ग्रैब दक्षिण-पूर्व एशिया में राइड-हेलिंग सेवाओं पर 'प्रभुत्व' स्थापित करना चाहता है: वियतनाम और इंडोनेशिया अपवाद होंगे

दक्षिण-पूर्व एशिया में राइड-हेलिंग उद्योग में पिछले दशक में बड़े बदलाव आए हैं, लेकिन सभी बदलाव अच्छे नहीं हुए हैं, जबकि शहरी और ग्रामीण दोनों क्षेत्रों में लोगों के जीवन में इसका महत्व बढ़ रहा है।

इंडोनेशिया के कई शहरों में सैकड़ों टेक टैक्सी और डिलीवरी ड्राइवर कम आय और मई 2025 में गोटो और ग्रैब के बीच विलय की योजना के विरोध में विरोध प्रदर्शन में शामिल हुए - फोटो: रॉयटर्स

कभी सेवा उद्योग एक जीवंत खेल का मैदान था, जहां नवाचार और उपभोक्ता की पसंद सर्वोपरि थी, लेकिन अब इस उद्योग पर कुछ बाजार-प्रभुत्व वाली दिग्गज कंपनियों, विशेष रूप से ग्रैब, का नियंत्रण होने का खतरा मंडरा रहा है।

ग्रैब की महत्वाकांक्षा

ग्रैब एक बहुराष्ट्रीय प्रौद्योगिकी कंपनी है जिसका मुख्यालय सिंगापुर में है। ग्रैब की स्थापना मूल रूप से 2012 में मलेशिया में मायटेक्सी के रूप में हुई थी, और बाद में इसका नाम बदलकर ग्रैब कर दिया गया और दक्षिण-पूर्व एशिया के कई अन्य देशों में भी इसका विस्तार हुआ।

ग्रैब जल्द ही राइड-हेलिंग उद्योग में अग्रणी बन गया। इसकी अग्रणी भूमिका ने पूरे क्षेत्र में नवाचार की एक लहर को बढ़ावा दिया, जिससे 2015 में इंडोनेशिया में गोजेक (बाद में गोटो), 2016 में फिलीपींस में अंगकास और 2018 में वियतनाम में बी जैसे नए प्रवेशकों के लिए रास्ता साफ हुआ।

दक्षिण-पूर्व एशिया में ग्रैब का विस्तार एक स्वाभाविक प्रगति थी। इसने 2014 में वियतनामी बाज़ार में प्रवेश किया और पारंपरिक "ज़े ओम" प्रणाली को एक सुविधाजनक डिजिटल सेवा में बदलकर, निश्चित कीमतों और मज़बूत मार्केटिंग अभियानों के साथ, तेज़ी से बढ़त बना ली। 2018 में दक्षिण-पूर्व एशिया में उबर के अधिग्रहण ने ग्रैब की स्थिति को और मज़बूत किया और वैश्विक और स्थानीय, दोनों प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया।

ग्रैब ने वियतनामी बाज़ार पर कई सालों तक अपना दबदबा बनाए रखा, जब तक कि 2023 में ज़ान्ह एसएम बाज़ार में नहीं आ गया। इलेक्ट्रिक वाहनों के बेड़े और एक मज़बूत राष्ट्रीय ब्रांड के साथ विन्ग्रुप द्वारा समर्थित, ज़ान्ह एसएम ने तेज़ी से ध्यान आकर्षित किया और कुछ ही समय में वियतनाम में ग्रैब का सबसे बड़ा प्रतिस्पर्धी बन गया। ज़ान्ह एसएम का तेज़ विकास इस एप्लिकेशन की बदौलत है जिसने "ग्रीन लिविंग" ग्राहकों को आकर्षित किया और खुद को एक विश्वसनीय "मेड इन वियतनाम" विकल्प के रूप में स्थापित किया।

अधिकांश दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों में ग्रैब ने अपना प्रभुत्व मजबूत कर लिया है, तथा मलेशिया, सिंगापुर, थाईलैंड और फिलीपींस जैसे बाजारों में लगभग एकाधिकार नियंत्रण के साथ काम कर रहा है - जहां स्थानीय प्रतिद्वंद्वी या तो पीछे हट गए हैं, विलय हो गए हैं, या महत्वहीन हो गए हैं।

वियतनाम और इंडोनेशिया दुर्लभ अपवाद हैं जहाँ ग्रैब को अपने मज़बूत स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों से कड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है: वियतनाम में ज़ान्ह एसएम और इंडोनेशिया में गोटो (गोजेक और टोकोपीडिया का विलय)। गोटो 2024 में गोवियत नाम से वियतनाम से हट गया, जिससे ज़ान्ह एसएम ग्रैब का एकमात्र प्रमुख प्रतिद्वंद्वी रह गया।

इंडोनेशिया और वियतनाम ग्रैब को एकाधिकार से रोक सकते हैं

अब, यह नाजुक बाजार संतुलन बड़े जोखिमों का सामना कर रहा है क्योंकि यह बताया गया है कि ग्रैब लगभग 7 बिलियन डॉलर में गोटो का अधिग्रहण करने के लिए बातचीत कर रहा है - जो हाल के वर्षों में दक्षिण पूर्व एशिया में सबसे दूरगामी तकनीकी सौदों में से एक बन सकता है।

हालांकि, यह संभावित लेनदेन इंडोनेशिया और वियतनाम के बीच एकजुटता पैदा कर सकता है - जो इस क्षेत्र की दो सबसे बड़ी डिजिटल अर्थव्यवस्थाएं हैं जो विशेष रूप से इंडोनेशिया में प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को महत्वपूर्ण रूप से नया आकार दे रही हैं।

गोटो का अधिग्रहण करने से ग्रैब को अपने अंतिम प्रमुख क्षेत्रीय प्रतिद्वंद्वी को खत्म करने और इंडोनेशिया में गहराई से विस्तार करने में मदद मिलेगी - जो दक्षिण पूर्व एशिया की सबसे बड़ी डिजिटल अर्थव्यवस्था और सुपर ऐप्स के लिए एक प्रमुख क्षेत्र है।

हालाँकि, इस संभावित सौदे को इंडोनेशिया में नियामकों और ड्राइवरों का विरोध झेलना पड़ रहा है। इंडोनेशियाई अधिकारियों ने स्वामित्व और प्रतिस्पर्धा-विरोधी मुद्दों को लेकर चिंताएँ व्यक्त की हैं, जबकि गोटो ड्राइवर अपनी नौकरी जाने और अपने लाभों में कमी के डर से इसका विरोध कर रहे हैं।

यह विलय न केवल इंडोनेशियाई बाजार की गतिशीलता को प्रभावित करता है, बल्कि देश में प्रतिस्पर्धा, उपभोक्ता विकल्प और नवाचार के भविष्य के बारे में भी गहरे सवाल उठाता है, क्योंकि दक्षिण-पूर्व एशिया की राइड-हेलिंग अर्थव्यवस्था तेजी से एकाधिकार की ओर बढ़ रही है।

अगर गोटो का विलय हो जाता है, तो वियतनाम के राइड-हेलिंग बाज़ार में भी उथल-पुथल मच सकती है। अगर गोटो को ग्रैब के नियंत्रण में रखा जाता है, तो वियतनाम दक्षिण-पूर्व एशिया में राइड-हेलिंग उद्योग में अंतिम युद्धक्षेत्र के रूप में उभर सकता है।

उस समय, वियतनामी बाजार में ग्रैब के ज़ान्ह एसएम और बी जैसे घरेलू प्रतिस्पर्धी, ग्रैब को इस क्षेत्र पर हावी होने से रोकने में बाधा बन सकते थे।

लेकिन ग्रैब की वित्तीय ताकत और बड़े नेटवर्क के साथ-साथ बड़ी प्रमोशन रणनीतियों, ड्राइवर प्रोत्साहन और बहु-सेवा लिंकेज के कारण, वियतनाम में राइड-हेलिंग ऐप्स को भारी दबाव का सामना करना पड़ेगा।

क्षेत्रीय प्रभुत्व के लिए वियतनाम ग्रैब का अगला रणनीतिक लक्ष्य हो सकता है। वियतनाम निश्चित रूप से ग्रैब के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि एक दशक से भी ज़्यादा समय से इस देश में मौजूद होने के बावजूद इसकी बाज़ार हिस्सेदारी में काफ़ी कमी आई है।

अपने बाजार और ऐप सेवाओं का विस्तार करने के अलावा, ग्रैब अपने प्रभुत्व को बढ़ाने के लिए रणनीतिक साझेदारियां कर सकता है या घरेलू कंपनियों का अधिग्रहण कर सकता है, हालांकि इससे नियामकों की जांच और प्रतिक्रिया होगी।

हालांकि ग्रैब द्वारा गोटो का अधिग्रहण अभी निश्चित नहीं है, लेकिन इंडोनेशिया में हुई प्रतिक्रिया वियतनाम के लिए महत्वपूर्ण सबक है - जो दक्षिण-पूर्व एशिया की सबसे बड़ी डिजिटल अर्थव्यवस्थाओं में से एक है।

वियतनाम में नियामकों को इस बारे में गंभीर प्रश्न पूछने की आवश्यकता है कि क्या उनके पास विलय की निगरानी करने तथा अनुचित प्रतिस्पर्धा प्रवृत्तियों का पता लगाने के लिए बाजार अनुसंधान करने हेतु पर्याप्त उपकरण हैं।

स्पष्टतः, वियतनाम को एक ही प्रभावशाली मंच के हाथों में जाने से रोकने से बाजार में प्रतिस्पर्धा, राष्ट्रीय उद्योग, भविष्य के नवाचार और उपभोक्ता विकल्प की रक्षा होगी।

वियतनाम के पास दक्षिण-पूर्व एशिया में एक अग्रणी प्रौद्योगिकी केंद्र के रूप में एक टिकाऊ, प्रतिस्पर्धी और समावेशी डिजिटल पारिस्थितिकी तंत्र बनाने का अवसर है, जिससे निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा को प्रोत्साहित करके एक संतुलित डिजिटल बाजार को बढ़ावा दिया जा सके।

ग्रैब हो ची मिन्ह सिटी में यात्रियों का परिवहन/सामान पहुँचाता है - फोटो: क्वांग दीन्ह

1 बिलियन अमरीकी डॉलर

मोर्डोर इंटेलिजेंस की Q1 2025 रिपोर्ट से पता चलता है कि वियतनाम में राइड-हेलिंग उद्योग का मूल्य 1 बिलियन डॉलर है, जिसमें ज़ान्ह एसएम का हिस्सा 40%, ग्रैब का 36%, बी का 6% और शेष 8% अन्य प्रतिस्पर्धियों के बीच विभाजित है।

चीन: उबर को अपना काम वापस लेना पड़ा

पिछले कुछ वर्षों में, चीनी बाजार से उबर के बाहर निकलने की कहानी इस बात का एक प्रमुख उदाहरण बन गई है कि कैसे कोई देश घरेलू व्यवसायों को अंतर्राष्ट्रीय दिग्गजों से बचा सकता है।

2016 में, उबर को चीन में अपने सभी परिचालनों को स्थानीय प्रतिद्वंद्वी दीदी चुक्सिंग (DiDi) को बेचने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे एक अरब लोगों वाले इस देश में बाजार हिस्सेदारी के लिए महंगी लड़ाई समाप्त हो गई।

ओटावा विश्वविद्यालय (कनाडा) द्वारा 2018 में किए गए एक अध्ययन के अनुसार, उबर को चीनी बाजार से बाहर करने का कारण घरेलू नेटवर्क और पारिस्थितिकी तंत्र में कमियां थीं।

दीदी जैसे चीनी प्लेटफॉर्म को बड़ी घरेलू तकनीकी दिग्गजों (टेनसेंट, अलीबाबा) का समर्थन प्राप्त है और उनके पास पर्याप्त धन है, जिससे उन्हें व्यापक उपयोगकर्ता पहुंच, दीर्घकालिक प्रोत्साहन युद्ध का सामना करने की क्षमता, भारी छूट और ड्राइवर भर्ती की सुविधा मिलती है।

इस बीच, उबर - अपने मजबूत ब्रांड के बावजूद - वित्तीय रूप से टिकाऊ नहीं है और इस बाजार में इसका नेटवर्क उतना व्यापक नहीं है।

इसके अतिरिक्त, एक अन्य अध्ययन में पाया गया कि लगातार बदलता नियामक वातावरण भी उबर के लिए एक बड़ी बाधा है।

चीन में राइड-हेलिंग सेवाओं से संबंधित कानून, विनियम और सरकारी नीतियों को बार-बार संशोधित या अद्यतन किया जाता है, जिससे उबर के लिए पूर्वानुमान लगाना और तैयारी करना कठिन हो जाता है।

घरेलू कंपनियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा के साथ, ये दोनों कारक उबर के लिए "जड़ें जमाना" कठिन बना देते हैं, जिसका अर्थ है कि बाजार में एक ठोस और दीर्घकालिक स्थिति बनाना कठिन है।

विशेष रूप से, आरएसटी सॉफ्टवेयर के अनुसार, गहन "स्थानीयकरण" रणनीति - अर्थात उपभोक्ता संस्कृति को समझना और उपयोगकर्ता की आदतों के अनुसार उत्पादों को समायोजित करना - ने घरेलू ब्रांडों को उत्कृष्टता प्राप्त करने में मदद की है।

दीदी न केवल राइड-हेलिंग मॉडल को लागू करती है, बल्कि चीनी लोगों से परिचित कई सेवाओं को भी एकीकृत करती है जैसे कि वीचैट/अलीपे के माध्यम से भुगतान, पारंपरिक टैक्सी कनेक्शन, घरेलू अवकाश प्रचार...

इस बीच, उबर अभी भी वैश्विक प्रक्रिया को अपनाए हुए है, तथा स्थानीय संस्कृति के साथ बहुत कम समायोजन कर रहा है, जिससे ग्राहकों को आकर्षित करना और उन्हें बनाए रखना कठिन हो रहा है।

रेज़ा हलीम - नामांकन - रहस्योद्घाटन

स्रोत: https://tuoitre.vn/grab-muon-thong-tri-dich-vu-goi-xe-o-dong-nam-a-viet-nam-indonesia-se-la-ngoai-le-20250809231017592.htm