हवा में विमान का धड़ टूटने से बोइंग पर संदेह

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737 मैक्स 9 विमान के हवा में ही विघटित हो जाने की घटना से, दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद, बोइंग विमान की गुणवत्ता पर संदेह बढ़ सकता है।

बोइंग 737 मैक्स 9 की उड़ान संख्या 1282 ने 5 जनवरी को अमेरिका के ओरेगन स्थित पोर्टलैंड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से कैलिफ़ोर्निया के लिए उड़ान भरी। हालाँकि, मात्र 20 मिनट बाद, 177 लोगों को ले जा रहे इस विमान को आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, क्योंकि विमान की एक खिड़की का फ्रेम धड़ से टूटकर आपातकालीन निकास द्वार के आकार का एक छेद बन गया था।

अमेरिकी परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने उस घटना की जाँच शुरू कर दी है जिसमें एक बोइंग 737 मैक्स 9 विमान 15,000 फीट से ज़्यादा की ऊँचाई पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। बोर्ड की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने कहा कि अगर यह घटना ज़्यादा ऊँचाई पर होती तो और भी ज़्यादा भयावह हो सकती थी।

अगर लगभग 10,000 मीटर की ऊँचाई पर विमान का धड़ फट जाता, तो केबिन का दबाव तुरंत खत्म हो जाता, सारी ऑक्सीजन बाहर निकल जाती, और अंदर बैठे यात्री तुरंत बेहोश होकर जम जाते। केबिन में घूमने के लिए अपनी सीटबेल्ट खोलने वाले लोग भी छेद से बाहर निकल सकते थे।

होमेन्डी ने कहा, "हम बहुत भाग्यशाली महसूस करते हैं कि इस घटना के कारण कोई और अधिक दुखद घटना नहीं घटी।"

धड़ के फटने की घटना ने बोइंग के लिए एक उथल-पुथल भरे साल का अंत कर दिया, जो अपने 737 मैक्स विमानों में समस्याओं से जूझ रहा है। इस घटना के बाद, अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) ने निरीक्षण के लिए सभी 171 बोइंग 737 मैक्स 9 विमानों को निलंबित करने का आदेश दिया।

5 जनवरी को अमेरिका में बोइंग 737 मैक्स 9 दुर्घटना के दौरान दरवाज़ा उड़ गया था। फोटो: X/ FL360aero — 5 जनवरी को अमेरिका में बोइंग 737 मैक्स 9 दुर्घटना के दौरान एक खिड़की फट गई। फोटो: *X/ FL360aero*

बोइंग ने कहा कि वह इस फैसले का समर्थन करता है और सुरक्षा उसकी "सर्वोच्च प्राथमिकता" बनी हुई है। बोइंग के अधिकारियों ने सप्ताहांत में प्रभावित एयरलाइनों से संपर्क किया ताकि ग्राहकों और निवेशकों को आश्वस्त किया जा सके कि समस्या नियंत्रण में है।

हालाँकि, यह घटना बोइंग की प्रतिष्ठा को गहरा धक्का पहुँचा सकती है, जिसे पहले ही इस तथ्य से गहरा धक्का लगा है कि 737 MAX 8 को 2018 और 2019 में हुई दो भयावह दुर्घटनाओं के बाद दुनिया भर में उड़ान भरने से रोक दिया गया था, जिनमें 346 लोग मारे गए थे। जाँच में विमान के मैन्युवरिंग कैरेक्टरिस्टिक्स ऑग्मेंटेशन सिस्टम (MCAS) के डिज़ाइन में कई खामियाँ पाई गई हैं, लेकिन FAA ने अभी तक पूरी जानकारी का खुलासा नहीं किया है।

जाँचकर्ताओं का मानना है कि 737 मैक्स 8 के आगे वाले हिस्से पर लगे सेंसरों ने हमले के कोण (विमान के आगे वाले हिस्से और वायु प्रवाह के बीच का कोण) के बारे में गलत जानकारी दी होगी, जिससे एमसीएएस ने नियंत्रण प्रणाली में ज़रूरत से ज़्यादा हस्तक्षेप किया। नतीजतन, इथियोपियन एयरलाइंस और लायन एयर के दो विमान पाँच महीने से भी कम समय में रुक गए और दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

737 मैक्स 8 से जुड़ी दुर्घटनाओं की श्रृंखला ने बोइंग और FAA, दोनों में जनता का विश्वास हिला दिया है। 2020 में जब विमान को फिर से उड़ान भरने की अनुमति मिलेगी, तो उस विश्वास को फिर से हासिल करना एक लंबी प्रक्रिया होगी, हालाँकि बोइंग ने वादा किया है कि उसके विमान सभी सुरक्षा मानकों को पूरा करते हैं।

अमेरिकन एयरलाइंस के उड़ान कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करने वाले पायलट एसोसिएशन के प्रवक्ता डेनिस ताजर ने कहा कि मैक्स के संकटपूर्ण इतिहास का अर्थ है कि 5 जनवरी की दुर्घटना से कंपनी के सुरक्षा रिकॉर्ड और पारदर्शिता की नियामक जांच बढ़ जाएगी।

"हमें पूछना होगा, 'और क्या है?' जब आप अतीत की बातें छिपाते हैं, तो हमें कहना होगा, 'हमें आप पर विश्वास नहीं है। हमें और जानकारी दीजिए,'" ताजर ने कहा।

पिछले महीने, बोइंग ने एयरलाइंस से कहा था कि वे 2023 की शुरुआत में कुछ विमानों में गलत जगहों पर दोषपूर्ण भागों को स्थापित किए जाने के बाद मैक्स के पतवार नियंत्रण प्रणाली पर ढीले बोल्टों की जांच करें। बोइंग को 2022 में आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और 787 के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा है, जिससे डिलीवरी में 20 महीने की देरी हुई है।

सीनेट विमानन निरीक्षण समिति की अध्यक्ष, डेमोक्रेटिक सीनेटर मारिया कैंटवेल ने कहा कि उन्हें एफएए प्रमुख ने नवीनतम फ्यूज़लेज विफलता के बारे में जानकारी दी है और वे 737 मैक्स 9 बेड़े के संचालन को निलंबित करने के निर्णय से सहमत हैं। मैक्स दुर्घटनाओं के बाद बदलावों को आगे बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाली कैंटवेल ने कहा कि वह जाँच की निगरानी जारी रखेंगी।

उन्होंने कहा, "सुरक्षा सर्वोपरि है। विमान उत्पादन को गुणवत्ता निरीक्षण और एफएए की सख्त निगरानी सहित स्वर्ण मानकों को पूरा करना होगा।"

यह स्पष्ट नहीं है कि मैक्स विमानों को फिर से उड़ान भरने की अनुमति देने से पहले FAA क्या शर्तें रखेगा। एजेंसी ने एक बयान में कहा कि "जब तक FAA यह तय नहीं कर लेता कि वे उड़ान के लिए सुरक्षित हैं, तब तक वे उड़ान भरने से रोके रहेंगे।"

हालांकि, पर्यवेक्षकों का कहना है कि इस घटना ने बोइंग की गुणवत्ता पर और अधिक संदेह पैदा कर दिया है।

अमेरिका में एजेंसी पार्टनर्स के विश्लेषक निक कनिंघम ने कहा, "यह घटना किसी भी विमान पर नहीं होनी चाहिए। और यह तथ्य कि यह घटना केवल तीन महीने पुराने विमान पर हुई, अस्वीकार्य है। इससे यह धारणा और मज़बूत होती है कि बोइंग विमान बनाना भूल गया है।"

सेवानिवृत्त पायलट और अमेरिकी विमानन सुरक्षा परामर्श फर्म सेफ्टी ऑपरेटिंग सिस्टम्स के सीईओ जॉन कॉक्स ने कहा कि बोइंग अभी भी उच्च गुणवत्ता वाले विमान बना सकता है, लेकिन बार-बार हो रही घटनाओं ने गुणवत्ता बनाए रखने की उसकी क्षमता पर सवाल खड़े कर दिए हैं।

अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स के विशेषज्ञ रॉन एपस्टीन भी इस बात से सहमत थे। एपस्टीन ने कहा, "यह ताज़ा घटना इस बात पर सवाल उठाती है कि बोइंग उत्पादन बढ़ाने के लिए गुणवत्ता नियंत्रण कैसे लागू कर रहा है।"

177 लोगों को ले जा रहा विमान हवा में ही फट गया — अलास्का एयरलाइंस के बोइंग 737 मैक्स 9 विमान के केबिन के अंदर, जिसका दरवाज़ा 5 जनवरी को अचानक खुल गया। वीडियो : *सीबीएस*

5 जनवरी की घटना ने बोइंग आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स को भी सुर्खियों में ला दिया। कंपनी ने 6 जनवरी को पुष्टि की कि उसने उस दरवाजे का पुर्जा लगा दिया था जो खराब हो गया था, लेकिन उसने आगे कोई टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

पिछले एक साल में, स्पिरिट एयरोसिस्टम्स को कई MAX उत्पादन मुद्दों से जोड़ा गया है, जिसमें 2023 की शुरुआत में घटकों का गलत प्लेसमेंट और रियर प्रेशर बल्कहेड में छेदों की अनुचित ड्रिलिंग शामिल है।

पर्यवेक्षकों का कहना है कि इस जांच के बोइंग के लिए कई परिणाम होंगे, जैसे कि उसके द्वारा उत्पादित विमानों पर एफएए की कड़ी निगरानी।

यह नई घटना चीनी बाज़ार में बोइंग के लिए और भी मुश्किलें खड़ी कर सकती है। बीजिंग ने हाल के वर्षों में नए बोइंग 737 मैक्स विमानों की डिलीवरी में देरी की है, क्योंकि चीन और अमेरिका के बीच कई मुद्दों पर संबंध तनावपूर्ण रहे हैं।

बोइंग ने पिछले महीने चीन को एक 787 विमान दिया था, और पर्यवेक्षकों को उम्मीद थी कि जैसे-जैसे वाशिंगटन के साथ संबंध धीरे-धीरे सुधरेंगे, बीजिंग आने वाले महीनों में एक और खेप स्वीकार कर लेगा। लेकिन कंसल्टेंसी लीहम न्यूज़ के संपादक स्कॉट हैमिल्टन ने कहा कि "किसी भी घटना के कारण चीन अपना मन फिर से बदल सकता है।"

थान टैम ( वाशिंगटन पोस्ट, डब्ल्यूएसजे, एफटी के अनुसार)

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