इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग के जोखिमों को कम करना

हरित ऊर्जा के बढ़ते चलन के बीच, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उपभोक्ताओं के लिए एक लोकप्रिय विकल्प बनते जा रहे हैं। ईवी में, बैटरियाँ न केवल ऊर्जा का मुख्य स्रोत हैं, बल्कि वाहन के प्रदर्शन, सुरक्षा और दीर्घकालिक उपयोग की लागत को निर्धारित करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।

हल्का, सस्ता, अधिक टिकाऊ

ईवी बैटरी बाज़ार कई विकल्पों से भरा हुआ है, जिनमें लेड-एसिड, लिथियम-आयन, एलएफपी (लिथियम फेरस फॉस्फेट) और एनआईएमएच (निकल-मेटल हाइड्राइड) शामिल हैं। वर्तमान में, लिथियम-आयन (ली-आयन) बैटरियाँ सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली ईवी बैटरी हैं, आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली सामग्री लिथियम-आयरन-फॉस्फेट (एलएफपी) या निकल मैंगनीज कोबाल्ट कैथोड (एनएमसी) हैं...

23-9 पार्क, ले लाई स्ट्रीट, बेन थान वार्ड, HCMC में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट। फ़ोटो: TAN BA

इनमें से, एलएफपी को अधिक सुरक्षित, कम लागत वाली और दुर्लभ धातुओं पर कम निर्भर माना जाता है, जबकि यह लगभग 300-500 किमी की रेंज प्रदान करती है और इसे 30-60 मिनट में जल्दी चार्ज किया जा सकता है। एलएफपी बैटरियों को अत्यधिक सुरक्षित माना जाता है, जो पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में विस्फोट के जोखिम को कम करती हैं, विशेष रूप से वियतनाम में गर्म और आर्द्र मौसम की स्थिति के लिए उपयुक्त हैं। इसके विपरीत, एनएमसी बैटरियां लगभग 500 किमी की लंबी रेंज के लिए उपयुक्त हैं, लेकिन अगर इनका उचित रखरखाव न किया जाए तो विस्फोट का खतरा अधिक होता है।

इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स के लिए, 48V-72V लिथियम-आयन बैटरियाँ एक लोकप्रिय विकल्प हैं, जिनकी बैटरी क्षमता लगभग 20-50Ah होती है और ये 50-100 किमी की यात्रा दूरी तय कर सकती हैं। इसके अलावा, सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक एक प्रमुख चलन के रूप में उभर रही है, जिसमें तरल के बजाय ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स का उपयोग किया जाता है, जिससे ऊर्जा घनत्व 400Wh/kg तक बढ़ जाता है, जिससे दूरी 800-1,000 किमी तक बढ़ जाती है। इस प्रकार की बैटरी वज़न में हल्की होती है, 10,000 से ज़्यादा चार्जिंग साइकल तक चल सकती है और इसमें सुरक्षा क्षमताएँ होती हैं।

इसके अलावा, कई नई ईवी बैटरी तकनीकों पर भी शोध किया जा रहा है, जैसे कि चीन की बैटरी निर्माता कंपनी CATL द्वारा निर्मित Na-आयन (सोडियम आयन) बैटरियाँ, जो Li-आयन से 30% सस्ती हैं; Li-S (लिथियम सल्फर) बैटरियों का ऊर्जा घनत्व अच्छा होता है, जो सामान्य से 2-3 गुना ज़्यादा होती हैं, लेकिन ज़्यादा टिकाऊ नहीं होतीं। ग्राफीन-आधारित बैटरियाँ केवल 5 मिनट में पूरी तरह चार्ज हो जाती हैं और इनकी यात्रा का समय 800 किमी तक होता है। टेस्ला ने एल्युमीनियम-आयन या LMR (लिथियम मैंगनीज़-रिच) बैटरी से बनी कम लागत वाली, पर्यावरण के अनुकूल ईवी बैटरियों की एक श्रृंखला का परीक्षण और कार्यान्वयन किया है, जिसके GM द्वारा 2028 में उपयोग में आने की उम्मीद है, जिससे लागत में 20% तक की कमी आएगी...

पेट्रोल कारों से अधिक लाभदायक, लेकिन...

2025 में, वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में चीनी कंपनियों का दबदबा रहेगा और इसमें मज़बूत वृद्धि दर्ज की जाएगी। दुनिया की सबसे बड़ी बैटरी निर्माता कंपनी CATL वर्तमान में 37.9% बाज़ार हिस्सेदारी के साथ अग्रणी है। BYD अपनी LFP ब्लेड बैटरी लाइन के साथ लगातार ध्यान आकर्षित कर रही है, जो कोबाल्ट और निकल-मुक्त है और अधिकतम 690 किमी की रेंज देती है।

हो ची मिन्ह सिटी में चार्ज होने के लिए इलेक्ट्रिक कारें कतार में खड़ी हैं

वियतनाम में, विनफास्ट की तरजीही नीतियों की बदौलत इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार तेज़ी से बढ़ रहा है। विनफास्ट ने घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में अपनी अग्रणी स्थिति बनाए रखते हुए हर महीने 11,000 से ज़्यादा वाहन बेचे हैं। विनफास्ट तीन तरह की इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी तकनीक का इस्तेमाल कर रहा है, जिनमें शामिल हैं: VF e34, VF8 और VF9 मॉडल के लिए लिथियम-आयन (Li-ion) बैटरियाँ, और VF5 Plus, VF6 और VF7 मॉडल के लिए LFP बैटरियाँ। इसके अलावा, फ़ेलिज़ और क्लारा A2 जैसे इलेक्ट्रिक मोटरबाइक मॉडल के लिए लेड-एसिड बैटरियों का इस्तेमाल किया जाता है।

इलेक्ट्रिक वाहन अपनी ऊर्जा दक्षता के मामले में 87%-91% बिजली को गतिज ऊर्जा में परिवर्तित करके सबसे आगे हैं, जबकि गैसोलीन वाहन केवल 20%-30% ही ऊर्जा में परिवर्तित कर पाते हैं, जिससे परिचालन लागत में उल्लेखनीय कमी आती है। इसकी तुलना इस बात से भी की जा सकती है कि वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी को 100 किमी तक चार्ज करने में केवल लगभग 20,000-30,000 वियतनामी डोंग (VND) का खर्च आता है, जो पारंपरिक ईंधन के इस्तेमाल से 40% कम है। इलेक्ट्रिक वाहन पर्यावरण में प्रत्यक्ष उत्सर्जन को भी सीमित करते हैं, जिससे गैसोलीन वाहनों की तुलना में पर्यावरण प्रदूषण कम करने में मदद मिलती है...

हालाँकि, ईवी के कुछ नुकसान भी ध्यान देने योग्य हैं, जैसे कि शुरुआती खरीद मूल्य ज़्यादा होना, क्योंकि ईवी बैटरियाँ वाहन के मूल्य का 30% तक होती हैं। चार्जिंग का समय 30 मिनट से 8 घंटे तक होता है, जिससे लंबी यात्राओं में ईवी पारंपरिक ईंधन से चलने वाले वाहनों की तुलना में कम लचीले होते हैं। गर्म और आर्द्र मौसम भी ईवी बैटरियों के स्थायित्व को प्रभावित करता है, और विदेशों से बैटरियाँ आयात करने से आपूर्ति श्रृंखला पर निर्भरता का खतरा पैदा होता है... पर्यावरण के संदर्भ में, लिथियम, कोबाल्ट और निकल के खनन के कारण, ईवी बैटरी उत्पादन शुरू में गैसोलीन वाहनों की तुलना में अधिक CO2 उत्सर्जित करता है। इसके अलावा, बैटरी पुनर्चक्रण एक चुनौती बना हुआ है, जिसका पुन: उपयोग दर 2025 तक केवल 50%-80% ही होगा, जिससे इलेक्ट्रॉनिक कचरा उत्पन्न होगा। वियतनाम में, चीन से बैटरियाँ आयात करने से आपूर्ति श्रृंखला पर निर्भरता बढ़ जाती है, और गर्म जलवायु के कारण बैटरियाँ समशीतोष्ण क्षेत्रों की तुलना में 20% तेज़ी से खराब हो सकती हैं...

आग और विस्फोट के जोखिम से बचने के लिए सही बैटरी चुनें

इलेक्ट्रिक कारों के लिए, उपयोगकर्ताओं को शहरी यात्रा की ज़रूरतों के लिए LFP बैटरियों को प्राथमिकता देनी चाहिए, क्योंकि ये उच्च सुरक्षा (उच्च तापमान या टक्करों में विस्फोट नहीं) और टिकाऊ होती हैं। इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों के लिए, 48V-72V लिथियम-आयन बैटरियाँ एक लोकप्रिय विकल्प हैं, जिनकी क्षमता 20-50Ah है और ये 50-100 किमी की दूरी तय कर सकती हैं। उदाहरण के लिए, 48V-30Ah की बैटरी 70-95 किमी तक चल सकती है, जबकि 72V-50Ah की बैटरी 120-160 किमी तक चल सकती है। पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में LFP बैटरियाँ अधिक सुरक्षित होती हैं और विस्फोट के जोखिम को कम करती हैं। लेड-एसिड बैटरियों से बचना चाहिए, हालाँकि ये सस्ती होती हैं, लेकिन भारी (20-30 किग्रा) और कम दूरी (25-40 किमी) के लिए उपयुक्त होती हैं, और केवल छोटी यात्राओं के लिए ही उपयुक्त होती हैं।

वियतनाम में, जहाँ मौसम गर्म और आर्द्र होता है, एलएफपी बैटरियाँ इसलिए ख़ास होती हैं क्योंकि इनमें कोबाल्ट नहीं होता और ये तेज़ झटके में भी नहीं फटतीं। लिथियम-आयन बैटरियों में ऊर्जा घनत्व ज़्यादा होता है, लेकिन अगर इन्हें गलत तरीके से चार्ज किया जाए (जैसे कि असंगत चार्जर का इस्तेमाल करके) तो ये आग लगने का ख़तरा बन जाती हैं। सही बैटरी चुनने के लिए, उपभोक्ताओं को गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणन (UL/CE) की जाँच करनी चाहिए।

एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. डो वैन डुंग

(हो ची मिन्ह सिटी ऑटोमोबाइल - इंजन एसोसिएशन के उपाध्यक्ष, हो ची मिन्ह सिटी तकनीकी शिक्षा विश्वविद्यालय के पूर्व प्राचार्य)

टैन बा

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html