30 जुलाई, 2025 तक: होआ बिन्ह पुल की ओर जाने वाली सड़क के ढहने और धंसने की मरम्मत पूरी हो जाएगी

समीक्षा, निरीक्षण, घटना के कारण का आकलन और समस्या पर काबू पाने के लिए समाधान प्रदान करने की अवधि के बाद, हाल ही में, निर्माण विभाग ने प्रांतीय पार्टी समिति की प्रचार और जन जुटान समिति के साथ समन्वय किया, ताकि निरीक्षण, आकलन और इस समस्या पर काबू पाने के समाधान के परिणामों के बारे में जानकारी प्रदान की जा सके।

निर्माण संबंधी घटनाओं के समाधान के लिए तत्काल निर्देश

11 मई को, अधिकारियों को एमबी एबटमेंट पर सड़क धंसने की सूचना मिली। यह सड़क लगभग 64 मीटर लंबी, लगभग 5.5 मीटर चौड़ी (सुबह 4:30 बजे से लगभग 6:00 बजे तक) और 3 मीटर गहरी थी। घटना के समय, 7 लोग यात्रा कर रहे थे (1 कार में 4 लोग सवार थे, 2 मोटरसाइकिलों में 3 लोग सवार थे), 2 लोग घायल नहीं हुए, 3 लोगों को मामूली चोटें आईं, 2 लोग घायल हुए और अस्पताल में भर्ती हुए (19 मई, 2025 तक, उन्हें अस्पताल से छुट्टी दे दी गई और वे घर लौट आए), जिससे 1 कार और 2 मोटरसाइकिलों को नुकसान पहुँचा।

घटना के तुरंत बाद, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने चौ थान जिला पीपुल्स कमेटी को निर्देश दिया कि वह तत्काल यातायात डायवर्जन की व्यवस्था करे और इलाके में लोगों और वाहनों की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करते हुए यातायात डायवर्जन की व्यवस्था करे; निर्माण धंसाव की घटना से प्रभावित पीड़ितों से मिले (जिसमें निर्माण ठेकेदार - वु होआन कंपनी लिमिटेड लागत के लिए जिम्मेदार है और उसने क्षतिग्रस्त संपत्ति के लिए पर्याप्त मुआवजा दिया है, निर्माण घटना से घायल लोगों से मिले); 26 जनवरी, 2021 के अनुच्छेद 44, डिक्री संख्या 06/2021/एनडी-सीपी के अनुसार निर्माण घटना की रिपोर्ट करें; जिला निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (परियोजना प्रबंधन बोर्ड) (निवेशक), डिजाइन सलाहकार, मूल्यांकन सलाहकार, पर्यवेक्षण सलाहकार, निर्माण इकाई और स्वतंत्र परामर्श इकाई (परिवहन विश्वविद्यालय के तहत यूटीसी2 संयुक्त स्टॉक कंपनी) से तत्काल निरीक्षण करने, कारण निर्धारित करने और तुरंत समाधान का प्रस्ताव देने का अनुरोध करें।

समस्या का कारण निर्धारित करें

तै निन्ह प्रांतीय निर्माण विभाग ने समीक्षा, निरीक्षण और मूल्यांकन के लिए संबंधित एजेंसियों की अध्यक्षता और समन्वय किया है। तदनुसार, निरीक्षण के परिणामों से यह निर्धारित हुआ कि घटना का मुख्य कारण यह था कि पुल तक पहुंचने वाला मार्ग कमजोर जमीन पर बनाया गया था (परत 1ए: मिट्टी की परत लगभग 10.5 मीटर मोटी है, जो भूवैज्ञानिक क्रॉस-सेक्शन में एक कमज़ोर मिट्टी की परत है। डिज़ाइन सलाहकार ने कोई विस्तृत समाधान नहीं दिया। तकनीकी डिज़ाइन के प्रभारी व्यक्ति की डिज़ाइन क्षमता सीमित है, जिसके कारण डिज़ाइन गणना परिशिष्ट में दिए गए इनपुट डेटा, भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण - निर्माण ड्राइंग डिज़ाइन के परिणामों की तुलना में अनुचित हैं।

निर्माण प्रक्रिया के दौरान, निर्माण पर्यवेक्षण सलाहकार और ठेकेदार भू-धंसाव का तुरंत पता लगाने और चेतावनी जारी करने में विफल रहे। इसके अलावा, निर्माण कार्य में तेज़ी लाने के लिए, निर्माण इकाई ने कंपन रोलर्स और भारी वाहनों का इस्तेमाल किया, जिससे निर्माण क्षेत्र की भूगर्भीय संरचना नष्ट हो गई।

निर्माण डायरी और निर्माण कार्य पूरा होने के रिकॉर्ड के संबंध में, निर्माण इकाई और पर्यवेक्षण सलाहकार इकाई में सीधे तौर पर शामिल व्यक्तियों ने कमज़ोर ज़मीन पर तटबंध पुल तक जाने वाली सड़क की सतह के प्रबंधन के लिए निरीक्षण और सुझावों का अभाव दिखाया, और निर्माण के दौरान सड़क की सतह के धंसाव और स्थिरता (क्षैतिज विस्थापन) की निगरानी पर ध्यान नहीं दिया। विशेष रूप से, सीमा से अधिक जमाव पर निरीक्षण और सुझावों का अभाव था।

निर्माण घटना प्रतिक्रिया योजना

घटना के कारण और पक्षों की जिम्मेदारियों का निर्धारण करने के आधार पर, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने विभागों, शाखाओं और कार्यात्मक एजेंसियों को संबंधित एजेंसियों और इकाइयों के साथ समन्वय करने और घटना पर तुरंत काबू पाने का निर्देश दिया है, जैसे:

निवेशक परियोजना की संपूर्ण संरचना की वर्तमान स्थिति, विशेष रूप से उस क्षेत्र में सड़क मार्ग की स्थिति, जहां घटना घटी थी, का निरीक्षण करने के लिए विभागों, शाखाओं, क्षेत्रों और परामर्श इकाइयों के साथ समन्वय करता है।

स्वतंत्र परामर्श इकाई (परिवहन विश्वविद्यालय के अंतर्गत UTC2 संयुक्त स्टॉक कंपनी) ने अतिरिक्त भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण और ड्रिलिंग की तथा कमजोर जमीन के उपचार के लिए एक एकीकृत समाधान का प्रस्ताव रखा।

प्रांतीय पुलिस ने पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया के दौरान व्यवस्था और सुरक्षा बनाए रखने के लिए स्थानीय पुलिस बलों को तैनात किया।

निर्माण विभाग डिजाइन दस्तावेजों और घटना सुधारात्मक उपायों के मूल्यांकन का आयोजन करता है, जिसमें शामिल हैं: एबटमेंट बी की ओर पुल के लिए पहुंच मार्ग, एबटमेंट ए की ओर पुल के लिए पहुंच मार्ग, और होआ बिन्ह पुल संरचना की स्थिरता और सुरक्षा स्थितियों की जांच करना; घटना सुधारात्मक प्रक्रिया के दौरान संबंधित विशेष क्षेत्रों को तकनीकी मार्गदर्शन प्रदान करना; घटना सुधारात्मक निर्माण की प्रगति और गुणवत्ता की निगरानी की अध्यक्षता करना, उत्पन्न होने वाले मुद्दों पर प्रांतीय पीपुल्स कमेटी को तुरंत रिपोर्ट करना, और समय-समय पर प्रांतीय पीपुल्स कमेटी को साप्ताहिक आधार पर निपटने की प्रगति की रिपोर्ट करना।

चौ थान जिला जन समिति, मूल्यांकन और अनुमोदित डिजाइन दस्तावेजों के अनुसार घटना पर काबू पाने के लिए एक योजना विकसित करती है; चौ थान जिला निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक), परामर्श, निर्माण और निर्माण पर्यवेक्षण इकाइयों को समाधान और विशिष्ट कार्यान्वयन चरणों पर सहमत होने, राज्य के बजट से उत्पन्न न होने वाली मूल्यांकन और अनुमोदित योजना के अनुसार घटना समाधान का आयोजन करने का निर्देश देती है।

इसके अलावा, जिला जन समिति निर्माण प्रक्रिया की निगरानी करने, प्रगति की जांच करने और उसे प्रोत्साहित करने, उत्पन्न होने वाली समस्याओं से निपटने या उसके समाधान की सिफारिश करने, मूल्यांकन और निर्माण के लिए पूर्ण दस्तावेज उपलब्ध कराने के लिए स्वतंत्र परामर्श इकाइयों को निर्देश देने, कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान आवश्यकतानुसार तकनीकी सहायता में भाग लेने के लिए विशेषज्ञों को भेजने, निवेशकों को प्रत्येक बुधवार को चौ थान जिला जन समिति को कार्यान्वयन प्रगति पर रिपोर्ट देने का निर्देश देने के लिए जिम्मेदार है, निर्माण विभाग प्रांतीय जन समिति को रिपोर्ट संश्लेषित करता है।

मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद, इसे चालू करने से पहले संपूर्ण परियोजना की भार वहन क्षमता और सुरक्षा का मूल्यांकन करने के लिए विभागों, शाखाओं और स्वतंत्र सलाहकारों के साथ समन्वय करें।

इकाइयाँ समस्या को ठीक करने के लिए तत्काल काम कर रही हैं।

समस्या को ठीक करने में लगभग 50 दिन का समय लगेगा, राज्य का कोई बजट खर्च नहीं होगा

तकनीकी निरीक्षण और मूल्यांकन के आधार पर, प्रांतीय निर्माण विभाग और संबंधित एजेंसियां और इकाइयां निम्नलिखित दिशाओं में स्थिरता, सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए घटनाओं पर काबू पाने के लिए तकनीकी समाधान तैनात करने का प्रस्ताव करती हैं:

सीमेंट-मिट्टी ढेर विधि (सीमेंट डीप मिक्सिंग - सीडीएम, प्राकृतिक मिट्टी की तुलना में अधिक मजबूती और स्थिरता वाले ढेर बनाने के लिए साइट पर मिट्टी के साथ मिश्रित सीमेंट का उपयोग करके कमजोर मिट्टी को मजबूत करने की एक विधि है। यह प्रक्रिया आमतौर पर जमीन में गहराई तक ड्रिलिंग करके, फिर पंपिंग करके और आसपास की मिट्टी के साथ सीमेंट को मिलाकर, एक सजातीय द्रव्यमान बनाकर की जाती है) डी800, पुल के दृष्टिकोण मार्ग की कमजोर मिट्टी को मजबूत करने के लिए ढेर की लंबाई 10.6 मीटर से 14.8 मीटर, ढेर केंद्र दूरी 1.7 मीटर (वर्ग ग्रिड व्यवस्था), दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करती है।

अनुमोदित और मूल्यांकित डिजाइन दस्तावेजों के अनुसार नींव, आधारशिला और सड़क सतह संरचनाओं का पुनर्निर्माण करना; पुल के दोनों सिरों पर नींव और पहुंच मार्ग संरचनाओं की स्थिरता की स्थिति की पुनः जांच करना, और होआ बिन्ह पुल का सुरक्षा मूल्यांकन करना (वहन क्षमता, परियोजना को चालू करने की स्थिति)।

श्री डांग होआंग चुओंग - प्रांतीय निर्माण विभाग के उप निदेशक।

प्रांतीय निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री डांग होआंग चुओंग ने बताया कि समस्या के समाधान में निर्माण शुरू होने की तिथि से लगभग 50 दिन लगेंगे (11 जून, 2025 से 30 जुलाई, 2025 तक)। समस्या के समाधान पर राज्य का कोई बजट खर्च नहीं होगा। डिज़ाइन और निर्माण से जुड़ी इकाइयाँ (जैसे डिज़ाइन सलाहकार, मूल्यांकन सलाहकार, पर्यवेक्षण सलाहकार, निर्माण इकाइयाँ) समस्या के समाधान की सभी लागतों की पूरी वित्तीय ज़िम्मेदारी लेने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

होआंग ट्रान

स्रोत: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html