घटना के कारणों की समीक्षा, निरीक्षण और आकलन करने तथा समस्या के निवारण के लिए समाधान विकसित करने के बाद, निर्माण विभाग ने प्रांतीय पार्टी समिति के प्रचार और जन लामबंदी विभाग के समन्वय से हाल ही में निरीक्षण, आकलन और इस घटना से निपटने के लिए समाधानों के परिणामों की जानकारी प्रदान की है।
निर्माण स्थलों पर होने वाली दुर्घटनाओं से निपटने के लिए तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता है।
11 मई को, अधिकारियों को होआ बिन्ह पुल के एमबी एबटमेंट पर सड़क धंसने की सूचना मिली। यह धंसाव लगभग 64 मीटर लंबा और 5.5 मीटर चौड़ा था (सुबह 4:30 से 6:00 बजे के बीच हुआ) और इसकी गहराई 3 मीटर थी। घटना के समय, सड़क पर 7 लोग यात्रा कर रहे थे (1 कार में 4 लोग और 2 मोटरसाइकिलों में 3 लोग)। 2 लोग सुरक्षित थे, 3 को मामूली खरोंचें आईं और 2 को अस्पताल में भर्ती कराया गया (19 मई, 2025 को उन्हें छुट्टी दे दी गई और वे घर लौट गए)। इस घटना में 1 कार और 2 मोटरसाइकिलों को नुकसान पहुंचा।
घटना घटित होने के तुरंत बाद, प्रांतीय जन समिति ने चाऊ थान जिला जन समिति को निर्देश दिया कि वह क्षेत्र के निवासियों और वाहनों के सुचारू यातायात प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए तत्काल यातायात परिवर्तन उपाय लागू करे; निर्माण परियोजना के कारण हुए भूस्खलन से प्रभावित पीड़ितों से मुलाकात करे (जिसके लिए निर्माण ठेकेदार - वू होआन कंपनी लिमिटेड - लागत के लिए जिम्मेदार था और उसने संपत्ति के नुकसान की पर्याप्त भरपाई की है और घटना में घायल हुए लोगों से भी मुलाकात की है); 26 जनवरी, 2021 के डिक्री संख्या 06/2021/एनडी-सीपी के अनुच्छेद 44 के अनुसार घटना की रिपोर्ट करे; और जिला निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक), डिजाइन सलाहकार, सत्यापन सलाहकार, पर्यवेक्षण सलाहकार, निर्माण इकाई और स्वतंत्र परामर्श इकाई (परिवहन विश्वविद्यालय के अधीन यूटीसी2 संयुक्त स्टॉक कंपनी) से तत्काल निरीक्षण करने, कारण का पता लगाने और सुधार के लिए शीघ्र समाधान प्रस्तावित करने का अनुरोध करे।
घटना के कारण की पहचान करें।
ताई निन्ह प्रांत के निर्माण विभाग ने संबंधित एजेंसियों के समन्वय से समीक्षा, निरीक्षण और मूल्यांकन किया। इसके परिणामस्वरूप, निरीक्षण के नतीजों से निम्नलिखित निष्कर्ष निकले: इस घटना का मुख्य कारण यह था कि पुल तक जाने वाली सड़क कमजोर मिट्टी (श्रेणी 1ए) पर बनाई गई थी। मिट्टी की परत लगभग 10.5 मीटर मोटी है (भूवैज्ञानिक अनुप्रस्थ काट में यह एक कमजोर मिट्टी की परत है)। डिजाइन परामर्श इकाई ने संपूर्ण समाधान प्रदान नहीं किया, और तकनीकी डिजाइन के प्रभारी व्यक्ति की डिजाइन क्षमता सीमित थी, जिसके कारण डिजाइन गणना परिशिष्ट में दर्ज डेटा भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण और निर्माण रेखाचित्रों के परिणामों से मेल नहीं खाता था।
निर्माण के दौरान, परामर्श एवं पर्यवेक्षण इकाई और निर्माण ठेकेदार धंसाव का शीघ्र पता लगाने और उसके बारे में चेतावनी जारी करने में विफल रहे। इसके अलावा, निर्माण में तेजी लाने के लिए ठेकेदार ने वाइब्रेटरी रोलर्स और भारी वाहनों का इस्तेमाल किया, जिससे निर्माण स्थल की भूवैज्ञानिक संरचना बाधित हुई।
निर्माण लॉग और समापन दस्तावेजों के संबंध में, निर्माण इकाई और पर्यवेक्षण परामर्श इकाई से सीधे तौर पर जुड़े व्यक्तियों ने कमजोर मिट्टी पर बने ऊंचे तटबंध पुल की ओर जाने वाली सड़क के रखरखाव के लिए निरीक्षण करने और समाधान सुझाने में लापरवाही बरती, और निर्माण के दौरान सड़क के धंसने और स्थिरता (क्षैतिज विस्थापन) की निगरानी पर ध्यान नहीं दिया। विशेष रूप से, निर्धारित सीमा से अधिक धंसने के संबंध में निरीक्षण और सुझाव देने का अभाव था।
निर्माण परियोजना समस्या निवारण योजना
घटना के कारण और इसमें शामिल पक्षों की जिम्मेदारियों की पहचान के आधार पर, प्रांतीय जन समिति ने संबंधित विभागों, एजेंसियों और कार्यात्मक निकायों को घटना के समाधान के लिए निकट समन्वय और शीघ्रता से काम करने का निर्देश दिया है, जैसे कि:
निवेशक, संबंधित विभागों, एजेंसियों और परामर्श इकाइयों के समन्वय से, परियोजना की पूरी संरचना की वर्तमान स्थिति का निरीक्षण करेगा, विशेष रूप से उस क्षेत्र में सड़क की स्थिति का जहां घटना घटी थी।
एक स्वतंत्र परामर्श इकाई (यूटीसी2 जॉइंट स्टॉक कंपनी, जो परिवहन और संचार विश्वविद्यालय से संबद्ध है) ने सर्वेक्षण, अतिरिक्त भूवैज्ञानिक ड्रिलिंग की और कमजोर मिट्टी की नींव के उपचार के लिए एक एकीकृत समाधान प्रस्तावित किया।
प्रांतीय पुलिस ने सुधार प्रक्रिया के दौरान व्यवस्था और सुरक्षा बनाए रखने के लिए स्थानीय पुलिस बलों को तैनात किया।
निर्माण विभाग, पुल के डिज़ाइन दस्तावेज़ों और सुधारात्मक उपायों का मूल्यांकन करने के लिए ज़िम्मेदार है, जिसमें एबटमेंट बी और एबटमेंट ए से पुल तक पहुँचने वाली सड़कें शामिल हैं, साथ ही होआ बिन्ह पुल की स्थिरता और संरचनात्मक सुरक्षा का निरीक्षण करना; सुधारात्मक कार्य के दौरान प्रासंगिक तकनीकी मार्गदर्शन प्रदान करना; सुधारात्मक निर्माण की प्रगति और गुणवत्ता की निगरानी करना, उत्पन्न होने वाले किसी भी मुद्दे की तुरंत प्रांतीय जन समिति को रिपोर्ट करना और प्रांतीय जन समिति को साप्ताहिक प्रगति रिपोर्ट प्रस्तुत करना भी इस विभाग की ज़िम्मेदारी है।
चाउ थान जिले की जन समिति ने अनुमोदित डिजाइन दस्तावेजों के आधार पर घटना से निपटने के लिए एक योजना विकसित की; चाउ थान जिला निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक), परामर्श इकाइयों, निर्माण ठेकेदारों और निर्माण पर्यवेक्षण इकाइयों को उपचारात्मक समाधानों और विशिष्ट कार्यान्वयन चरणों पर सहमत होने और राज्य के बजट से कोई अतिरिक्त लागत वहन किए बिना अनुमोदित योजना के अनुसार घटना के उपचार का आयोजन करने का निर्देश दिया।
इसके अतिरिक्त, जिला जन समिति निर्माण प्रक्रिया की निगरानी करने; प्रगति का निरीक्षण और उसे आगे बढ़ाने; उत्पन्न होने वाली किसी भी समस्या का समाधान करने या उसकी सिफारिश करने; मूल्यांकन और निर्माण के लिए पूर्ण दस्तावेज उपलब्ध कराने हेतु स्वतंत्र परामर्श इकाई को निर्देश देने; कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान आवश्यकतानुसार तकनीकी सहायता प्रदान करने के लिए विशेषज्ञों को नियुक्त करने; और निवेशक को कार्यान्वयन की प्रगति पर साप्ताहिक रिपोर्ट बुधवार को चाऊ थान जिला जन समिति और निर्माण विभाग को प्रस्तुत करने का निर्देश देने के लिए उत्तरदायी है, ताकि संकलन के बाद इसे प्रांतीय जन समिति को भेजा जा सके।
मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद, संरचना को परिचालन में लाने से पहले उसकी संरचनात्मक अखंडता और सुरक्षा का आकलन करने के लिए संबंधित विभागों, एजेंसियों और स्वतंत्र परामर्श इकाइयों के साथ समन्वय करें।
इस समस्या का समाधान लगभग 50 दिनों के भीतर हो जाएगा, और इसके लिए राज्य के बजट से कोई अतिरिक्त खर्च नहीं करना पड़ेगा।
तकनीकी निरीक्षण और मूल्यांकन के आधार पर, प्रांतीय निर्माण विभाग और संबंधित एजेंसियां और इकाइयां घटना को सुधारने और स्थिरता, सुरक्षा और निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए निम्नलिखित दिशा में तकनीकी समाधानों को लागू करने का प्रस्ताव करती हैं:
पुल के अग्रभाग की कमजोर मिट्टी की नींव को सुदृढ़ करने के लिए सीमेंट-मिट्टी पाइल विधि (सीमेंट डीप मिक्सिंग - सीडीएम, स्थानीय मिट्टी में सीमेंट मिलाकर कमजोर मिट्टी की नींव को मजबूत करने की एक विधि, जिससे प्राकृतिक मिट्टी की तुलना में अधिक मजबूत और स्थिर पाइल बनती हैं। यह प्रक्रिया आमतौर पर जमीन में गहराई तक ड्रिल करके, फिर सीमेंट को पंप करके आसपास की मिट्टी के साथ मिलाकर एक समरूप मिश्रण बनाने के द्वारा की जाती है) डी800 का प्रयोग किया जा रहा है, जिसमें पाइल की लंबाई 10.6 मीटर से 14.8 मीटर तक और पाइल के केंद्र के बीच की दूरी 1.7 मीटर (वर्गाकार ग्रिड व्यवस्था) है, जिससे दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित होती है।
अनुमोदित डिजाइन दस्तावेजों के अनुसार आधारभूत संरचना, नींव और सड़क की सतह की परतों का पुनर्निर्माण करें; पुल के दोनों सिरों पर नींव और पहुंच मार्ग संरचना की स्थिरता की स्थिति की दोबारा जांच करें, और साथ ही होआ बिन्ह पुल का सुरक्षा मूल्यांकन करें (भार वहन क्षमता, संरचना को संचालन में लाने की शर्तें)।
प्रांतीय निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री डांग होआंग चुओंग ने बताया कि सुधार कार्य में निर्माण कार्य शुरू होने से लगभग 50 दिन लगेंगे (जो 11 जून, 2025 से 30 जुलाई, 2025 तक होने की उम्मीद है)। इस सुधार कार्य में राज्य के बजट से कोई अतिरिक्त खर्च नहीं आएगा। डिजाइन और निर्माण में शामिल सभी इकाइयां (जैसे डिजाइन सलाहकार, सत्यापन सलाहकार, पर्यवेक्षण सलाहकार और निर्माण इकाइयां) सुधार कार्य से संबंधित सभी खर्चों की पूरी वित्तीय जिम्मेदारी लेने के लिए प्रतिबद्ध हैं।
होआंग ट्रान
स्रोत: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html
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