कैन थो 2 ब्रिज के लिए दो निवेश विकल्प

हाउ नदी पर कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना न केवल विन्ह लांग प्रांत और कैन थो शहर को जोड़ती है, बल्कि पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का अंतिम भाग भी है।

कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना के लिए 2 कनेक्शन विकल्पों और पुल के दोनों सिरों पर पहुंच सड़कों का आरेख।

“दोहरा” मिशन

कार्य सौंपे जाने के ठीक 2 वर्ष बाद, पिछले सप्ताह के मध्य में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने दस्तावेज संख्या 2109/पीएमयूएमटी-केएचटीएच प्रस्तुत किया, जिसमें निर्माण मंत्रालय से कैन थो 2 पुल और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्ग बनाने के लिए निवेश परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की समीक्षा और मूल्यांकन करने का अनुरोध किया गया।

2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना और दो मुख्य पहुंच मार्ग, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में पूर्व (CT.01) में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का अंतिम भाग हैं, जो माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे और कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे को जोड़ता है।

नए कैन थो 2 ब्रिज के निर्माण में किया गया निवेश क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क को पूरा करने में भी योगदान देता है, जो विन्ह लांग, कैन थो और का माऊ प्रांतों और शहरों में आर्थिक केंद्रों, नए शहरी क्षेत्रों और यातायात केंद्रों (हवाई अड्डों, नदी बंदरगाहों, समुद्री बंदरगाहों...) को जोड़ता है।

इसके अलावा, कैन थो 2 ब्रिज की एक "दोहरी" भूमिका होने की संभावना है, जो पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर एक सड़क पुल और हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे लाइन पर एक महत्वपूर्ण रेलवे पुल होगा।

यही कारण हैं कि कैन थो 2 ब्रिज के निर्माण में निवेश पर शीघ्र शोध करना आवश्यक है, ताकि पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माय थुआन - कैन थो - का मऊ खंड (माय थुआन - कैन थो मार्ग 2023 के अंत में यातायात के लिए खोला गया था और कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे निर्माणाधीन है, जिसके 2025 के अंत में यातायात के लिए खुलने की उम्मीद है) को सिंक्रनाइज़ और खोला जा सके।

ट्रांसपोर्ट डिजाइन कंसल्टिंग कॉरपोरेशन (टेडी) और सदर्न ट्रांसपोर्ट डिजाइन कंसल्टिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (टेडिस) के परामर्श संयुक्त उद्यम के शोध परिणामों के अनुसार, कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना और पुल के दोनों सिरों पर पहुंच मार्गों का प्रारंभिक बिंदु चा वा चौराहे से जुड़ता है, जो विन्ह लांग की ओर माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे परियोजना का अंतिम बिंदु है (लगभग Km129+177 - CT01); अंतिम बिंदु IC2 चौराहे (राष्ट्रीय राजमार्ग 91 - नाम सोंग हाउ की संपर्क सड़क के साथ चौराहा) से जुड़ता है और कैन थो - हाउ गियांग - का मऊ एक्सप्रेसवे परियोजना (लगभग Km146+377 - CT01) का प्रारंभिक बिंदु भी है।

परियोजना अध्ययन की कुल लंबाई लगभग 17.2 किमी है, जिसमें से विन्ह लांग की ओर पहुंच मार्ग और पुल 11.9 किमी लंबा है (बिनह मिन्ह, कै वॉन और डोंग थान वार्ड में स्थित); मुख्य पुल लगभग 1.1 किमी लंबा है; कैन थो की ओर पहुंच मार्ग और ओवरपास 4.2 किमी लंबा है (हंग फु वार्ड में स्थित)।

"इस परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण आकर्षण हाउ नदी की मुख्य धारा को पार करने वाला कैन थो 2 पुल है। इस पुल की लंबाई 6 लेन है, मुख्य भाग 450 मीटर लंबा होने की उम्मीद है, और इसकी संरचना केबल-आधारित है," माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री दीप बाओ तुआन ने कहा।

दो निवेश विकल्प

कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्गों के पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन चरण में, टेडी-टेडिस कंसल्टिंग संयुक्त उद्यम ने स्वतंत्र थो ब्रिज के मुख्य पुल के निर्माण की योजना और सड़क पुल और रेलवे पुल को मिलाकर मुख्य कैन थो ब्रिज के निर्माण की योजना का अध्ययन किया।

विकल्प I - एक सड़क पुल का निर्माण और स्वतंत्र रूप से रेलवे का संचालन - के लिए, परामर्श इकाई ने प्रस्ताव दिया कि चा वा चौराहे से गुजरने के बाद, मार्ग बाएँ मुड़कर कैन थो 2 पुल पर जाएगा और हाउ नदी को पार करेगा (कैन थो 2 पुल नीचे की ओर स्थित है, मौजूदा कैन थो पुल से लगभग 4.5 किमी दूर)। यह पुल बाईं ओर समानांतर चलता है, राजमार्ग 1A पर नियोजित हो ची मिन्ह सिटी-कैन थो रेलवे लाइन से लगभग 280 मीटर दूर।

हाऊ नदी को पार करके कैन थो शहर के हंग फू वार्ड में पहुँचने के बाद, यह मार्ग हंग फू औद्योगिक नियोजन क्षेत्र और नाम कैन थो शहरी क्षेत्र को पार करने के लिए एलिवेटेड 3A अक्ष सड़कों के समानांतर नियोजित केंद्र रेखा का अनुसरण करता रहेगा। मार्ग का अंतिम बिंदु IC2 चौराहे से जुड़ेगा, जो कैन थो - हाऊ गियांग - का मऊ एक्सप्रेसवे परियोजना का प्रारंभिक बिंदु है।

विकल्प II - सड़क पुल को रेलवे के साथ संयोजित करने के साथ, विन्ह लांग की ओर पहुंच पुल का मार्ग विकल्प I के समान है, लेकिन सड़क पुल नियोजित हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे (दूसरी मंजिल पर सड़क, पहली मंजिल पर रेलवे) के साथ मेल खाएगा।

हाऊ नदी को पार करके हंग फू वार्ड (कैन थो शहर) में प्रवेश करने के बाद, मार्ग हंग फू औद्योगिक नियोजन क्षेत्र और नाम कैन थो शहरी क्षेत्र से गुजरने के लिए एलिवेटेड 1ए राजमार्ग की नियोजित धुरी का अनुसरण करता है।

यह अनुमान लगाया गया है कि स्वतंत्र एक्सप्रेसवे और रेलवे पुल परियोजना के निर्माण की कुल लागत 33,989 बिलियन VND है (जिसमें से अकेले रेलवे पुल के लिए 9,724 बिलियन VND की आवश्यकता है), जो संयुक्त सड़क पुल और रेलवे परियोजना की 6,339 बिलियन VND से अधिक है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने प्रस्ताव दिया, "यदि सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो कैन थो 2 ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना राज्य बजट पूंजी का उपयोग करेगी, जिसकी अपेक्षित शुरुआत तिथि 2026 है और परियोजना का मूल समापन 2030 में होगा।"

स्रोत: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html