हनोई प्रदूषित है, बाढ़ है, ट्रैफिक जाम है, निर्माण विभाग के निदेशक क्या कहते हैं?

हनोई निर्माण विभाग के निदेशक ने बताया कि शहर की जल निकासी व्यवस्था में अभी तक केवल 25% निवेश ही किया गया है। बुनियादी ढाँचे के विकास की गति केवल 0.3% प्रति वर्ष है, जबकि निजी वाहनों की संख्या में लगभग 5-10% की वृद्धि हुई है।

प्रदूषण, बाढ़ और यातायात जाम उन मुद्दों में शामिल हैं जिनके बारे में 21 अक्टूबर की सुबह समूह चर्चा सत्र में कई राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधि चिंतित हैं।

प्रतिनिधि गुयेन आन्ह त्रि ने कहा कि राजधानी के एक नागरिक के रूप में, उन्हें हनोई का निरंतर विकास देखकर बहुत खुशी हो रही है। हालाँकि, उनका मानना ​​है कि हनोई को झीलों और नदियों, खासकर टो लिच नदी में जल प्रदूषण की समस्या के समाधान पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।

प्रतिनिधि गुयेन आन्ह त्रि ने कहा, "मौजूदा प्रदूषण के साथ जीना बंद करने का समय आ गया है। सभी झीलें प्रदूषित हैं, यहाँ तक कि वेस्ट लेक जैसी बड़ी झीलों से भी बदबू आती है।"

तदनुसार, श्री त्रि ने कहा कि हनोई ने वेस्ट लेक का पानी डालकर टो लिच नदी की समस्या का समाधान कर दिया है, लेकिन एक और बुनियादी समाधान की आवश्यकता है क्योंकि वेस्ट लेक का पानी भी प्रदूषण का एक स्रोत है। श्री त्रि ने कहा, "मुझे पूरी उम्मीद है कि हनोई इस समस्या के समाधान पर पूरा ध्यान केंद्रित करेगा।"

प्रतिनिधि थिच बाओ न्घिएम ने हाल ही में आई बाढ़ के दौरान बाढ़ की स्थिति पर भी चिंता व्यक्त की, जिसमें तूफान संख्या 10 और 11 के प्रभाव के कारण हनोई में आई बाढ़ की समस्या भी शामिल है।

इस मुद्दे पर जानकारी साझा करते हुए, हनोई निर्माण विभाग के निदेशक, सिटी पार्टी कमेटी के सदस्य, प्रतिनिधि गुयेन फी थुओंग ने बताया कि महासचिव टो लाम के निर्देशन में, हनोई पार्टी कमेटी ने अगले कार्यकाल के प्रस्ताव में बाढ़ और प्रदूषण के मुद्दे को शामिल किया है। 20 अक्टूबर को, सिटी पीपुल्स कमेटी पार्टी कमेटी ने कार्यान्वयन के लिए कार्य कार्यक्रमों की एक सूची को भी मंजूरी दी।

श्री थुओंग ने कहा कि हनोई ही नहीं, बल्कि दुनिया के कई शहर बाढ़ से प्रभावित हुए हैं। तूफान संख्या 10 और 11 के दौरान, हनोई में कई जगहों और समयों पर 500-600 मिमी तक बारिश हुई, जो जल निकासी व्यवस्था की डिज़ाइन क्षमता से कई गुना ज़्यादा थी। शहर की जल निकासी व्यवस्था पूरी होने के चरण में है और केवल टो लिच नदी बेसिन में ही लगभग 25% निवेश किया गया है। मुख्य पंपिंग स्टेशनों के लिए यह दर लगभग 20% है।

झीलों के नियमन की व्यवस्था भी ऐसी ही है। शहर ने 5,400 हेक्टेयर झीलों के नियमन की योजना बनाई थी, लेकिन केवल 1,010 हेक्टेयर में ही निवेश किया, जो कुल क्षेत्रफल का 18% से भी ज़्यादा है। सबसे विस्तृत बेसिन टो लिच नदी है, लेकिन इसे केवल दो दिनों में 310 मिमी/सेकंड की बारिश के लिए ही डिज़ाइन किया गया है।

हनोई के गुयेन ट्राई स्ट्रीट पर बाढ़ वाला स्थान। (फोटो: क्वोक लुय/वीएनए)

श्री थुओंग के अनुसार, हनोई ने अगले वर्ष बरसात के मौसम में बाढ़ को कम करने के लिए प्राथमिकता वाले तत्काल निवेशों की एक सूची को आधिकारिक तौर पर मंजूरी दे दी है, जिसमें नदी और झील प्रणाली की सफाई जैसे कार्य शामिल हैं; क्षेत्र में 12 विनियमन झीलों की श्रृंखला में निवेश करना, जिसमें जलापूर्ति और जल निकासी सुनिश्चित करने के लिए ता नुए और हुउ नुए क्षेत्रों को प्राथमिकता दी गई है।

टो लिच नदी के लिए जल आपूर्ति भी तत्काल परियोजना की श्रेणी में है। श्री थुओंग ने बताया कि टो लिच नदी के लिए जल आपूर्ति हेतु केवल 3 घन मीटर/सेकंड की आवश्यकता होती है, लेकिन शहर ने लू नदी और सेट नदी के लिए भी जल आपूर्ति हेतु 5 घन मीटर/सेकंड की सार्वभौमिकता सुनिश्चित करने का निर्णय लिया है। स्थानीय नहरों और फाम वान डोंग स्ट्रीट से भूमिगत सीवर प्रणाली के माध्यम से जल आपूर्ति के अलावा, यह प्रणाली बाक तु लिएम के पूरे 330 हेक्टेयर क्षेत्र के जल निकासी में भी मदद करती है।

नदी प्रदूषण के संबंध में, टो लिच नदी में प्रदूषण के उपचार हेतु टो लिच नदी में पानी की पूर्ति के अलावा, हनोई के पास शहर की सभी नदियों और झीलों की सफाई का एक व्यापक कार्यक्रम है। वेस्ट लेक और स्थानीय नहर प्रणाली से टो लिच नदी के लिए पानी की पूर्ति के अलावा, हनोई, टिच नदी प्रणाली के माध्यम से दा नदी से पानी भी लाता है ताकि डे नदी के लिए पानी की पूर्ति की जा सके और बाद में प्रणाली में पानी लाया जा सके। श्री थुओंग ने कहा, "अगले दिसंबर तक, हमें शहरी जल निकासी योजना पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट पूरी करके सिटी पीपुल्स कमेटी को सौंपनी होगी।"

हनोई निर्माण विभाग के निदेशक का मानना ​​है कि हनोई एक नदी के बीचों-बीच बसा शहर है, इसलिए इसे एक अनुकूलनशील शहर होना चाहिए। प्राकृतिक आपदाएँ, तूफ़ान और बाढ़ें लगातार विकराल होती जा रही हैं, इसलिए इनसे बचाव के लिए शहरी जल निकासी व्यवस्था का डिज़ाइन एक निश्चित स्तर से ऊँचा होना चाहिए। इसके अलावा, शहरी डिज़ाइन, जलरोधी निर्माण सामग्री, तालाब प्रणालियों और भूमिगत जलरोधी प्रणालियों जैसे भूमिगत झीलों से संबंधित मानकों और विनियमों की एक प्रणाली होनी चाहिए, जिनका अध्ययन उन क्षेत्रों में भी किया जाना चाहिए जहाँ अन्य पारंपरिक उपायों का उपयोग नहीं किया जा सकता।

श्री थुओंग ने कहा, "शहरी बाढ़ एक बहुत बड़ा समग्र कार्यक्रम है, इसलिए आने वाले समय में मूलभूत समाधानों की आवश्यकता है।"

यातायात भीड़भाड़ के बारे में, श्री थुओंग ने कहा कि हनोई में 80 लाख से ज़्यादा वाहन हैं, जिनमें 69 लाख मोटरबाइक और 11 लाख कारें शामिल हैं। हनोई निर्माण विभाग के निदेशक ने बताया, "हमारे यहाँ यातायात भीड़भाड़ इसलिए है क्योंकि बुनियादी ढाँचे का विकास निजी वाहनों की बढ़ती संख्या के साथ नहीं हो पा रहा है। वर्तमान में, निजी वाहनों की संख्या हर साल लगभग 5-10% बढ़ रही है, लेकिन बुनियादी ढाँचे का विकास दर केवल 0.3% है, जो बहुत कम है। वर्तमान में, यातायात बुनियादी ढाँचे के लिए भूमि क्षेत्र केवल 12% से थोड़ा ज़्यादा है, जबकि संपूर्ण शहरी यातायात बुनियादी ढाँचे के लिए मानक 20% है, इसलिए यातायात भीड़भाड़ की स्थिति बदतर होती जा रही है।"

श्री थुओंग ने कहा कि आज दोपहर हनोई शहर में यातायात की समग्र समस्या के समाधान पर एक कार्यशाला आयोजित की जाएगी। श्री थुओंग ने कहा, "यह एक बहुत बड़ी समस्या है, हमें संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करने, परियोजनाओं और लक्ष्यों को लागू करने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।"

(वियतनाम+)

स्रोत: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-o-nhiem-ngap-ung-un-tac-giao-thong-giam-doc-so-xay-dung-noi-gi-post1071588.vnp