कैम लो राजमार्ग पर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए तत्काल वस्तुएं जोड़ें

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कैम लो - ला सोन राजमार्ग पर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए तत्काल वस्तुएँ जोड़ें

कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त बुनियादी ढांचे में निवेश मार्च के अंत और अप्रैल की शुरुआत तक पूरा होने की उम्मीद है, जिसकी लागत लगभग 20 बिलियन वीएनडी से अधिक होगी।

हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड ( परिवहन मंत्रालय ), जो कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे के निवेशक के रूप में नियुक्त इकाई है, ने कहा कि निर्माण टीमें अभी भी कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त बुनियादी ढांचे के समायोजन को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।

तदनुसार, समायोजन और मदों के जोड़ में शामिल हैं: 2 लेन की स्थिति में सड़क के केंद्र में परावर्तक स्टड, रेलिंग के दोनों तरफ परावर्तक स्टड, मध्य पट्टी के दोनों तरफ नरम मार्कर जोड़ना, सड़क की केंद्र रेखा के पेंट को समायोजित करना... हो ची मिन्ह रोड प्रोजेक्ट प्रबंधन बोर्ड के नेता के अनुसार, इन मदों को इस सप्ताह पूरा होने की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह रोड प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड के प्रमुख के अनुसार, सुरक्षा चेतावनी संकेतों का निर्माण बाद में किया जाएगा क्योंकि उन्हें उत्पादन आदेशों का इंतज़ार करना होगा। हालाँकि, इन संकेतों की स्थापना निश्चित रूप से इस मार्च से पहले पूरी नहीं होगी।

आपातकालीन लेन के संबंध में, हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड वर्तमान में संबंधित एजेंसियों के साथ मिलकर सर्वेक्षण करने और फिर निर्माण कार्य शुरू करने पर काम कर रहा है।

हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने कहा, "यदि मौसम अनुकूल रहा, तो यह परियोजना इस वर्ष मार्च में या अधिक से अधिक अप्रैल के आरंभ में पूरी हो जाएगी। उम्मीद है कि कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी ढांचे में अतिरिक्त निवेश लगभग 20 बिलियन वीएनडी से अधिक होगा।"

कैम लो - ला सोन मार्ग पर कई भारी वाहनों की उपस्थिति एक कारण है कि कई चालक लापरवाही से ओवरटेक करते हैं, जिससे यातायात दुर्घटनाओं का खतरा पैदा होता है।

इससे पहले, 16 मार्च को, राष्ट्रीय असेंबली के पर्यवेक्षण प्रतिनिधिमंडल ने " सामाजिक -आर्थिक सुधार और विकास कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए राजकोषीय और मौद्रिक नीतियों पर राष्ट्रीय असेंबली के 11 जनवरी, 2022 के संकल्प संख्या 43/2022/QH15 के कार्यान्वयन और 2023 के अंत तक कई महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं पर राष्ट्रीय असेंबली के प्रस्तावों" विषय पर हो ची मिन्ह रोड परियोजना, कैम लो - ला सोन और ला सोन - तुय लोन खंडों के कार्यान्वयन की स्थिति पर स्थानीय लोगों के साथ निरीक्षण और काम करने के लिए एक बैठक की थी।

बैठक में परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने कहा कि कैम लो - ला सोन खंड निवेश परियोजना 2017 - 2020 की अवधि में उत्तर - दक्षिण पूर्वी मार्ग पर कुछ एक्सप्रेसवे खंडों के निर्माण में निवेश करने की परियोजना से संबंधित है, जिसे निवेश नीति पर राष्ट्रीय असेंबली द्वारा तय किया गया था।

हाल ही में हुई दुर्घटनाओं के मुख्य कारण अक्सर चालक की गलतियाँ होती हैं, जैसे: लेन का अतिक्रमण, बिना देखे ओवरटेक करना; मार्ग पर लगे सिग्नल सिस्टम के निर्देशों के अनुसार सुरक्षित दूरी न बनाए रखना। इसके अलावा, दुर्घटनाएँ इसलिए भी होती हैं क्योंकि नई सड़क के आकार में केवल दो लेन हैं और अभी तक टोल नहीं वसूला गया है, इसलिए वाहन (विशेषकर ट्रक और यात्री कारें) टोल स्टेशनों से बचने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के बजाय इसी मार्ग का उपयोग करते हैं, जिससे ओवरलोडिंग होती है; भारी वाहनों की गति केवल 30-35 किमी/घंटा तक ही पहुँच पाती है, जिससे पीछे चल रहे वाहनों के लिए जाम लग जाता है, जिससे लापरवाही से ओवरटेकिंग का खतरा बढ़ जाता है...

श्री ह्यू के अनुसार, परिवहन मंत्रालय ने वास्तविक यातायात स्थिति के अनुरूप सड़क संकेत प्रणाली के समायोजन और पुनर्गठन का निर्देश दिया है (अतिरिक्त संकेत; सीधे खंडों के लिए सड़क की मध्य रेखा की रंग रेखाओं को ठोस से धराशायी रेखाओं में समायोजित करना, जिससे दृश्यता सुनिश्चित हो...)। वास्तविक यातायात मात्रा और प्रकृति के अनुरूप यातायात प्रवाह को विभाजित करने के लिए वाहन गणना की व्यवस्था करें; मार्ग के 2-लेन पैमाने पर अधिक भार से बचने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर कुछ प्रकार के वाहनों को विनियमित और विभाजित करें।

दीर्घावधि में, परिवहन मंत्रालय ने हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड को पूर्व में कैम लो - ला सोन खंड में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे विस्तार निवेश परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने का काम सौंपा है, जिसमें 2023 में बढ़ी हुई केंद्रीय बजट राजस्व और अन्य कानूनी पूंजी स्रोतों से पूंजी स्रोत का उपयोग किया जाएगा।

साथ ही, मार्ग पर जटिल यातायात की स्थिति के कारण, मंत्रालय अनुशंसा करता है कि इसे सार्वजनिक निवेश पर कानून में निर्धारित एक तत्काल सार्वजनिक निवेश परियोजना के रूप में लागू करने की अनुमति दी जाए (आपातकालीन आदेशों के तहत निर्माण कार्यों के लिए निर्माण पर कानून के प्रावधानों के अनुसार निर्माण कार्यों को लागू करने की प्रक्रियाएं) 2025 में पूरा किया जाना है। 2024 की दूसरी तिमाही में, परिवहन मंत्रालय ने एक्सप्रेसवे पर राष्ट्रीय तकनीकी विनियम जारी किए, और मूल रूप से कोई और 2-लेन एक्सप्रेसवे नहीं होगा।

परिवहन मंत्रालय ने यह भी प्रस्ताव रखा कि सरकार और राष्ट्रीय सभा 2023 में केंद्रीय बजट राजस्व बढ़ाने के लिए पूँजी आवंटन को प्राथमिकता दें और वर्तमान में संचालित एक्सप्रेसवे के विस्तार और 2-लेन चरणबद्ध पैमाने पर निवेश के लिए अन्य वैध पूँजी स्रोतों का उपयोग करें। इसमें से, कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर कुल निवेश लगभग 7,000 बिलियन VND है।

इस कार्य सत्र में, नेशनल असेंबली के उपाध्यक्ष गुयेन डुक हाई ने निर्देश दिया कि कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर हाल ही में कई गंभीर यातायात दुर्घटनाएं हुई हैं, और परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह इस मार्ग पर यात्रा करने वाले लोगों और वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक योजना का अध्ययन करे।

यह ज्ञात है कि जब कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे परियोजना की स्थापना की गई थी, तो यह उम्मीद की गई थी कि 2020 में 4,578 वाहन/दिन और रात होंगे; 2025 तक, 7,545 वाहन/दिन और रात होंगे; 2030 तक, 12,751 वाहन/दिन और रात होंगे... हालांकि, वास्तव में, एक्सप्रेसवे पर वर्तमान यातायात की मात्रा 6,000 वाहन/दिन और रात तक पहुंच गई है, जो 2025 तक 7,545 वाहनों की अनुमानित संख्या के करीब है।

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