कार खरीदने के लिए 'रिश्वत' देना 'नियमित' न बनने दें

टोयोटा डीलरशिप में कदम रखें, लैंड क्रूजर या प्राडो खरीदने के लिए अरबों खर्च करें, डीलरशिप द्वारा कीमत स्पष्ट रूप से सूचीबद्ध की गई है, लेकिन जो ग्राहक कार खरीदना चाहते हैं, उन्हें उत्पाद नहीं मिलेगा यदि उनके पास 500 - 800 मिलियन वीएनडी की "रिश्वत" नहीं है।

xe sang - Ảnh 1. — 550 मिलियन VND के "प्रारंभिक कार डिलीवरी ब्रोकरेज शुल्क" के साथ कार डिलीवरी शुल्क गणना तालिका - फोटो: TTO

टुओई ट्रे ने टोयोटा की लग्ज़री कारों की बिक्री की "अंडरग्राउंड दुनिया " के बारे में कई खोजी लेख लिखे हैं। यह मज़ाक जैसा लग सकता है, लेकिन यह सच है, और वियतनाम में कई टोयोटा डीलरशिप पर ऐसा हो रहा है, खासकर लैंड क्रूज़र 300 जैसी आयातित कारों के मामले में।

टुओई ट्रे के संवाददाता वास्तव में हो ची मिन्ह सिटी में डीलरशिप पर गए और कई कार मॉडलों की बिक्री कीमतें सूचीबद्ध कीमतों से अलग दर्ज कीं।

"बीयर और पीनट" वाली बात अब "हॉट" कार मॉडलों के लिए कोई नई बात नहीं रही। अगर आप चाहते हैं कि आपकी कार जल्दी पहुँच जाए, तो आपको विंडो फिल्म, फ्लोर मैट से लेकर महंगे बॉडी किट तक, अतिरिक्त सामान खरीदने पड़ सकते हैं। इस "बीयर और पीनट" की कीमत पूरी तरह से इनवॉइस में शामिल होती है।

हालाँकि, टोयोटा लैंड क्रूज़र के लिए आपको नकद भुगतान करना होगा, कोई रसीद नहीं, कोई कागज़ात नहीं। वह पैसा कहाँ जाता है और किसे मिलता है, यह एक रहस्य है।

इस बीच, टोयोटा वियतनाम का जवाब अभी भी सरल है: कंपनी हमेशा "पहले आओ, पहले पाओ" के सिद्धांत का पालन करती है और ग्राहकों को ज़्यादा भुगतान करने के लिए मजबूर करने की नीति नहीं रखती। अगर कोई समस्या है, तो बस हॉटलाइन पर कॉल करें और कंपनी "तुरंत उसका समाधान" करेगी।

टुओई ट्रे को दिए गए जवाब में, टोयोटा वियतनाम ने स्वीकार किया कि लैंड क्रूजर और प्राडो वैश्विक स्तर पर "हॉट" कार मॉडल हैं, जिनकी मांग बहुत अधिक है, इसलिए आपूर्ति अपर्याप्त है, लेकिन कंपनी ने स्पष्ट रूप से यह नहीं बताया कि कैसे, केवल सुधार के लिए "अपनी ओर से सर्वश्रेष्ठ प्रयास" करने का वादा किया।

इसलिए, कई लोग आश्चर्य करते हैं कि क्या यह कमी डीलरों द्वारा कीमतें बढ़ाने का एक बहाना है, या क्या निर्माता भी इस स्थिति को "छोड़" रहा है?

वियतनामी ऑटोमोबाइल बाज़ार में, माँग और आपूर्ति के आधार पर कीमतों में उतार-चढ़ाव होना कोई असामान्य बात नहीं है। हालाँकि, ग्राहकों को अपनी कार जल्दी पाने के लिए करोड़ों डोंग "रिश्वत" देनी पड़ती है और बिना रसीद के नकद भुगतान करना पड़ता है, जो अब सामान्य बाज़ार नहीं रहा।

प्रेस और सोशल नेटवर्क पर वर्षों से यह चर्चा चल रही है कि ग्राहकों को इस कार मॉडल को खरीदने के लिए करोड़ों डॉलर की "रिश्वत" देनी पड़ रही है, फिर भी कंपनी अभी भी हॉटलाइन के माध्यम से ग्राहकों की प्रतिक्रिया का इंतजार कर रही है।

एजेंटों के कर्मचारियों ने ग्राहकों से कहा कि वे "रिश्वत" की रकम कंपनी को न दें, बल्कि उसे व्यक्तियों को दें, या नकद प्राप्त करें, और इस करोड़ों डॉलर के बिल को लेने से मना कर दिया। क्या यह कर चोरी का संकेत है, जो अधिकारियों की नज़र से बच रहा है?

वकील ट्रान ज़ोआ (मिन्ह डांग क्वांग लॉ फर्म के निदेशक) ने गणना की कि प्रति कार 750 मिलियन VND की "रिश्वत" के साथ, कर हानि 225 मिलियन VND तक हो सकती है, जो आपराधिक मुकदमा चलाने के लिए पर्याप्त है।

कई ऑटो विशेषज्ञों का कहना है कि जापान या अमेरिका में टोयोटा के साथ "कार जल्दी प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त भुगतान" करने जैसी स्थिति कम ही देखने को मिलती है। तो वियतनाम में यह अलग क्यों है?

क्या कार कंपनी वियतनामी लोगों की "टोयोटा-प्रेमी" मानसिकता का फ़ायदा उठाकर एक असामान्य वितरण मॉडल को नज़रअंदाज़ कर रही है? जिस ब्रांड की प्रतिष्ठा बनाने के लिए टोयोटा ने कड़ी मेहनत की है, अब इस तरह की चीज़ों से प्रभावित हो रही है।

उपभोक्ताओं को चाहिए कि कम्पनियां बिक्री मूल्यों को नियंत्रित करने, वितरण को पारदर्शी बनाने तथा उल्लंघन करने वाले एजेंटों से सख्ती से निपटने के लिए अधिक विशिष्ट कार्रवाई करें।

अन्यथा, इसकी कीमत न केवल उपभोक्ताओं की निराशा होगी, बल्कि एक बड़े ब्रांड की प्रतिष्ठा पर भी बट्टा लगेगा। कार खरीदते समय करोड़ों डोंग "रिश्वत" देने की प्रथा को वियतनामी बाज़ार में एक बुरा "रिवाज" न बनने दें।

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स्रोत: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm