चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता वैश्विक दौड़ में आगे

कई बाजारों में सबसे अधिक बिकने वाली स्वच्छ ईंधन कार टेस्ला नहीं, बल्कि वॉरेन बफेट द्वारा समर्थित चीनी वाहन निर्माता कंपनी BYD है।

जब दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता की बात आती है, तो ज़्यादातर लोग टेस्ला के बारे में सोचते हैं – जो वर्तमान वैश्विक नेता है। हालाँकि, ब्राज़ील, इज़राइल और थाईलैंड के उभरते स्वच्छ ईंधन वाहन बाज़ारों में सबसे ज़्यादा बिकने वाला इलेक्ट्रिक ब्रांड टेस्ला नहीं, बल्कि BYD है। यह चीनी इलेक्ट्रिक कार कंपनी सिडनी (ऑस्ट्रेलिया), दिल्ली (भारत) से लेकर मोंटेवीडियो (उरुग्वे) तक की सड़कों पर तेज़ी से अपनी उपस्थिति दर्ज करा रही है।

इस साल की पहली तिमाही में, चीनी वाहन निर्माता कंपनी ने चीन में सबसे ज़्यादा बिकने वाले कार ब्रांड के रूप में वोक्सवैगन को पीछे छोड़ दिया, जो देश में वोक्सवैगन के 15 साल के प्रभुत्व को झटका था। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, दुनिया के सबसे बड़े कार बाज़ार, चीन में नए ईंधन-सेल वाहनों (इलेक्ट्रिक या गैसोलीन-इलेक्ट्रिक) की बिक्री में BYD की हिस्सेदारी 39 प्रतिशत रही।

BYD अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी आक्रामक रूप से विस्तार कर रहा है। हाल ही में इसने मेक्सिको, स्पेन और ब्रिटेन में प्रवेश किया है। इस महीने, यह इटली में अपनी किस्मत आजमाने की योजना बना रहा है, और इसकी लॉन्चिंग पार्टी फिएट के मुख्यालय ट्यूरिन में होगी। 2021 में नॉर्वे को अपनी कारों की पहली खेप निर्यात करने के बाद, अब यह सिंगापुर और स्वीडन में भी कारें बेच रहा है। एक चीनी उपभोक्ता ब्रांड के लिए ये वाकई बड़ी जीत हैं।

टेस्ला के पूर्व कार्यकारी अधिकारी स्टीव वेस्टली ने कहा, "बीवाईडी अचानक दुनिया की सबसे बड़ी कार कंपनियों में से एक बन गई।"

BYD की डॉल्फिन इलेक्ट्रिक कार। फोटो: ब्लूमबर्ग

BYD वर्तमान में संस्थापक और अध्यक्ष वांग चुआनफू द्वारा संचालित है। BYD का अर्थ है "अपने सपनों का निर्माण करें"। यह कार निर्माता चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग की दुनिया में चीन की शक्ति बढ़ाने की महत्वाकांक्षा का भी एक उदाहरण है। BYD ने 53 देशों और क्षेत्रों में अपने उत्पाद बेचे हैं।

वॉरेन बफेट की निवेश कंपनी बर्कशायर ने पहली बार 2008 में BYD में 22 मिलियन डॉलर का निवेश किया था। बफेट ने वांग चानफू की प्रशंसा की है और 2010 में चीन में कंपनी के कारखाने का दौरा किया था।

BYD अपने आकर्षक डिज़ाइन, कई खूबियों और किफ़ायती कीमत के लिए मशहूर है। इसकी नवीनतम इलेक्ट्रिक हैचबैक - सीगल - की शुरुआती कीमत सिर्फ़ $10,400 है। इसमें 55kW का इंजन, 30kWh की बैटरी, एक बार चार्ज करने पर 300 किमी की रेंज और लगभग 130 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति है।

BYD अपने कई पुर्ज़े खुद बनाती है, जिससे उसे लागत पर बेहतर नियंत्रण रखने और उत्पादन लागत कम करने में मदद मिलती है। कई अन्य इलेक्ट्रिक कार कंपनियों के विपरीत, यह अपनी बैटरियाँ खुद बनाती है और अब दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी बैटरी निर्माता कंपनी है। BYD अपने सेमीकंडक्टर भी खुद बनाती है, जिससे उसे चिप की उस कमी से बचने में मदद मिली है जिसका सामना अन्य वाहन निर्माताओं को महामारी के दौरान करना पड़ा था।

शेन्ज़ेन के बाहरी इलाके में स्थित BYD के मुख्यालय में, दसियों हज़ार कर्मचारी एक दर्जन से ज़्यादा कार्यालय भवनों और कारखानों में काम करते हैं। वे BYD द्वारा स्वयं निर्मित एक एलिवेटेड रेलवे से आते-जाते हैं। कर्मचारियों के लिए शयनगृह और कंपनी के सैकड़ों इंजीनियरों और वित्तीय उपलब्धियों को समर्पित एक संग्रहालय भी है। इमारत की एक दीवार पर BYD के राजस्व का विवरण अंकित है, जो 1995 में लगभग शून्य से बढ़कर 2022 में 424 अरब युआन (60 अरब डॉलर) हो गया है।

पिछले साल, BYD ने 18 लाख नए ऊर्जा वाहन बेचे, जो पिछले चार वर्षों के कुल योग से दोगुने से भी ज़्यादा है। इसके वैश्विक कर्मचारियों की संख्या भी दोगुनी होकर 5,70,000 हो गई, जो दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी टोयोटा मोटर से 2,00,000 ज़्यादा है। पिछला साल BYD के अंतरराष्ट्रीय राजस्व के लिए भी एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हुआ, जिसने 2021 में ही वाहनों का निर्यात शुरू किया था।

"घरेलू" बाज़ार से होने वाले राजस्व की बात करें तो BYD का 75% राजस्व अभी भी चीन से आता है। इसके विपरीत, टेस्ला का आधा राजस्व अमेरिका से आता है। टोयोटा का तो जापान से केवल 25% ही राजस्व आता है।

शेन्ज़ेन में BYD के मुख्यालय के बाहर। फोटो: CGTN

BYD का लक्ष्य इस वर्ष 3.7 मिलियन पूर्णतः इलेक्ट्रिक और गैसोलीन-इलेक्ट्रिक वाहन बेचना है, जबकि टेस्ला का कहना है कि वह 2023 तक 2 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन बना सकती है। लेकिन BYD को एक फायदा है क्योंकि मस्क केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ही बनाते हैं।

BYD पहली तिमाही में ब्राज़ील, कोलंबिया, इज़राइल और थाईलैंड में अग्रणी स्वच्छ-ऊर्जा वाहन निर्माता बन गई, जिसने BMW, रेनॉल्ट और अन्य चीनी प्रतिद्वंद्वियों झेजियांग गीली और होज़ोन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाइल को पीछे छोड़ दिया। ऑस्ट्रेलिया, भारत और न्यूज़ीलैंड में, यह अब शीर्ष पाँच में है।

ऑस्ट्रेलिया के एडिलेड में रहने वाले एक सेवानिवृत्त शिक्षक माइकल बार्नडेन ने नवंबर 2022 में 5-सीट वाली BYD Atto 3 इलेक्ट्रिक कार खरीद ली। यह पहली बार नहीं है जब बार्नडेन ने इलेक्ट्रिक कार का इस्तेमाल किया हो। चार साल पहले, उन्होंने Hyundai Ioniq हाइब्रिड कार खरीदी थी। लेकिन जब उन्होंने Atto 3 का एक विज्ञापन देखा, जिसमें गर्म सीटें और 480 किलोमीटर की रेंज थी, तो उन्होंने इस कार को खरीद लिया।

आधी दुनिया से दूर, BYD इलेक्ट्रिक वाहन भी ग्राहकों को आकर्षित कर रहे हैं, जैसे कि उरुग्वे के मोंटेवीडियो में टैक्सी चालक फैकुंडो फर्नांडीज, जिन्होंने BYD खरीदने का निर्णय इसलिए लिया क्योंकि यह पश्चिमी ब्रांडों की तुलना में सस्ता था।

"उरुग्वे में पेट्रोल बहुत महँगा है," फर्नांडीज़ ने बताया। लगभग 500 पेसो ($13) का चार्ज उन्हें 400 किलोमीटर की रेंज देगा, लेकिन एक पूरा टैंक भरने पर उन्हें 2,500 से 3,000 पेसो का खर्च आएगा।

फर्नांडीज ने कहा कि वह अगले साल एक बड़ी BYD कार खरीदेंगे, ताकि यात्री ज़्यादा आराम से बैठ सकें। उन्होंने कहा, "चीनी ब्रांड इसलिए प्रतिस्पर्धा करते हैं क्योंकि उनके पास कम कीमत पर समान सुविधाएँ होती हैं।"

BYD का वैश्विक विस्तार एक महत्वपूर्ण बाज़ार से चूक गया है: संयुक्त राज्य अमेरिका। हालाँकि उसने वहाँ इलेक्ट्रिक बसें बेची हैं, BYD की यात्री कार बाज़ार में प्रवेश करने की कोई योजना नहीं है। राष्ट्रपति जो बाइडेन का अपस्फीति अधिनियम केवल उत्तरी अमेरिका में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कर प्रोत्साहन प्रदान करता है। BYD की उत्तरी अमेरिकी क्षेत्रीय निदेशक, स्टेला ली का कहना है कि कंपनी को हर बाज़ार में प्रवेश करने की ज़रूरत नहीं है। वह बस वहीं मौजूद रहेगी जहाँ उसे लगेगा कि वह तैयार है।

कई यूरोपीय और दक्षिण-पूर्व एशियाई सरकारों ने भी BYD में रुचि दिखाई है। लेस इकोस ने मई में बताया था कि कंपनी फ्रांस में एक कारखाना बनाने के लिए अधिकारियों के साथ बातचीत कर रही है। पिछले महीने, BYD ने ब्लूमबर्ग को यह भी बताया था कि वह स्थानीय बिक्री और दक्षिण-पूर्व एशिया में निर्यात के लिए वियतनाम में उत्पादन करने की योजना बना रही है।

कार निर्माता थाईलैंड में एक कारखाना बना रहा है, जो देश के बाहर उसका पहला कारखाना है। वह फिलीपींस और इंडोनेशिया में भी विनिर्माण पर विचार कर रहा है। ब्राज़ील में, फोर्ड मोटर बाहिया स्थित अपने एक कारखाने को BYD को बेचने के लिए बातचीत कर रही है।

वेस्टली ने निष्कर्ष देते हुए कहा, "इतने कम समय में उन्होंने जो हासिल किया है वह आश्चर्यजनक है।"

हा थू (ब्लूमबर्ग के अनुसार)

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/hang-xe-dien-trung-quoc-tang-toc-trong-cuoc-dua-toan-cau-4614567.html