क्वांग ट्राई से होकर गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए 1,458 बिलियन वीएनडी के निवेश का प्रस्ताव

हो ची मिन्ह रोड की पश्चिमी शाखा से क्वांग त्रि प्रांत के ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना लगभग 11 किमी लंबी है।

क्वांग त्रि से होकर गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी का एक खंड

क्वांग ट्राई से होकर गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी का एक भाग।

वियतनाम सड़क प्रशासन ने हाल ही में एक दस्तावेज प्रस्तुत किया है, जिसमें परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया गया है कि वह हो ची मिन्ह रोड की पश्चिमी शाखा से क्वांग ट्राई प्रांत के ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए परियोजना हेतु निवेश नीति पर विचार और अनुमोदन करे तथा अगले चरणों के कार्यान्वयन के आधार के रूप में इसे 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में प्रस्तावित करे।

प्रस्ताव के अनुसार, परियोजना का प्रारंभिक बिंदु किमी 80+00 - किमी 92+085, राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी (हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा से, अंतिम बिंदु ला ले बॉर्डर गेट पर है, जिसे 3 खंडों में विभाजित किया गया है।

खंड 1 (किमी 80+00 – किमी 86+040), जिसमें हो ची मिन्ह रोड की पश्चिमी शाखा के साथ पहला चौराहा मूलतः पूरा हो चुका है। इस मार्ग का नवीनीकरण और उन्नयन ग्रेड IV पर्वतीय सड़क के पैमाने पर किया गया है, जिसमें क्षैतिज वक्र की त्रिज्या (सड़क तल की चौड़ाई 7.5 मीटर, सड़क की सतह की चौड़ाई 5.5 मीटर) के लिए सहनशीलता है और सड़क की सतह की संरचना डामर कंक्रीट की है। मार्ग पर, सीमित दृश्यता वाले कई छोटे-त्रिज्या वाले मोड़ हैं, जिससे भारी और लंबे ट्रकों का गुजरना मुश्किल हो जाता है।

खंड 2 (किमी 86+040 – किमी 91+380) की वर्तमान में एक आधारभूत सतह है जो ग्रेड V पर्वतीय सड़क के मानकों को पूरा करती है, जिसमें क्षैतिज वक्र त्रिज्या और अनुदैर्ध्य ढलान के लिए सहनशीलता की व्यवस्था है। इस खंड में कई छोटी क्षैतिज वक्र त्रिज्याएँ हैं (कुछ अलग-अलग मोड़ों की त्रिज्या केवल 15 मीटर – 20 मीटर है), निरंतर वक्र जो जुड़ाव सुनिश्चित नहीं करते हैं; बड़ा अनुदैर्ध्य ढलान। भारी और लंबे ट्रकों को इस खंड से गुजरने में कठिनाई होती है और कई स्थानों पर केवल एक ट्रक ही गुजर सकता है, अन्य ट्रकों को प्रतीक्षा करनी पड़ती है, जिससे जाम लग जाता है। बड़ा अनुदैर्ध्य ढलान भी भारी ट्रकों के लिए एक बड़ी बाधा है।

ला ले बॉर्डर गेट की योजना के अनुसार खंड 2 (किमी91+380 – किमी92+085) वर्तमान में निर्माणाधीन है।

इस मार्ग पर 2 संयुक्त स्पिलवे और 4 पुल हैं। मौजूदा पुल की चौड़ाई 6.7-7 मीटर है, जो बहुत पहले बना था, और अब बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो चुका है और उस पर से गुजरने वाले भारी वाहनों का भार नहीं झेल सकता।

वियतनाम सड़क प्रशासन ने ग्रेड III पर्वतीय सड़क के पैमाने को सुनिश्चित करने के लिए उपर्युक्त मार्ग को उन्नत करने का प्रस्ताव रखा है, जिसमें 60 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति, 9 मीटर की सड़क तल की चौड़ाई, 6 मीटर की सड़क सतह की चौड़ाई, 2 मीटर की प्रबलित कंधे की चौड़ाई और 1 मीटर की गंदगी कंधे की चौड़ाई शामिल है। पुल की चौड़ाई सड़क तल की चौड़ाई के बराबर 9 मीटर है।

उपरोक्त निवेश पैमाने के साथ, परियोजना में कुल निवेश 1,458 बिलियन VND है, जिसमें से निर्माण लागत 1,088 बिलियन VND है; साइट निकासी और पुनर्वास लागत 42 बिलियन VND है।

परियोजना के लिए अपेक्षित वित्तपोषण स्रोत राज्य बजट, सरकारी बॉन्ड पूँजी और 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में परिवहन मंत्रालय के अन्य पूँजी स्रोत हैं। परियोजना कार्यान्वयन अवधि 2026 से 2028 तक है।

यह मार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग 15D पर स्थित है और N3 क्षैतिज अक्ष का हिस्सा है जो ऊर्ध्वाधर अक्षों को जोड़ता है: राष्ट्रीय राजमार्ग 1, हो ची मिन्ह रोड पूर्व शाखा, हो ची मिन्ह रोड पश्चिम शाखा। यह केंद्र ला ले बॉर्डर गेट के माध्यम से दक्षिणी लाओस और पूर्वोत्तर थाईलैंड की यातायात व्यवस्था से जुड़ता है।

यह मार्ग क्वांग त्रि प्रांत के पूर्व से पश्चिम तक यातायात के प्रमुख मार्गों में से एक है, जो सामाजिक-आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और प्रांत तथा उत्तर मध्य क्षेत्र की सुरक्षा एवं रक्षा सुनिश्चित करता है। इसके अतिरिक्त, राष्ट्रीय राजमार्ग 15D क्वांग त्रि (वियतनाम) - सलवान (लाओस) - उबोन रत्चथानी (थाईलैंड) आर्थिक गलियारे का भी हिस्सा है।

उपरोक्त मार्ग के महत्व के बावजूद, मार्ग की वर्तमान स्थिति गंभीर रूप से खराब हो गई है, कई छोटे वक्र त्रिज्या, बड़े अनुदैर्ध्य ढलान और संकीर्ण सड़क की चौड़ाई के कारण मार्ग के माध्यम से माल परिवहन की मांग को पूरा करने में असमर्थ है, विशेष रूप से मुख्य रूप से भारी ट्रकों वाले मार्ग पर, जिससे यातायात असुरक्षा का उच्च जोखिम पैदा हो गया है।

उन्नत मार्ग ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार के विकास के लिए एक आवश्यक शर्त है, जिससे द्वार से गुजरने वाले वाहनों का आकर्षण बढ़ेगा।

वियतनाम सड़क प्रशासन ने कहा, "इसलिए, हो ची मिन्ह रोड की पश्चिमी शाखा से क्वांग ट्राई प्रांत के ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना में निवेश अत्यंत आवश्यक और जरूरी है।"

स्रोत: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html