घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों के पंजीकरण शुल्क में 50% की कमी: प्रभावशीलता पर सावधानीपूर्वक विचार करें

वित्त मंत्रालय के पंजीकरण शुल्क में 50% की कमी के हालिया प्रस्ताव से घरेलू कार उत्पादन और असेंबली को लाभ होगा - फोटो: हुउ हान

पंजीकरण शुल्क कम करने के चौथे प्रस्ताव का एक मुख्य कारण उत्पादन और उपभोग को बढ़ावा देना है। तो पिछले प्रस्ताव कितने प्रभावी रहे?

तीसरी बार शुल्क में कटौती करने पर भी व्यावसायिक परिणाम घटते हैं।

कोविड-19 महामारी के प्रकोप (2020 में) के बाद से, वियतनाम ने घरेलू स्तर पर असेंबल और निर्मित ऑटोमोबाइल के पंजीकरण शुल्क में तीन बार 50% की कमी लागू की है।

कई व्यवसायों के 2022 के व्यावसायिक परिणामों को देखते हुए, पंजीकरण शुल्क में कमी की नीति का प्रभाव सकारात्मक है क्योंकि बिक्री में स्पष्ट रूप से सुधार हुआ है।

हालांकि, यह भी उल्लेखनीय है कि लॉकडाउन हटने के बाद 2022 अर्थव्यवस्था में मजबूत सुधार का पहला वर्ष था। वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) के आंकड़ों के अनुसार, वियतनामी ऑटोमोबाइल बाजार में कुल बिक्री 5 लाख यूनिट से अधिक हो गई, जिसने पहले के सभी रिकॉर्ड तोड़ दिए।

2023 की दूसरी छमाही में पंजीकरण शुल्क में तीसरी बार कटौती के साथ, यह नीति अब ऑटो बाजार को पुनर्जीवित करने में सक्षम नहीं दिखती है, जिसमें क्रय शक्ति में भारी गिरावट देखी गई है।

तुओई ट्रे अखबार द्वारा कई बड़ी घरेलू ऑटोमोबाइल कंपनियों की वित्तीय रिपोर्टों के आधार पर किए गए विश्लेषण के अनुसार, 2023 की दूसरी छमाही में कार की बिक्री में सुधार हुआ, लेकिन कुल मिलाकर पूरे वर्ष के लिए बिक्री चुनौतीपूर्ण बनी रही।

उदाहरण के लिए, हैंग ज़ान ऑटो सर्विसेज जॉइंट स्टॉक कंपनी की 2023 की ऑडिटेड वित्तीय रिपोर्ट में राजस्व केवल 3,981 बिलियन वीएनडी दिखाया गया है - जो 2022 की तुलना में 59% कम है। कर के बाद शुद्ध लाभ 37 बिलियन वीएनडी था, जो 2022 की तुलना में 200 बिलियन वीएनडी से अधिक (लगभग -84%) की कमी दर्शाता है।

इसी तरह, वियतनाम इंजन एंड एग्रीकल्चरल मशीनरी कॉर्पोरेशन (वीईए) - एक ऐसी कंपनी जो टोयोटा, फोर्ड और होंडा जैसे प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ संयुक्त उद्यमों से भारी वार्षिक मुनाफा कमाती है - भी अपवाद नहीं है।

2023 की अंतिम तिमाही में, वीईए के राजस्व और मुनाफे दोनों में भारी गिरावट दर्ज की गई, जो इसी अवधि की तुलना में क्रमशः 23% और 37% कम रही। पूरे वर्ष के लिए, वीईए का कर-पश्चात मुनाफा 6,297 बिलियन वीएनडी रहा, जिसमें लगभग 18% की कमी आई।

2022 में थाको का कर-पश्चात लाभ 7,420 बिलियन वीएनडी था, लेकिन 2023 में यह घटकर मात्र 2,734 बिलियन वीएनडी रह गया, यानी लगभग 4,700 बिलियन वीएनडी की गिरावट आई। कई अन्य बड़े और प्रसिद्ध व्यवसायों का प्रदर्शन भी खराब रहा, जैसे कि सैविको, जिसका 2023 का लाभ 93% तक गिर गया, और टीएमटी ऑटोमोबाइल, जिसके लाभ में 98% तक की गिरावट देखी गई।

एसएसआई सिक्योरिटीज के विश्लेषकों का कहना है कि सरकार और वितरकों द्वारा प्रोत्साहन उपायों के बावजूद, बिक्री कम बनी हुई है क्योंकि उपभोक्ता कठिन आर्थिक परिस्थितियों में कार खरीदने में देरी कर रहे हैं। एसएसआई के अनुमानों के अनुसार, 2023 में नई कारों और मोटरसाइकिलों की बिक्री में इसी अवधि की तुलना में क्रमशः 25% और 17% की गिरावट आएगी।

ऑटोमोबाइल उद्योग को उत्पादन लागत कम करने और कीमतें घटाने के लिए दीर्घकालिक नीतियों की आवश्यकता है। कारों के मामले में, कुछ महीनों के लिए शुल्क कम करना और फिर अगले साल दोबारा कम करना उद्योग को मजबूत नहीं करेगा; यह ड्रैगन फ्रूट या तरबूज को "बचाने" जैसा है।

विशेषज्ञ गुयेन मिन्ह डोंग

शुल्क कम होने पर खरीदें।

ऑटोमोबाइल विशेषज्ञ श्री गुयेन मिन्ह डोंग ने पाया कि पंजीकरण शुल्क में कमी अक्सर लागू होने से पहले की अवधि में बाजार को धीमा कर देती है, जिससे खरीदार शुल्क में कमी के समय अपनी खरीदारी पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रेरित होते हैं।

"खरीदार प्रतीक्षा करो और देखो का रवैया अपना रहे हैं। जब यह समर्थन नीति समाप्त होने वाली होगी, तब बाजार बेहतर प्रदर्शन करेगा। रियायती अवधि समाप्त होने के बाद, बाजार फिर से सुस्त हो जाएगा। कई लोग जो नई संपत्तियां खरीदना चाहते हैं, उन्हें इंतजार करना पड़ेगा," श्री डोंग ने कहा।

एक प्रमुख विदेशी कार निर्माता कंपनी के लिए कई वर्षों तक काम कर चुके इस विशेषज्ञ का मानना ​​है कि घरेलू कार बाजार में सतत विकास को बढ़ावा देने के लिए मूलभूत, दीर्घकालिक नीतियों का लंबे समय से अभाव रहा है। हर साल कुछ महीनों के लिए कीमतों में कमी का प्रस्ताव देने से उपभोक्ताओं में "प्रतीक्षा" करने की आदत पैदा हो जाएगी।

श्री डोंग ने आश्चर्य व्यक्त करते हुए कहा, "हो सकता है कि इस व्यवसाय या उस व्यवसाय, या इस उपयोगकर्ता या उस उपयोगकर्ता को लाभ हो, लेकिन क्या यह वास्तव में पूरे बाजार के लिए अच्छा है, इस पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता है।"

श्री डोंग ने यह भी कहा कि मांग बढ़ाने और इन्वेंट्री कम करने की इच्छुक कंपनियों के पास उपयुक्त प्रचार नीतियां होंगी। उन्होंने उत्पादन लागत कम करने, कीमतें घटाने और व्यवसायों की प्रतिस्पर्धात्मकता को वास्तव में बढ़ाने के लिए ऑटोमोटिव उद्योग के लिए अधिक दीर्घकालिक नीतियों की आवश्यकता पर बल दिया।

श्री डोंग का मानना ​​है कि कुछ महीनों के लिए और फिर अगले साल कुछ महीनों के लिए कार शुल्क कम करने से उद्योग को मजबूती नहीं मिलेगी, बल्कि यह ड्रैगन फ्रूट और तरबूज को "बचाने" जैसा होगा। व्यावसायिक दृष्टि से, श्री डोंग सक्रिय दृष्टिकोण अपनाने की सलाह देते हैं, जिसमें प्रचार, बिक्री उपरांत सेवा और सेवा गुणवत्ता में सुधार जैसे कई अन्य समन्वित समाधानों को शामिल किया जाए, जिससे कार बाजार की क्रय शक्ति को पुनर्जीवित करने में मदद मिलेगी।

तुओई ट्रे अखबार की पड़ताल के अनुसार, 2023 के अंत में, पंजीकरण शुल्क में 50% की छूट का लाभ उठाने के लिए कई लोगों ने कार खरीदने की होड़ लगा दी। हालांकि, इस छूट की अवधि समाप्त होने के बाद, कई कार निर्माताओं और डीलरों ने नुकसान की भरपाई के लिए अपने प्रमोशन्स को और बढ़ा दिया।

कई कार मॉडलों पर डीलरों द्वारा पंजीकरण शुल्क के 100% के बराबर नकद छूट दी जा रही है। इसका मतलब है कि बाजार स्व-नियमन में पूरी तरह सक्षम है।

ग्राफिक्स: एन.के.एच.

एक संतुलित, दीर्घकालिक नीति की आवश्यकता है।

तुओई ट्रे से बात करते हुए, श्री गुयेन न्गोक तू (हनोई यूनिवर्सिटी ऑफ बिजनेस एंड टेक्नोलॉजी) ने कहा कि कर और शुल्क नीतियों में अधिक तालमेल और सामंजस्य स्थापित करने के लिए इस पर विचार-विमर्श किया जाना चाहिए। उन्होंने कहा कि कारों पर लगने वाला 12% तक का पंजीकरण शुल्क बहुत अधिक है, और हर साल कुछ महीनों के लिए छूट देने के बजाय, जो प्रतीक्षा की मानसिकता पैदा करता है, शुल्क में कमी को कानूनी रूप देने पर विचार किया जाना चाहिए।

हालांकि, इन नीतियों को घरेलू और आयातित दोनों प्रकार की कारों पर लागू करने पर विचार किया जाना चाहिए। श्री तू ने जोर देते हुए कहा, "वियतनाम वैश्विक स्तर पर अपनी पहचान बना चुका है; केवल घरेलू उत्पादों को प्राथमिकता देना टिकाऊ नहीं है।"

पंजीकरण शुल्क कम करने से धनी लोगों को लाभ हो सकता है, इस राय के संबंध में, वाणिज्यिक विधि संकाय (हो ची मिन्ह सिटी विधि विश्वविद्यालय) के उप प्रमुख श्री फान फुओंग नाम का भी मानना ​​है कि मांग को प्रोत्साहित करने से घरेलू उत्पादन को बढ़ावा मिल सकता है, जिससे केवल धनी लोगों को लाभ पहुंचाने के बजाय एक व्यापक प्रभाव पैदा हो सकता है।

"हालांकि, अधिकारियों को कर और शुल्क संबंधी विसंगतियों से बचने के लिए एक संतुलित समाधान खोजने की आवश्यकता है। कई आयात करने वाले व्यवसायों ने हाल ही में इस मुद्दे पर अपना विरोध जताया है और अपनी चिंता व्यक्त की है; इन प्रतिक्रियाओं को भी ध्यान में रखना होगा," श्री नाम ने कहा।

श्री नाम ने याद दिलाया कि 2023 में, वित्त मंत्रालय ने स्वयं अंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं को प्रभावित करने की चिंताओं के कारण घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों के लिए वाहन पंजीकरण शुल्क कम करने से असहमति जताई थी।

पंजीकरण शुल्क में कमी का प्रस्ताव करने वाले नवीनतम दस्तावेज़ में, घरेलू ऑटोमोबाइल विनिर्माण और असेंबली उद्योग की उपलब्धियों के साथ-साथ, वित्त मंत्रालय इस बात की पुष्टि करता रहता है कि राज्य के बजट और अंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं पर नकारात्मक प्रभाव पड़ रहे हैं।

श्री नाम ने पूछा, "इस मुद्दे की समीक्षा कैसे की गई है?" श्री नाम ने कहा कि ऑटोमोबाइल उद्योग को अधिक टिकाऊ दिशा में विकसित करने के लिए एक स्पष्ट और निष्पक्ष रोडमैप की आवश्यकता है। इससे घरेलू विनिर्माण और असेंबली उद्यमों और आयातकों को निष्क्रिय और चिंतित रहने के बजाय सक्रिय होने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनेंगी।

पंजीकरण शुल्क में कमी आई है, डीलर ने प्रमोशन बंद कर दिए हैं।

कुछ ऑटो बिक्री और विपणन कर्मचारियों के अनुसार, पंजीकरण शुल्क में कमी की खबर सुनकर कई ग्राहक व्यवसायों और राज्य दोनों से दोहरा लाभ उठाने की उम्मीद करते हैं। हालांकि, ग्राहकों को प्रत्येक डीलर और प्रत्येक कार मॉडल की बिक्री नीतियों को स्पष्ट रूप से समझना चाहिए ताकि राज्य द्वारा पंजीकरण शुल्क में कमी लागू करने के ठीक बाद डीलरों द्वारा प्रचार नीतियों में कटौती किए जाने पर निराशा से बचा जा सके।

दरअसल, पिछले साल सोशल मीडिया पर तब हंगामा मच गया था जब एक ग्राहक ने बताया कि उसने 1 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का कार अनुबंध किया था और करोड़ों डॉलर जमा कर दिए थे। हालांकि, उसके बाद अचानक बाजार में पंजीकरण शुल्क कम करने की नीति लागू हो गई, जिसके चलते कार डीलर ने ग्राहकों के लिए कीमत कम करने के बजाय कार की कीमत बढ़ाकर सूचीबद्ध कीमत के बराबर "नई कीमत" तय कर दी।

स्रोत: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm