इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करके सार्वजनिक यात्री परिवहन का विकास करना।
प्रतिनिधि गुयेन न्गोक सोन ( हाई डुओंग प्रतिनिधिमंडल) के अनुसार, मसौदा कानून के अनुच्छेद 5 के खंड 2 में "बस द्वारा सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास को प्राथमिकता देने" की नीति निर्धारित की गई है।
प्रतिनिधियों ने तर्क दिया कि ऐसे नियम अनुचित हैं। सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास में कई प्रकार और वाहन शामिल होते हैं, इसलिए एक सामान्य नियम में व्यापक जन सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास को प्राथमिकता दी जानी चाहिए ताकि व्यापक कवरेज सुनिश्चित हो सके।
सार्वजनिक यात्री परिवहन एक विशेषीकृत शब्द है जिसमें शहरी रेल (सबवे, सतही रेल, एलिवेटेड रेल, स्वचालित मोनोरेल, ट्राम लाइनें) और बस प्रणालियाँ (बस रैपिड ट्रांजिट - बीआरटी, बसें) शामिल हैं।
इसके अतिरिक्त, प्रमुख शहरों में निजी वाहनों पर प्रतिबंध लगाने के लिए एक रोडमैप के साथ-साथ सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास को प्राथमिकता देने वाले प्रावधानों को शामिल करना आवश्यक है। साथ ही, कमजोर समूहों (विकलांग व्यक्ति, बुजुर्ग, बच्चे, गर्भवती महिलाएं आदि) की सेवा करने वाली सड़कों के विकास को प्राथमिकता देने वाली नीतियों को मसौदा कानूनों में विशेष रूप से शामिल किया जाना चाहिए।
क्वांग न्गाई प्रतिनिधिमंडल की प्रतिनिधि हुइन्ह थी अन्ह सुओंग ने कहा कि सड़क परिवहन विकास नीति के संबंध में, इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास को प्राथमिकता देने वाले नियमों को शामिल करना आवश्यक है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा सार्वजनिक यात्री परिवहन पहले से ही स्थापित है। यह अनुमान लगाया जा रहा है कि भविष्य में इस प्रकार के परिवहन का और अधिक विकास होगा।
प्रतिनिधि हुइन्ह थी अन्ह सुओंग ने सुझाव दिया, "वैश्विक रुझानों के अनुरूप, इलेक्ट्रिक वाहनों को परिवहन के मुख्यधारा के साधन के रूप में विकसित करने के लिए हमें तरजीही नीतियों की आवश्यकता है, जो हरित परिवहन और पर्यावरण संरक्षण के विकास में योगदान देंगी।"
छात्रों के कार द्वारा परिवहन को नियंत्रित करने वाले नियम।
छात्रों को कार से लाने-ले जाने की व्यवस्था पर टिप्पणी करते हुए, प्रतिनिधि गुयेन थी माई थोआ (हाई डुओंग प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि छात्रों के घर और स्कूल के बीच परिवहन को सख्ती से नियंत्रित करने या अन्य स्कूली गतिविधियों में उनकी भागीदारी को सुगम बनाने के लिए कानून में विशिष्ट नियम होना आवश्यक है। ऐसा इसलिए है क्योंकि बच्चे एक संवेदनशील वर्ग हैं और आसानी से घायल हो सकते हैं। वास्तव में, छात्रों को लाने-ले जाने से संबंधित कई दुखद दुर्घटनाएँ हो चुकी हैं।
चूंकि इस गतिविधि के सबसे महत्वपूर्ण पहलू सड़क यातायात व्यवस्था और सुरक्षा कानून में पहले से ही निर्धारित हैं, इसलिए प्रतिनिधि ने सुझाव दिया कि सड़क कानून के मसौदे में केवल यह निर्धारित किया जाना चाहिए: कार द्वारा छात्रों का परिवहन करना यात्री परिवहन के उन प्रकारों में से एक है जिन्हें यात्री परिवहन पर सामान्य नियमों का पूरी तरह से पालन करना होगा।
हालांकि, प्रतिनिधि गुयेन हाई डुंग (नाम दिन्ह प्रतिनिधिमंडल) ने तर्क दिया कि इन दो अलग-अलग कानूनों का मसौदा तैयार करना काफी मुश्किल होगा, खासकर इसलिए क्योंकि संबंधित सामग्री दोनों मसौदा कानूनों में विनियमित है।
“दोनों कानूनों में से किसी एक या दोनों में नियम लागू करने का निर्णय लेने से पहले कई मुद्दों को स्पष्ट करना और उन पर विचार करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, स्कूल बसों में एक व्यक्ति चालक होता है और दूसरा छात्र प्रबंधक। सड़क यातायात कानून के मसौदे में यह प्रावधान है कि चालकों के पास कम से कम दो वर्ष का यात्री परिवहन अनुभव होना चाहिए। हालांकि, सड़क यातायात व्यवस्था और सुरक्षा कानून के मसौदे में केवल प्रबंधक के लिए ही नियम हैं…,” प्रतिनिधि गुयेन हाई डुंग ने उदाहरण देते हुए कहा।
ग्रामीण परिवहन पर ध्यान केंद्रित करें।
प्रतिनिधि ट्रान थी थू फुओक (कॉन तुम प्रतिनिधिमंडल) ने सुझाव दिया कि परिवहन अवसंरचना के विकास के लिए राज्य बजट के बाहर से अधिकतम संसाधन आकर्षित करने हेतु नियमों की आवश्यकता है। प्रतिनिधि के अनुसार, मसौदा कानून के अनुच्छेद 5 के खंड 1 में ग्रामीण सड़कों, विशेष रूप से पर्वतीय क्षेत्रों, दूरस्थ क्षेत्रों और कई कठिनाइयों का सामना कर रहे क्षेत्रों में सुधार के लिए अधिक विशिष्ट नीतियों का उल्लेख किया गया है।
मसौदा समिति को ग्रामीण परिवहन अवसंरचना के निर्माण के लिए सभी संसाधनों को अधिकतम रूप से जुटाने के उद्देश्य से नीतियों का प्रस्ताव करने हेतु शोध करने की आवश्यकता है, विशेष रूप से पर्वतीय, दूरस्थ और वंचित क्षेत्रों में, जैसे कि निर्माण में निवेश करने वाले व्यवसायों के लिए तरजीही नीतियां और सामाजिक लामबंदी...
चर्चा सत्र के दौरान, परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों के विचारों को स्वीकार किया। कार्य समूह में राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों के विचारों के आधार पर, मसौदा समिति ने प्रतिक्रिया और स्पष्टीकरण पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट तैयार की है।
प्रतिनिधियों द्वारा उठाए गए मुद्दों को स्पष्ट करने वाली एक रिपोर्ट में, परिवहन मंत्री ने कहा कि विनियमन की सामग्री और दायरे जैसे सामान्य मामलों के संबंध में, मंत्रालय सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के साथ मिलकर समीक्षा करेगा और एकरूपता सुनिश्चित करेगा, दोहराव से बचेगा और इसके अनुप्रयोग को सुगम बनाएगा।
चर्चा का समापन करते हुए, राष्ट्रीय सभा के उपाध्यक्ष ट्रान क्वांग फुओंग ने कहा: 24 प्रतिनिधियों ने भाषण दिया, 1 प्रतिनिधि ने बहस में भाग लिया और 17 प्रतिनिधियों ने पंजीकरण कराया लेकिन समय की कमी के कारण वे बोल नहीं पाए। उन्होंने प्रतिनिधियों से अनुरोध किया कि वे अपने विचार संकलन हेतु राष्ट्रीय सभा के महासचिव को प्रस्तुत करें।
स्रोत
टिप्पणी (0)