परिवहन कम्पनियों ने वित्तीय स्थिति के बारे में बुरी खबरों के खिलाफ आवाज उठाई

एचएचवी के पास हाल के दिनों में वित्तीय स्थिति के बारे में कुछ गलत जानकारी के बारे में आधिकारिक जानकारी है।

आंकड़ों के अनुसार, 2016 - 2020 की अवधि में, परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश के लिए पूंजी की मांग लगभग 1,015 ट्रिलियन वीएनडी है, लेकिन राज्य का बजट केवल 28% ही पूरा करता है।

परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में निवेश में निजी उद्यमों की भागीदारी सीमित राज्य बजट संसाधनों के संदर्भ में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है (चित्रण फोटो)।

निजी संसाधनों ने राज्य बजट के साथ बोझ साझा किया है, तथा बड़ी, आधुनिक परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के निर्माण में योगदान दिया है।

पीपीपी पद्धति के तहत कार्यान्वित परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में शामिल हैं: फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे (वीएनडी 8,475 बिलियन), वान डॉन - मोंग कै एक्सप्रेसवे (वीएनडी 9,100 बिलियन), बाक गियांग - लैंग सोन एक्सप्रेसवे (वीएनडी 12,188 बिलियन), हा लोंग - वान डॉन एक्सप्रेसवे (वीएनडी 13,000 बिलियन), देव का - को मा - कु मोंग - हाई वान 2 सड़क सुरंग श्रृंखला (वीएनडी 21,612 बिलियन) का उन्नयन और नवीकरण परियोजना...

आर्थिक विशेषज्ञ दिन्ह ट्रोंग थिन्ह के अनुसार, जब ये परियोजनाएं पूरी हो जाएंगी और चालू हो जाएंगी, तो ये विशेष रूप से स्थानीय क्षेत्रों और सामान्य रूप से देश की सामाजिक-आर्थिक स्थिति को बदलने और बढ़ावा देने में योगदान देंगी।

हालांकि, मूल्यांकन से पता चलता है कि पीपीपी कानून के प्रभावी होने से पहले (1 जनवरी, 2021) बीओटी परियोजनाओं में राज्य पूंजी की भागीदारी नहीं थी, निवेशक की इक्विटी पूंजी निर्धारित रूप से कुल निवेश का 10-15% थी, बाकी अन्य जुटाई गई निवेशक पूंजी थी।

परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं की विशेषता यह है कि इनमें बहुत बड़े पैमाने पर पूंजी की आवश्यकता होती है, इसलिए परियोजना को व्यवहार्य रूप से क्रियान्वित करने के लिए परिवहन अवसंरचना निवेशकों को ऋण पूंजी जुटानी होगी।

पीपीपी निवेश परियोजनाएँ वे सभी परियोजनाएँ हैं जिनके लिए बड़ी निवेश पूँजी की आवश्यकता होती है। उद्यमों द्वारा बैंकों से उधार ली गई पूँजी, परियोजना के कुल निवेश का एक बड़ा हिस्सा होती है। इसलिए, यह स्पष्ट है कि पीपीपी निवेशकों के पास कानून के प्रावधानों के अनुसार परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए ऋण और संसाधन उपलब्ध हैं।

अर्थशास्त्री दीन्ह ट्रोंग थिन्ह

देव का ट्रांसपोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (एचएचवी) के महानिदेशक श्री गुयेन क्वांग हुई ने कहा कि बैंकों से पूंजी प्राप्त करने से पहले, परियोजनाओं को वैधता, निवेशक क्षमता, व्यवहार्यता और परियोजना दक्षता के संबंध में मूल्यांकन प्रक्रिया से गुजरना होगा।

जबकि परियोजनाओं में भाग लेने वाली इक्विटी पूंजी आमतौर पर केवल 10 - 15% होती है, एचएचवी कंपनी की वास्तविक इक्विटी पूंजी/कुल संपत्ति वर्तमान में 24% तक है।

हालांकि, श्री ह्यू के अनुसार, इस विशिष्ट क्षेत्र में काम करने वाले व्यवसायों को अक्सर परियोजनाओं के लिए पूंजी जुटाने हेतु उपयोग किए जाने वाले ऋणों की प्रकृति के बारे में गलत जानकारी का सामना करना पड़ता है।

हाल ही में, कुछ समाचार साइटों पर यह जानकारी छपी कि एचएचवी कंपनी ने "अपनी वित्तीय योजना तोड़ दी", "कर्ज के बोझ तले दब गई", "वित्तीय कर्ज में डूब गई"...

हाई वैन 2 सुरंग परियोजना का संचालन और उपयोग एचएचवी द्वारा किया जाता है।

"एचएचवी अभी भी निरंतर और स्थिरता से काम कर रहा है, तथा राज्य एजेंसियों, शेयरधारकों, भागीदारों और कर्मचारियों के प्रति अपने दायित्वों को उचित और पूर्ण रूप से पूरा कर रहा है।

"सभी ऋण और ब्याज का भुगतान ऋण संस्थानों को पूर्ण रूप से और समय पर किया गया था और इससे कंपनी के नकदी प्रवाह या उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। इस गलत जानकारी से कंपनी की छवि, प्रतिष्ठा और संचालन को नुकसान पहुंचा है," श्री ह्यू ने विश्वास के साथ बताया।

ज्ञातव्य है कि एचएचवी वर्तमान में वियतनाम में बड़े पैमाने पर परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में एक निवेशक है। यह एचएचवी स्टॉक कोड के साथ होज़ पर सूचीबद्ध एक सार्वजनिक कंपनी भी है, जिसके 40,000 से अधिक शेयरधारक निवेश में भाग ले रहे हैं।

30 सितंबर, 2024 तक, HHV ने लगभग 18,900 बिलियन VND का दीर्घकालिक ऋण शेष दर्ज किया।

व्यापार प्रतिनिधि के अनुसार, यह ऋण देव का, क्यू मोंग, हाई वैन 2, बाक गियांग - लैंग सोन सुरंग श्रृंखला जैसी परियोजनाओं में निवेश करने के लिए है...

ऋण के लिए संपार्श्विक परियोजनाओं में शुल्क एकत्र करने का अधिकार है, और ये परियोजनाएं वर्तमान में स्थिर नकदी प्रवाह के साथ संचालित हो रही हैं और शुल्क एकत्र कर रही हैं, जो प्रति वर्ष 10-15% की दर से लगातार बढ़ रहा है।

2019-2023 की अवधि में एचएचवी के उत्पादन और व्यावसायिक परिणामों में भी सकारात्मक वृद्धि दर्ज की गई, जिसमें राजस्व में 4 गुना वृद्धि हुई और 2019 की तुलना में कर-पश्चात लाभ में 10 गुना वृद्धि हुई।

अकेले 2024 के पहले 9 महीनों में, HHV ने VND 2,298 बिलियन का समेकित राजस्व दर्ज किया, कर के बाद लाभ VND 367 बिलियन तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में क्रमशः 25.9% और 18.8% अधिक है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm