भूमिपूजन के दो वर्ष बाद, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना , क्वांग न्गाई - होई नॉन खंड, ने धीरे-धीरे आकार लेना शुरू कर दिया है और ठेकेदार इसे 2025 में पूरा करने के लिए अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जो हस्ताक्षरित अनुबंध से लगभग 8 महीने कम है।
शुरुआती दिनों की चुनौतियों पर काबू पाना
2025 की शुरुआत में, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना निर्माण स्थल प्रगति को छोटा करने, फिनिश लाइन तक जल्दी पहुंचने और प्रधान मंत्री द्वारा आवश्यक 3,000 किमी एक्सप्रेसवे के मील के पत्थर को सफलतापूर्वक प्राप्त करने में योगदान करने के लिए एक नए चरण में है।
उन्नत सुरंग निर्माण विधियों के कारण, क्वांग न्गाई-होई नॉन राजमार्ग पर पर्वतीय सुरंगें निर्धारित समय से आगे चल रही हैं।
परियोजना के लिए ठेकेदारों के संघ के प्रमुख के रूप में, देव का ग्रुप के नेता शुरुआती दिनों की यादों को ताजा किए बिना नहीं रह सकते - एक ऐसा समय जब चुनौतियां हर जगह थीं: साइट की धीमी मंजूरी, सामग्री की कमी, प्रतिकूल मौसम, प्रक्रियात्मक समस्याएं...
स्थल के लिए प्रतीक्षा करने से बचने के लिए, भूमिपूजन समारोह के तुरंत बाद, संयुक्त उद्यम की इकाई और ठेकेदारों ने तुरंत काम शुरू कर दिया। कुछ स्थानों पर, जो प्रगति में निर्णायक भूमिका निभाते हैं, जैसे: वे नदी पुल, सुरंग 1, 2, 3... ठेकेदार ने निर्माण स्थल तक पहुँचने के लिए सार्वजनिक सड़कें बनाने हेतु स्थानीय लोगों से ज़मीन किराए पर लेने के लिए सक्रिय रूप से बातचीत की; सुरंग से निकली चट्टानों को परियोजना के निर्माण के लिए सामग्री के रूप में उपयोग करने के आधार पर क्रशिंग स्टेशनों में निवेश किया।
अनुभव का उपयोग करके प्रगति को नियंत्रित करें
उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे परियोजना चरण 2 की 12 घटक परियोजनाओं में से सबसे बड़ी परियोजना के रूप में क्वांग न्गाई-होई नॉन को निर्धारित करते हुए, लंबे भूभाग के साथ, पिछले जटिल परियोजनाओं से प्राप्त अनुभवों की एक श्रृंखला को भी देव का समूह द्वारा लागतों का प्रबंधन और अनुकूलन करने के लिए लागू किया गया है।
“मशीनरी, उपकरण, मानव संसाधन, वित्त, विशेष रूप से संघ और स्थानीय अधिकारियों में अन्य ठेकेदारों के साथ समन्वय और सहयोग की सावधानीपूर्वक तैयारी को प्रगति और गुणवत्ता के अच्छे नियंत्रण के लिए पूर्वापेक्षाएँ माना जाता है।
कंसोर्टियम की अग्रणी इकाई के रूप में, देव सीए ग्रुप ने सक्रिय रूप से ठेकेदारों की व्यावहारिक क्षमता का आकलन किया है, प्रबंधन और संचालन उपकरण प्रदान किए हैं, प्रशिक्षण का आयोजन किया है, डिजिटल प्रौद्योगिकी को लागू किया है, सूचना प्रकाशित की है, और बोली पैकेजों के कार्यान्वयन की प्रगति... पार्टियों की कार्यान्वयन प्रक्रिया की संयुक्त रूप से जांच और निगरानी करने के लिए," देव सीए ग्रुप के एक प्रतिनिधि ने कहा।
प्रधानमंत्री के निर्देश को पूरी तरह से लागू करते हुए: "जहां कठिनाइयां हैं, उन्हें वहीं हल करें; जिस स्तर पर, समस्याओं को हल करें"; "नहीं मत कहो, मुश्किल मत कहो, हां मत कहो लेकिन मत करो", परिवहन मंत्रालय और निवेशक ने संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं के साथ समन्वय किया है ताकि स्थानीय लोगों के साथ सीधे काम करने के लिए एक कार्य समूह की स्थापना की जा सके ताकि उनके अधिकार के अनुसार समझा और संभाला जा सके; सरकार को सलाह दी जाए कि वह मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय लोगों को समाधान लागू करने के लिए कई निर्देश जारी करे, जिससे ठेकेदारों को भौतिक बाधाओं को दूर करने में मदद मिले।
ठेकेदार के प्रतिनिधि ने कहा, "परियोजना स्थल की मंजूरी, तकनीकी अवसंरचना के स्थानांतरण, तथा सामग्री खदानों की मंजूरी की प्रक्रिया में तेजी लाने के संबंध में स्थानीय प्राधिकारियों के समन्वय और मजबूत दिशा-निर्देश ने ठेकेदार के लिए काम में तेजी लाने के लिए बहुत अच्छा बल प्रदान किया है।"
आखिरी सुरंग 30 अप्रैल को खुली
परियोजना में 3 पर्वतीय सुरंगों के निर्माण का कार्य करते हुए, देव सीए समूह ने "देव सीए प्रणाली" सुरंग निर्माण पद्धति पर शोध किया और उसे लागू किया, जिससे निर्माण बिंदुओं की संख्या 4 से 6 हो गई, मशीनरी और उपकरणों के उपयोग की दक्षता में वृद्धि हुई, निर्माण समय कम हुआ, लागत में बचत हुई और सुरंग संरचना की भार वहन सुरक्षा में वृद्धि हुई।
देव का ग्रुप क्वांग न्गाई - होई नॉन एक्सप्रेसवे की मुख्य सड़क का निर्माण करता है।
इस पद्धति से सुरंग 1 और सुरंग 2 का निर्माण क्रमशः 2 महीने और 4 महीने पहले पूरा हो गया है। सुरंग निर्माण में जल परिसंचरण समाधान से 90% पानी की खपत भी बचती है।
निर्माण के 2 वर्षों के बाद, क्वांग न्गाई - होई नॉन एक्सप्रेसवे ने आकार ले लिया है, जिसका वास्तविक उत्पादन कुल मात्रा का लगभग 55% तक पहुंच गया है, और मार्ग पर 3 में से 2 पर्वत सुरंगें मूल रूप से पूरी हो चुकी हैं।
"सुरंग संख्या 3 ने अकेले 4,500/6,400 मीटर खुदाई की है, जिसके 30 अप्रैल, 2025 को खुलने की उम्मीद है, जिससे परियोजना को दिसंबर 2025 में अंतिम चरण तक पहुँचाने में मदद मिलेगी," देव का समूह के प्रमुख ने बताया। साथ ही, उन्होंने बताया कि पुल खंड के संबंध में, 47/77 पुलों पर गर्डर लगा दिए गए हैं, और 33/77 पुलों पर पुल डेक का निर्माण शुरू हो गया है। विशेष रूप से, 600 मीटर लंबा सोंग वे पुल - जो इस मार्ग का सबसे बड़ा पुल है, पर गर्डर और पुल डेक लगाने का काम पूरा हो चुका है।
सड़क खंड पर मुख्य मार्ग का तटबंध लगभग पूरा हो चुका है। कुछ खंडों पर डामर कंक्रीट बिछाई जा रही है। पूरी परियोजना के दौरान, 4,000 से ज़्यादा कर्मचारी और 1,750 से ज़्यादा मशीनें व उपकरण निर्माण स्थल पर तैनात किए गए हैं, और 50 निर्माण दल तैनात किए गए हैं।
सभी 3 पैकेज (XL1, XL2, XL3) 3 शिफ्टों में काम करने के लिए व्यवस्थित हैं। सुरंग के काम के लिए, ठेकेदार 24/7 लगातार काम करेगा। इंजीनियर और कर्मचारी बिना रुके निर्माण स्थल पर बारी-बारी से काम करेंगे।
संयुक्त उद्यम की अग्रणी इकाई के प्रतिनिधि ने पुष्टि की, "संयुक्त उद्यम ठेकेदार तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार समय और गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा करते हुए परियोजना को 8 महीने पहले पूरा करने के लिए दृढ़ है।"
क्वांग न्गाई-होई नॉन एक्सप्रेसवे 88 किलोमीटर लंबा है और इसकी कुल लागत 20,400 अरब वियतनामी डोंग है। ठेकेदार संघ का नेतृत्व देव का समूह कर रहा है।
इस मार्ग पर 64 मुख्य पुल, 6 इंटरचेंज, 13 प्रत्यक्ष ओवरपास और 3 पर्वतीय सुरंगें हैं जिनकी लंबाई क्रमशः 610 मीटर, 700 मीटर और 3,200 मीटर है।
इनमें से सुरंग संख्या 3 उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर सबसे बड़ी नवनिर्मित सुरंग है और हाई वैन सुरंग तथा देव का सुरंग के बाद देश में तीसरी सबसे बड़ी सुरंग है।
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