राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो एक्सप्रेसवे तक के खंड को अलग करने का प्रस्ताव

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क्वांग त्रि प्रांत की जन समिति ने राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के निर्माण में निवेश पर उप प्रधानमंत्री त्रान होंग हा के निष्कर्ष के कार्यान्वयन की कई बातों पर रिपोर्ट देते हुए परिवहन मंत्रालय को एक दस्तावेज़ भेजा है। इस दस्तावेज़ में, क्वांग त्रि प्रांत ने सार्वजनिक निवेश को लागू करने के लिए पीपीपी प्रारूप के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक के खंड को राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी निर्माण निवेश परियोजना से अलग करने का प्रस्ताव रखा है, जो राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से हो ची मिन्ह रोड की पश्चिमी शाखा तक है।

सार्वजनिक निवेश के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी निर्माण परियोजना से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक के खंड को अलग करने का प्रस्ताव

चित्रण - फोटो: एसटी

21 नवंबर, 2023 के दस्तावेज संख्या 1136/टीटीजी-सीएन में प्रधानमंत्री द्वारा सौंपे गए कार्यों को पूरा करते हुए, क्वांग ट्राई प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने निवेशक को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा तक 42 किमी लंबाई (राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक 8 किमी लंबा खंड और कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे से हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा तक 34 किमी लंबा खंड सहित) के निर्माण के लिए निवेश परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने की मंजूरी दी है।

15 फरवरी, 2023 के नोटिस संख्या 29/टीबी-वीपीसीपी में प्रधानमंत्री के निर्देश को लागू करते हुए, "नदियों को पार करने के लिए पुलों का निर्माण, पहाड़ों और पहाड़ियों को पार करने के लिए सुरंगों का निर्माण, और मैदानों को पार करने के लिए मिट्टी और रेत का निर्माण करने की भावना", क्योंकि कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे से हो ची मिन्ह रोड की पश्चिम शाखा तक का खंड पहाड़ी इलाका है, जो विशेष उपयोग वाले जंगलों से होकर गुजरता है, प्रस्तावित निवेश और निर्माण योजनाओं में 7,000 बिलियन वीएनडी से अधिक का कुल निवेश है।

विशेष रूप से, डिजाइन योजना में 2 सुरंग खंड, 2 लेन, 2 लेन के लिए साइट क्लीयरेंस शामिल है, जिसमें कुल निवेश 7,165 बिलियन VND है; डिजाइन योजना में 2 सुरंग खंड, 2 लेन, 4 लेन के लिए साइट क्लीयरेंस शामिल है, जिसमें कुल निवेश 7,482 बिलियन VND है।

विश्लेषण के अनुसार, इन दोनों विकल्पों की भुगतान अवधि 29 वर्ष से अधिक है। हालाँकि परियोजना में भाग लेने वाली राज्य पूंजी लगभग 3,000 अरब वीएनडी (40% से अधिक) है, यदि सहायक पूंजी को अधिकतम निर्धारित स्तर 50% तक बढ़ा दिया जाए, तो भी भुगतान अवधि 23 वर्ष से अधिक होगी। परियोजना की वित्तीय योजना की व्यवहार्यता सुनिश्चित करने और पूंजी वसूली शुल्क वसूलने में लगने वाले समय को कम करने के लिए, पीपीपी परियोजना में भाग लेने वाली राज्य पूंजी को 70% तक बढ़ाना आवश्यक है। हालाँकि, वर्तमान कानूनी नियम इसकी अनुमति नहीं देते हैं और परियोजना में भाग लेने वाली राज्य पूंजी की व्यवस्था करने के लिए सीमित स्थानीय संसाधनों को संतुलित नहीं किया जा सकता है, इसलिए प्रक्रियाओं को पूरा करने और परियोजना को लागू करने में लगने वाला समय लंबा हो जाएगा।

वर्तमान में, माई थुय पोर्ट क्षेत्र निर्माणाधीन है और उम्मीद है कि 2025 के अंत तक घाट 1 और 2 चालू हो जाएंगे। इसी समय, पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना, कैम लो - ला सोन खंड, जिसे 23 अक्टूबर, 2024 के निर्णय संख्या 1244/QD-TTg में प्रधान मंत्री द्वारा अनुमोदित किया गया है, मूल रूप से 2025 के अंत तक पूरा हो जाएगा। पीपीपी पद्धति के तहत कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे से हो ची मिन्ह रोड की पश्चिम शाखा तक के खंड के कार्यान्वयन से कार्यान्वयन समय का विस्तार होगा।

क्वांग त्रि प्रांत को यह अहसास है कि राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी में सार्वजनिक निवेश पूंजी से शीघ्र निवेश, माई थुय बंदरगाह, क्वांग त्रि औद्योगिक पार्क, दक्षिणपूर्व क्वांग त्रि आर्थिक क्षेत्र को पूर्व में उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे से जोड़ेगा, जिससे परियोजनाओं के लिए निवेश पूंजी को प्रभावी ढंग से बढ़ावा देने, आकर्षण बढ़ाने और निवेश आकर्षण को सुविधाजनक बनाने में मदद मिलेगी।

दूसरी ओर, कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे 98 किमी लंबा है, जिसमें से क्वांग त्रि प्रांत से गुजरने वाले 37 किमी खंड में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को जोड़ने वाले मानकों के अनुसार लेवल क्रॉसिंग नहीं हैं। इसलिए, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 15 डी के निर्माण में निवेश अत्यंत महत्वपूर्ण है, जो बचाव कार्य में मदद करेगा, यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करेगा, कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर आपातकालीन स्थितियों में यातायात डायवर्जन और निकासी को लागू करते समय क्षेत्र में सुरक्षा और व्यवस्था को नियंत्रित करेगा जब कोई घटना होती है।

साथ ही, यह सड़क यातायात अवसंरचना नेटवर्क को पूरा करने में योगदान देता है, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा और क्वांग ट्राई प्रांत को सुनिश्चित करने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 1, कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे, उत्तर - दक्षिण रेलवे जैसे राष्ट्रीय ऊर्ध्वाधर मार्गों को सुविधाजनक रूप से जोड़ता है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से हो ची मिन्ह रोड की पश्चिम शाखा तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी निर्माण निवेश परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के आधार पर, जिसे निवेशकों के संयुक्त उद्यम द्वारा कार्यान्वित किया गया है, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी वर्तमान में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक के खंड के लिए निवेश डोजियर पर शोध करने और उसे पूरा करने के लिए इकाइयों को निर्देश दे रही है और निवेशकों से अनुरोध कर रही है कि वे नियमों के अनुसार कार्यान्वयन के लिए पीपीपी पद्धति के तहत कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे से हो ची मिन्ह रोड की पश्चिम शाखा तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी निर्माण निवेश परियोजना के डोजियर को पूरा करें।

क्वांग त्रि प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह योजना और निवेश मंत्रालय तथा वित्त मंत्रालय के साथ ध्यान दे, सहमति दे और समन्वय स्थापित करे, ताकि प्रधानमंत्री को सार्वजनिक निवेश के रूप में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के कार्यान्वयन को मंजूरी देने का प्रस्ताव दिया जा सके।

साथ ही, यह प्रस्ताव है कि सरकार पीपीपी प्रारूप के तहत कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे से हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी पर राज्य पूंजी निवेश परियोजना में भाग लेने के लिए केंद्रीय बजट से धन के साथ प्रांत का समर्थन करे।

थान ट्रुक

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स्रोत: https://baoquangtri.vn/de-xuat-tach-doan-tu-quoc-lo-1-den-cao-toc-cam-lo-la-son-ra-khoi-du-an-xay-dung-quoc-lo-15-d-de-thuc-hien-dau-tu-cong-190593.htm