लैंग सोन में लाल मिट्टी मिली सीमेंट सड़क पर डालने वाले मज़दूरों की क्लिप सिर्फ़ एक ग़लतफ़हमी है

शीत-स्थल पुनर्जनन प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हुए सड़क की सतह की मरम्मत परियोजना को अंजाम देते समय, ठेकेदार और संबंधित इकाइयों को लोगों द्वारा गलत समझा गया, और एक क्लिप सोशल मीडिया पर पोस्ट कर दी गई, जिससे जनता में हलचल मच गई।

पोस्ट की गई जानकारी सही नहीं है.

हाल के दिनों में, सोशल मीडिया पर एक क्लिप सामने आई है, जिसमें सड़क की सतह का निर्माण और मरम्मत कर रहे श्रमिकों के एक समूह की तस्वीरें हैं। ऐसा माना जा रहा है कि यह प्रांतीय सड़क 226 पर है, जो लैंग सोन प्रांत के बिन्ह गिया जिले के होआ थाम कम्यून से होकर गुजरती है।

उल्लेखनीय है कि क्लिप के मालिक के अनुसार, वे यह देखकर आश्चर्यचकित थे कि श्रमिक बोरियों से सीमेंट सड़क पर डाल रहे थे और उसे एक निश्चित अनुपात में लाल मिट्टी के साथ मिला रहे थे।

लोगों द्वारा बताई गई ठंडी सड़क सतह के पुनर्जनन के लिए सड़क पर सीमेंट बिछाने और बिछाने की छवि।

"मुझे नहीं पता कि कौन सा विभाग प्रभारी है, सड़क बन गई है, बहुत सारी मशीनें इकट्ठी हो गई हैं। दोनों तरफ सीमेंट बिछा दिया गया है और लाल मिट्टी में मिला दिया गया है। बारिश हो रही है, बहुत कीचड़ है, लेकिन सीमेंट को बाहर निकाल दिया गया है और लगभग 1 किलोमीटर लंबी बजरी और लाल मिट्टी के साथ मिला दिया गया है। मुझे नहीं पता कि यह किस देश की तकनीक है या यह केवल वियतनाम में है... यह भयानक लग रहा है...", क्लिप को फिल्माने वाले व्यक्ति ने पोस्ट किए गए वीडियो में कहा।

जैसे ही यह क्लिप पोस्ट की गई, इसे अनेक मंचों और फेसबुक समूहों द्वारा साझा किया गया तथा इस पर अनेक मिश्रित टिप्पणियां की गईं, जिससे अनेक लोग उपरोक्त सड़क खंड के तकनीकी निर्माण योजना के बारे में जानने के लिए उत्सुक हो गए।

यह ज्ञात है कि उपरोक्त क्लिप ना पान गांव, होआ थाम कम्यून, बिन्ह गिया जिला, लैंग सोन प्रांत के एक निवासी द्वारा बनाई गई थी।

घटनास्थल पर गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं से बात करते हुए, उपरोक्त निर्माण परियोजना के कमांडर, श्री वी ट्रुओंग ने कहा कि यह Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180, DT231 पर क्षतिग्रस्त नींव, सड़क की सतह और जल निकासी प्रणाली की मरम्मत करने की एक परियोजना है, जो लैंग सोन प्रांत के परिवहन विभाग द्वारा निवेशित है, और हुएन मान वन सदस्य कंपनी लिमिटेड द्वारा निर्मित है।

क्लिप: श्रमिक और इंजीनियर शीत इन-सीटू पुनर्जनन प्रौद्योगिकी का उपयोग करके सड़क की सतह की मरम्मत करते हैं।

निर्माण कार्य 1 जनवरी को शुरू हुआ और 1 मई से पहले पूरा होने की उम्मीद है।

इस परियोजना में कुल 8 बिलियन VND का निवेश किया गया है, जिसे प्रांतीय सड़क 231 की वर्तमान स्थिति के आधार पर सड़क की सतह के स्क्रैपिंग और कोल्ड रिसाइक्लिंग की विधि द्वारा कार्यान्वित किया गया है, जिसमें 3.5 मीटर चौड़ी डामर सतह है; मरम्मत 4% सीमेंट सुदृढीकरण सामग्री के साथ स्क्रैपिंग और कोल्ड रिसाइक्लिंग की विधि द्वारा की जाती है, पूरा होने के बाद संरचना की गहराई 20 सेमी है।

सीएसएस-1 धीमी गति से निकलने वाले इमल्शन मानक 0.8 किग्रा/मी2 से रखरखाव सिंचाई; फिर गर्म डामर की 3 परतें, मानक 4.5 किग्रा/मी2। कुछ घुमावदार खंडों में सड़क की सतह 5.5 मीटर तक चौड़ी की जाएगी; आवासीय क्षेत्रों से होकर गुजरने वाले कुछ खंडों में जल निकासी खाइयों को जोड़कर उन्हें मज़बूत किया जाएगा, और यातायात सुरक्षा प्रणाली जोड़ी जाएगी...

वास्तव में, सीमेंट बिछाने के बाद, ठेकेदार ने सड़क की सतह को ठंडा करके पुनः चक्रित करने के लिए विशेष मशीनरी का उपयोग किया।

"हम अभी भी डिज़ाइन आवश्यकताओं और तकनीकी मानकों TCVN 13150-1:2020 के अनुसार निर्माण कर रहे हैं। हालाँकि, लोग समझ नहीं पाते हैं और कई गलत सामग्री के साथ फिल्म क्लिप बनाते हैं, जैसे कि यह कहना कि हम प्रांतीय सड़क 226 पर निर्माण कर रहे हैं (वास्तव में, यह प्रांतीय सड़क 231-PV है)। प्रत्येक दिन, इकाई अधिकतम लगभग 200 मीटर सड़क की सतह का ही निर्माण कर सकती है, लेकिन क्लिप फिल्माने वाले व्यक्ति ने कहा कि निर्माण और सीमेंट का फैलाव लगभग 1 किमी था, जो सटीक नहीं है। इसके अलावा, निर्माण और क्लिप फिल्माने के समय, बारिश नहीं हो रही थी, लेकिन इस व्यक्ति ने कहा कि बारिश हो रही थी, सड़क की सतह कीचड़ से भरी थी... जिससे निर्माण दल के लिए निराशा पैदा हो रही थी," श्री वी ट्रुओंग ने कहा।

हुएन मान्ह एलएलसी के प्रमुख ने यह भी कहा: "जैसे ही हमें उपरोक्त क्लिप के बारे में जानकारी मिली, कंपनी ने इस पर चर्चा की और अधिकारियों से इसकी जाँच और सुधार करने का अनुरोध किया। अब तक, उपरोक्त क्लिप को फिल्माने और पोस्ट करने वाले व्यक्ति को अपनी गलती का एहसास हो गया है और उसने उपरोक्त झूठी क्लिप हटा दी है।"

निरीक्षण के परिणाम बताते हैं कि निर्माण इकाई तकनीकी रूप से सही है और अपेक्षित गुणवत्ता को पूरा करती है।

डिजाइन और तकनीक के अनुसार निर्माण

लैंग सोन परिवहन विभाग के यातायात निर्माण एवं रखरखाव प्रबंधन बोर्ड के रखरखाव विभाग के प्रमुख, इंजीनियर बुई न्गोक क्विन ने घटनास्थल का प्रत्यक्ष निरीक्षण करते हुए पुष्टि की: निर्माण इकाई नियमों के अनुसार सही डिज़ाइन, तकनीक और निर्माण विधियों का उपयोग कर रही है। सड़क की सतह पर 4% के अनुपात में सीमेंट फैलाने के बाद, सड़क की सतह को खुरचकर, साइट पर ही ठंडा करके पुनर्जीवित किया जाएगा। यह जापानी तकनीक का उपयोग करके पुरानी सड़कों के निर्माण और क्षतिग्रस्त सड़कों की मरम्मत की एक विधि है, जिसे लैंग सोन परिवहन विभाग द्वारा कई वर्षों से उच्च दक्षता के साथ लागू किया जा रहा है।

"यह निर्माण विधि बहुत बेहतर है, सड़कों के रखरखाव के समय यह वर्तमान में सबसे कम लागत वाली निर्माण विधि है। तदनुसार, सड़क की सतह पर सभी पुरानी सामग्रियों को बिना किसी अतिरिक्त आवश्यकता के पुन: उपयोग किया जाता है; फिर भी नींव, सड़क की सतह को बनाए रखा जाता है, जिससे पर्यावरण और लोगों पर प्रभाव सीमित रहता है। वर्तमान में, लैंग सोन ने इस निर्माण विधि का उपयोग करके लगभग 100 किमी प्रांतीय सड़कों का निर्माण किया है, कई खंडों को बने हुए 5 साल से अधिक समय हो गया है लेकिन सड़क की सतह की गुणवत्ता अभी भी गारंटीकृत है, मरम्मत या रखरखाव की कोई आवश्यकता नहीं है", इंजीनियर बुई नोक क्विन ने बताया।

प्रांतीय सड़क 226 पर कुछ खंडों का निर्माण और मरम्मत 2020 से शीत पुनर्जनन विधि का उपयोग करके हुएन मानह वन सदस्य कंपनी लिमिटेड द्वारा किया गया है और वे अभी भी बिना किसी क्षति या गिरावट के प्रभावी उपयोग में हैं।

उपरोक्त परियोजना और पिछले वर्षों में इस पद्धति से कार्यान्वित की गई कुछ परियोजनाओं के रिपोर्टर के रिकॉर्ड के अनुसार, सीमेंट को समान रूप से फैलाने के बाद, सड़क की सतह को विशेष मशीनों से जोता, मिलाया और सघन किया गया ताकि एक समतल, ठोस, जलरोधी ज़मीन तैयार हो सके। इसके बाद, सड़क की सतह पर डामर बिछाया गया, जिससे एक चिकनी, गुणवत्ता-सुनिश्चित डामर कंक्रीट सतह प्राप्त हुई जो यातायात की ज़रूरतों को पूरा करती है।

होआ थाम कम्यून पुलिस के नेता ने यह भी कहा: "उपरोक्त घटना की जानकारी मिलते ही, यूनिट ने जाँच की और उपरोक्त क्लिप पोस्ट करने वाले लोगों के साथ मिलकर काम किया। सड़क निर्माण प्रक्रिया समझाने के बाद, इस व्यक्ति ने निर्माण यूनिट से माफ़ी मांगी और उपरोक्त भ्रामक पोस्ट हटाने का अनुरोध किया।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm