उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना: वियतनामी उद्यमों के लिए 'परीक्षण'

घरेलू उद्यम 67 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक मूल्य की उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे सुपर परियोजना में गहराई से भाग लेने के लिए मजबूत आंदोलन के दौर में प्रवेश कर रहे हैं।

वुंग आंग से बुंग तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंड का निर्माण तत्काल चल रहा है और 19 अगस्त से इसके चालू होने की उम्मीद है। फोटो: क्वोक खान/वीएनए

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना वियतनामी उद्यमों के लिए एक नया अध्याय खोल रही है। यह न केवल विकास का एक अवसर है, बल्कि क्षमता, तकनीक और रणनीतिक सहयोग की सोच के लिहाज से एक चुनौती भी है। इस "परीक्षा" में सफल होने पर, वियतनामी उद्यम न केवल घरेलू स्तर पर, बल्कि वैश्विक मूल्य श्रृंखला में भी एक बड़ी छलांग लगाएँगे।

मई 2025 की शुरुआत में, विनस्पीड इन्वेस्टमेंट जॉइंट स्टॉक कंपनी - विनग्रुप कॉर्पोरेशन द्वारा स्थापित एक कंपनी - पूरे उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे में निवेश का प्रस्ताव देने वाली पहली कंपनी बन गई। लगभग 1.5 - 1.6 मिलियन बिलियन VND की कुल पूंजी प्रतिबद्धता के साथ; जिसमें से 20% प्रतिपक्ष पूंजी है, विनस्पीड ने प्रस्ताव दिया कि राज्य 35 वर्षों के भीतर शेष राशि 0% ब्याज दर पर उधार दे, जिसमें साइट क्लीयरेंस लागत शामिल नहीं है।

केवल बुनियादी ढाँचे में निवेश करने के अलावा, विनस्पीड का लक्ष्य हाई-स्पीड रेलवे के लिए एक व्यापक मूल्य श्रृंखला का निर्माण करना है: ट्रेनों का उत्पादन, सिग्नलिंग उपकरण, TOD मॉडल के अनुसार स्टेशनों वाले शहरी क्षेत्रों का विकास - विनग्रुप पारिस्थितिकी तंत्र की अचल संपत्ति की ताकत का लाभ उठाते हुए। TOD (ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट) एक शहरी विकास मॉडल है जो सार्वजनिक परिवहन पर केंद्रित है, जिसमें रेलवे स्टेशनों जैसे प्रमुख पारगमन बिंदुओं के आसपास आवासीय, वाणिज्यिक और सेवा क्षेत्रों की योजना बनाई जाती है।

संशोधित कानून में नए नियम जैसे उपकरणों पर आयात कर से छूट, टीओडी निवेश नीतियों की स्थापना के लिए प्रक्रियाओं से छूट, और भूमि नियोजन का विकेन्द्रीकरण, सभी विनस्पीड को इस रणनीति को समकालिक तरीके से साकार करने का अवसर प्रदान करते हैं।

विनस्पीड के ठीक बाद, ट्रुओंग हाई ग्रुप (थाको) ने भी समान प्रतिबद्धता के साथ, पीपीपी के तहत पूरे मार्ग में निवेश का प्रस्ताव रखा। अंतर यह है कि थाको ने उच्च गति वाले रेलवे उपकरणों के व्यापक स्थानीयकरण का लक्ष्य रखा है: लोकोमोटिव, कैरिज, डिपो सिस्टम, रखरखाव से लेकर बुनियादी ढाँचे की यांत्रिकी तक। चू लाई ओपन इकोनॉमिक ज़ोन ( क्वांग नाम ) में ऑटोमोबाइल निर्माण और इंजीनियरिंग यांत्रिकी की नींव के साथ, थाको एक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रतिस्पर्धी घरेलू रेलवे उद्योग का निर्माण करने की आशा करता है।

संशोधित कानून में कर प्रोत्साहन, आयात कर छूट और परियोजनाओं को घटकों में विभाजित करने से थाको को अपनी क्षमता के अनुसार प्रत्येक चरण को आसानी से लागू करने में मदद मिलेगी। साथ ही, विकसित देशों से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण को बढ़ावा देना, थाको के लिए गहन भागीदारी की प्रक्रिया में एक रणनीतिक समर्थन है।

हालाँकि होआ फाट समूह सीधे तौर पर इस लाइन में निवेश या संचालन नहीं कर रहा है, फिर भी बुनियादी सामग्रियों की आपूर्ति श्रृंखला में एक अपरिहार्य भूमिका निभाता है। 29 मई, 2025 को, होआ फाट ने एसएमएस समूह (जर्मनी) के साथ दक्षिण-पूर्व एशिया में पहली हाई-स्पीड रेल स्टील उत्पादन लाइन स्थापित करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसकी क्षमता 700,000 टन/वर्ष है, और यह होआ फाट डुंग क्वाट आयरन एंड स्टील प्रोडक्शन कॉम्प्लेक्स (क्वांग न्गाई) में स्थापित की जाएगी। यह उत्पाद 200-350 किमी/घंटा की गति से चलने वाली ट्रेनों के तकनीकी मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के लिए उपयुक्त है।

संशोधित रेलवे कानून मानकों को पूरा करने वाले घरेलू उत्पादों पर आयात प्रतिबंध भी लगाता है, जिससे अप्रत्यक्ष रूप से होआ फाट जैसे घरेलू रेल स्टील के लिए एक "ढाल" तैयार होती है। साथ ही, नई नीति व्यवसायों के लिए कच्चे माल और डंपिंग स्थलों तक पहुँचने के लिए परिस्थितियाँ भी बनाती है - जिससे धातु विज्ञान की इनपुट लागत में उल्लेखनीय कमी आती है।

होआ फाट समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री त्रान दीन्ह लोंग ने पुष्टि की कि होआ फाट प्रमुख रेलवे परियोजनाओं के लिए सभी प्रकार के इस्पात उत्पादन की आपूर्ति के लिए तैयार है, जिसकी अनुमानित कुल मात्रा 10 मिलियन टन है और कीमतें आयातित वस्तुओं की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी हैं। डुंग क्वाट 2 के चालू होने के बाद, होआ फाट की कुल कच्चे इस्पात उत्पादन क्षमता 15 मिलियन टन/वर्ष तक पहुँच सकती है।

कई घरेलू निर्माण और बुनियादी ढाँचा उद्यम उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए सक्रिय रूप से तैयारी कर रहे हैं। बड़े पैमाने पर सुरंग परियोजनाओं के निर्माण में अनुभव रखने वाली देव का ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (स्टॉक कोड: HHV) ने इसमें भाग लेने की अपनी तत्परता की घोषणा की है। फेकॉन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (स्टॉक कोड: FCN) ने 2030 तक हाई-स्पीड रेलवे को एक रणनीतिक प्राथमिकता के रूप में पहचाना है और परियोजना के घटकों में भाग लेने के लिए मानव संसाधन और प्रौद्योगिकी तैयार कर रही है। लिज़ेन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (स्टॉक कोड: LCG) ने पुष्टि की है कि वह निर्माण संरचना के अधिकांश हिस्से को पूरा कर सकती है और इस अवसर का लाभ उठाने के लिए इकाइयों के साथ सहयोग कर रही है। इसके अलावा, वियतनाम कंस्ट्रक्शन एंड इम्पोर्ट-एक्सपोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कॉर्पोरेशन (स्टॉक कोड: VCG) भी अपनी क्षमता और क्षमता के अनुसार परियोजना में भाग लेने की योजना बना रही है।

1,713 ट्रिलियन वियतनामी डोंग से अधिक के कुल निवेश के साथ, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना न केवल बुनियादी ढाँचे में एक बड़ा "बढ़ावा" है, बल्कि वियतनामी उद्यमों की वास्तविक क्षमता का एक महत्वपूर्ण "परीक्षण" भी है। पिछली बड़ी परियोजनाओं के विपरीत, इस बार सरकार उद्यमों को केंद्रीय भूमिका में रखती है - सामग्री, उपकरण, निर्माण से लेकर संचालन और रखरखाव तक। सरकार 31 दिसंबर, 2026 से पहले ठेकेदारों का चयन और अनुबंध पर हस्ताक्षर भी पूरा करना चाहती है - जो 20 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरने वाले 1,541 किलोमीटर लंबे मार्ग पर निर्माण कार्य जल्द शुरू करने के दृढ़ संकल्प को दर्शाता है और सामाजिक-आर्थिक विकास और राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा दोनों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

16 जून को, 15वीं राष्ट्रीय सभा के 9वें सत्र में, सरकार ने रेलवे पर मसौदा कानून (संशोधित) प्रस्तुत किया। यह मसौदा कानून संस्थागतकरण की दिशा में एक बड़ा कदम है, क्योंकि इसमें 23 विशिष्ट तंत्रों और नीतियों को संहिताबद्ध किया गया है - विशेष रूप से वित्तीय प्रोत्साहनों और निवेश प्रक्रियाओं में सुधार पर ध्यान केंद्रित करते हुए, व्यवसायों के लिए एक स्पष्ट कानूनी गलियारा तैयार किया गया है। उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे को इन तंत्रों के लिए एक प्राथमिकता वाले विषय के रूप में पहचाना गया है; जिसमें अभी तक घरेलू स्तर पर उत्पादित नहीं हुए उपकरणों पर आयात कर से छूट, कॉर्पोरेट आयकर प्रोत्साहन, अधिमान्य ऋण, स्थानीय क्षेत्रों में सुदृढ़ विकेंद्रीकरण और परियोजनाओं को उप-परियोजनाओं में विभाजित करने की अनुमति शामिल है - जिससे व्यवसायों की वास्तविक क्षमता के अनुसार पहुँच के अवसरों का विस्तार होगा।

इतना ही नहीं, कानून का एक हिस्सा 2026 तक इंतजार करने के बजाय 1 जुलाई, 2025 से प्रभावी होने की उम्मीद है, जिससे तैयार हो रही परियोजनाओं, विशेष रूप से उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के लिए समय पर कानूनी आधार तैयार हो जाएगा।

वीएनए के अनुसार

स्रोत: https://doanhnghiepvn.vn/tin-tuc/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bai-kiem-tra-voi-doanh-nghiep-viet/20250710082239892