परियोजना के लिए, डॉक मियू से राष्ट्रीय राजमार्ग 9 तक के खंड, कुआ वियत बंदरगाह से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक के खंड का प्रारंभिक बिंदु, फोंग बिन्ह कम्यून, जिओ लिन्ह जिले में किमी 741+107 पर राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को प्रतिच्छेद करता है; अंतिम बिंदु, कुआ वियत बंदरगाह से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक के खंड का प्रतिच्छेद, जिओ लिन्ह जिले के जिओ क्वांग कम्यून में किमी 10+300 पर राष्ट्रीय राजमार्ग 9 को प्रतिच्छेद करता है।
परियोजना का कुल निवेश 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में राज्य के बजट से 399.96 बिलियन VND है। यह मार्ग 13.3 किलोमीटर लंबा है और इसका मुख्य पैमाना एक स्तर III समतल सड़क है। अपेक्षित कार्यान्वयन अवधि 6 जनवरी, 2024 से 31 दिसंबर, 2024 तक है।
परियोजना प्रबंधन बोर्ड की रिपोर्ट के अनुसार, 23 अगस्त, 2024 तक परियोजना का संचयी उत्पादन 83/281,773 बिलियन VND है, जो अनुबंध का 29.46% है। 2024 में वितरित पूँजी 55.90/94,423 बिलियन VND है, जो 59% है; संचयी वितरण 186.0/247.43 बिलियन VND है, जो 75% है।
साइट क्लीयरेंस के संबंध में, स्थानीय लोगों ने वर्तमान में 11.8/13.29 किमी भूमि सौंप दी है, जो 89% तक पहुंच गई है, शेष 1.5 किमी अभी तक नहीं सौंपी गई है; जिसमें से फोंग बिन्ह कम्यून 400 मीटर है, जिओ लिन्ह शहर और जिओ माई कम्यून दोनों 700 मीटर हैं, जिओ क्वांग कम्यून 349 मीटर है; साइट क्लीयरेंस का काम 15 सितंबर, 2024 से पहले पूरा होने की उम्मीद है।
वर्तमान कठिनाई और समस्या यह है कि फोंग बिन्ह कम्यून, जिओ लिन्ह टाउन, जिओ चाऊ कम्यून, जिओ माई कम्यून और जिओ क्वांग कम्यून के कुछ परिवार भूमि अधिग्रहण सहायता की कीमत पर सहमत नहीं हुए हैं।
निरीक्षण के दौरान, क्वांग ट्राई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष वो वान हंग ने परियोजना की भूमिका पर जोर दिया और कहा कि परियोजना को समय पर पूरा करना राजनीतिक कार्यों में से एक है, जिसमें पूरी राजनीतिक व्यवस्था को भाग लेना चाहिए। प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष वो वान हंग ने निर्माण इकाइयों से अनुरोध किया कि वे अनुकूल मौसम का लाभ उठाएं, संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करें और परियोजना की प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए ओवरटाइम काम करें।
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| क्वांग ट्राई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष वो वान हंग (फोटो में बाएं से दूसरे) परियोजना की प्रगति रिपोर्ट सुनते हुए। |
निवेशकों के प्रस्तावों के संबंध में, अध्यक्ष वो वान हंग ने संबंधित विभागों और इकाइयों को साइट क्लीयरेंस के लिए मुआवज़े का समर्थन करने हेतु लोगों के लिए सबसे अधिक लाभकारी और उपयुक्त नीतियों का अध्ययन और उन्हें लागू करने का कार्य सौंपा। अपने अधिकार क्षेत्र से बाहर के व्यक्तिगत मामलों के लिए, संबंधित विभाग अध्ययन करेंगे, सलाह देंगे और प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष के अलग से निपटान के लिए प्राधिकरण का प्रस्ताव देंगे।
क्वांग त्रि प्रांत की जन समिति के अध्यक्ष वो वान हंग ने कहा कि भूमि अधिग्रहण की नीतियों और दिशानिर्देशों के कार्यान्वयन की प्रक्रिया में, सबसे पहले नियमों का पालन किया जाना चाहिए, लेकिन बहुत कठोर नहीं। ऐसे नियम जो लचीले हों, कानून के विरुद्ध न हों और जनता के लिए लाभदायक हों, उन्हें साहसपूर्वक कार्यान्वयन के लिए प्रस्तावित किया जाना चाहिए, और यह सब मातृभूमि के विकास के लिए है।
जिन मामलों में नीतियों और तंत्रों को लागू किया गया है, उनमें कई परिवार सहमत हैं, लेकिन कुछ मामले ऐसे भी हैं जहाँ वे जानबूझकर देरी करते हैं और उनका पालन नहीं करते। स्थानीय अधिकारियों को संबंधित एजेंसियों के साथ मिलकर एक निर्माण सुरक्षा योजना विकसित करनी होगी ताकि समग्र प्रगति प्रभावित न हो।
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