ड्र्यूरी (समुद्री बाजार पर जानकारी प्रदान करने वाला एक स्वतंत्र समुद्री अनुसंधान केंद्र) के कंटेनर माल सूचकांक के आंकड़ों के अनुसार, एशिया से यूरोप और अमेरिका तक कंटेनर परिवहन सेवाओं की कीमतें 2024 की शुरुआत से बढ़नी शुरू हो गईं, जो जनवरी 2024 के अंत में चरम पर पहुंच गईं।
वियतनाम समुद्री प्रशासन के नेताओं ने कैट लाइ बंदरगाह पर कंटेनर यार्ड का निरीक्षण किया
फ़रवरी में, किराए धीरे-धीरे स्थिर होते गए और 25 अप्रैल को अपने सबसे निचले स्तर पर पहुँच गए, उस समय जनवरी की तुलना में कीमत में 32% की गिरावट आई थी। मई तक, कीमत में फिर से तेज़ी से वृद्धि जारी रही, वर्तमान में कीमत जनवरी की तुलना में 17% अधिक और महामारी के दौरान अधिकतम कीमत (सितंबर 2021) से 45% अधिक है।
एशिया से यूरोप और अमेरिका के लिए कंटेनर माल ढुलाई दरों में सबसे ज़्यादा बढ़ोतरी देखी गई है। हालाँकि, अमेरिका और यूरोप से एशिया और अंतर-एशियाई शिपिंग मार्गों के लिए दरों में ज़्यादा बदलाव नहीं आया है।
वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, कंटेनर शिपिंग दरें अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार के अनुसार विनियमित होती हैं, और बाज़ार की आपूर्ति और माँग के अनुसार बदलती रहती हैं। वियतनाम माल की वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की एक कड़ी है, इसलिए वियतनाम की शिपिंग दरें भी विश्व बाज़ार की सामान्य कीमतों के अनुसार समायोजित की जाती हैं।
2024 के पहले 5 महीनों में वियतनामी बंदरगाहों के माध्यम से आयातित और निर्यातित कंटेनर माल की मात्रा के संबंध में, यह 7.56 मिलियन टीईयू तक पहुंच गया, जो 2023 की इसी अवधि की तुलना में 16% की वृद्धि है। यह पिछले 5 वर्षों में सबसे अधिक वृद्धि दर है।
बैठक में टैन कैंग हाई फोंग इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल कंपनी लिमिटेड (टीसी-एचआईसीटी) के प्रतिनिधि ने कहा कि वर्तमान में बंदरगाह पर खाली कंटेनरों की भीड़ नहीं है, बंदरगाह पर खाली कंटेनर ओवरलोड की समस्या केवल अस्थायी है।
गेमालिंक बंदरगाह के प्रतिनिधि ने कहा कि बंदरगाह ने आने वाले समय में कार्गो उत्पादन प्राप्त करने की योजना तैयार की है, सिंगापुर बंदरगाह पर भीड़ के कारण, शिपिंग लाइन गहरे पानी के बंदरगाहों के लाभ के कारण वियतनाम सहित पड़ोसी बाजारों में स्थानांतरित हो जाएगी।
परिवहन मार्गों के मामले में भी उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। हाई फोंग क्षेत्र में अमेरिका के लिए 7 परिवहन मार्ग हैं; कै मेप-थी वै बंदरगाह क्षेत्र में यूरोप, अमेरिका और एशिया के भीतर 35 से ज़्यादा परिवहन मार्ग हैं।
वर्तमान में, कंटेनर शैल अभी भी निर्यात वस्तुओं की मांग को पूरा करते हैं।
शिपिंग लाइनों की रिपोर्ट के अनुसार, चीनी बाजार को 1 अगस्त, 2024 से पहले अमेरिका को निर्यात करने के लिए बड़ी मात्रा में खाली कंटेनरों की आवश्यकता है। इसलिए, शिपिंग लाइनों के लिए खाली कंटेनरों को चीनी बाजार में स्थानांतरित करने की प्रवृत्ति है, जो खाली कंटेनर संतुलन को प्रभावित कर सकती है।
हालाँकि, यह स्थिति जल्द ही समाप्त होने की उम्मीद है। बैठक में, यूरोप और अमेरिका को कंटेनर माल ढुलाई सेवाएँ प्रदान करने वाली प्रमुख शिपिंग कंपनियों के प्रतिनिधियों ने पुष्टि की कि "कंटेनरों की कोई कमी नहीं है"। फ़िलहाल, हम यह सुनिश्चित करेंगे कि हम वियतनामी बाज़ार के लिए माल के आयात और निर्यात की माँग को पूरा कर सकें।
बंदरगाह व्यवसायों ने भी पुष्टि की है कि बंदरगाहों में आने-जाने वाले जहाजों की स्थिति सुचारू और कुशल है, और माल की कोई भीड़भाड़ नहीं है। आने वाले समय में माल की अनुमानित वृद्धि की स्थिति में भी बंदरगाह जहाजों की संख्या को संभालने में सक्षम हैं।
वियतनाम समुद्री प्रशासन के निदेशक, श्री ले डो मुओई ने हाल के दिनों में बढ़ी हुई माल ढुलाई दरों के कारण व्यवसायों के सामने आई कठिनाइयों को साझा किया। माल ढुलाई दरों में वृद्धि से सबसे अधिक प्रभावित छोटे व्यक्तिगत शिपर्स हैं।
दीर्घकालिक अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने वाले माल के स्थिर स्रोतों वाले बड़े शिपर्स के लिए, अनुबंध के प्रभावी रहने तक माल ढुलाई दरें स्थिर और अपरिवर्तित रखी जाएंगी।
माल ढुलाई दरों और परिवहन कार्यक्रमों में उतार-चढ़ाव से प्रभावित होने से बचने के लिए, वियतनाम समुद्री प्रशासन के निदेशक ने समुद्री उद्योग संघों से अनुरोध किया कि वे शिपिंग लाइनों के साथ दीर्घकालिक अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने के आधार के रूप में उत्पादन और परिवहन योजनाएं विकसित करें, ताकि माल ढुलाई दरों के प्रभाव को कम किया जा सके, विशेष रूप से ऐसे समय में जब बाजार में आज की तरह कई जटिल और अप्रत्याशित घटनाक्रम हो रहे हैं।
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स्रोत: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm
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