आर्थिक "त्रिकोण" से सफलता की उम्मीदें

क्वांग त्रि, पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे (ईडब्ल्यूईसी) का एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार है जो ग्रेटर मेकांग उपक्षेत्र में आसियान देशों को दो अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वारों, लाओ बाओ और ला ले, के माध्यम से महत्वपूर्ण यातायात मार्गों से जोड़ता है। घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक आदान-प्रदान और व्यापारिक गतिविधियों में सहयोग के लाभ बहुत स्पष्ट हैं, लेकिन लंबे समय से इस लाभ को प्रभावी ढंग से बढ़ावा नहीं दिया गया है। इस क्षमता का दोहन कैसे किया जाए? इसका उत्तर उस आर्थिक "त्रिकोण" से मिल सकता है जिसकी रूपरेखा क्वांग त्रि ने तैयार की है और जिसे जल्द ही वास्तविकता बनाने का प्रयास किया जा रहा है।

रसद विकास की संभावना

ईडब्ल्यूईसी को पोलित ब्यूरो के 3 नवंबर, 2022 के संकल्प संख्या 26-एनक्यू/टीडब्ल्यू में मुख्य गलियारों में से एक के रूप में पहचाना गया है, जिसका उद्देश्य उत्तर मध्य और मध्य तटीय क्षेत्रों में 2030 तक सामाजिक-आर्थिक विकास और राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा सुनिश्चित करना है, जिसका लक्ष्य 2045 तक का है। क्वांग त्रि को इस आर्थिक गलियारे के वियतनामी हिस्से का प्रारंभिक बिंदु माना जाता है, और यह उत्तर और दक्षिण के बीच एक महत्वपूर्ण यातायात चौराहा है। विशेष रूप से, लाओ बाओ अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार के माध्यम से म्यांमार, थाईलैंड और लाओस को वियतनाम के मध्य प्रांतों से जोड़ने वाला एक ट्रांस-एशियाई मार्ग है।

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प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष ले डुक टीएन (बाएं से तीसरे) और विभागों, शाखाओं और क्षेत्रों के नेताओं ने राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी का निरीक्षण किया - फोटो: एलटी

इसके अलावा, इस इलाके में अपार संभावनाएं हैं क्योंकि यह राष्ट्रीय राजमार्ग 9 से होकर क्वांग त्रि आर्थिक गलियारा (वियतनाम), सालावन (लाओस) और उबोन रत्चथानी (थाईलैंड) से होकर गुजरने वाले पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे पर रणनीतिक रूप से स्थित है, जिसे PARA EWEC नाम दिया गया है और जिसकी लंबाई 420 किलोमीटर से भी ज़्यादा है। यह गलियारा म्यांमार, पूर्वोत्तर थाईलैंड, लाओस और वियतनाम से होकर हिंद महासागर से प्रशांत महासागर तक का सबसे छोटा संपर्क मार्ग है।

इसके अलावा, क्वांग ट्राई के माध्यम से, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, उत्तर-दक्षिण रेलवे, हो ची मिन्ह रोड पूर्व और पश्चिम शाखाएं, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, ट्रांस-एशिया रोड से जुड़े राष्ट्रीय राजमार्ग 9 जैसे महत्वपूर्ण यातायात मार्ग भी हैं... जो उत्तर मध्य क्षेत्र, मध्य तट और पूरे देश के प्रांतों के साथ सुविधाजनक आर्थिक आदान-प्रदान करने में इलाके की मदद करते हैं; 75 किमी लंबी तटरेखा, लगभग 120 हेक्टेयर के कुआ वियत बंदरगाह बुनियादी ढांचे के साथ 400,000 टन माल/वर्ष की क्षमता के साथ संचालित होती है...

दरअसल, लंबे समय से क्वांग त्रि के लाओ बाओ और ला ले नामक दो अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वारों से होकर गुज़रने वाला ज़्यादातर माल दूसरे इलाकों के सीमा द्वारों और बंदरगाहों तक पहुँचाया जाता रहा है। इसलिए, इस क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स केंद्रों, गोदाम प्रणालियों और कार्गो बंदरगाहों की योजना को 2021-2030 की अवधि के लिए सामाजिक-आर्थिक नियोजन में शामिल किया गया है, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण भी शामिल है। यह क्वांग त्रि के लिए दो रणनीतिक आर्थिक गलियारों, EWEC और PARA EWEC पर अंतरराष्ट्रीय माल परिवहन, व्यापार विकास, सेवाओं और पर्यटन में सहयोग को खोलने का एक महत्वपूर्ण आधार है।

आर्थिक "त्रिकोण" को जोड़ने के लिए बुनियादी ढांचे में निवेश

प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष ले डुक तिएन के अनुसार, प्रांतीय पार्टी समिति की स्थायी समिति द्वारा जिन प्रमुख परियोजनाओं पर सहमति बनी है, उनमें लाओ बाओ, ला ले और माई थुई बंदरगाह क्षेत्र के दो अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वारों को जोड़ने वाला एक "त्रिकोण" भी शामिल है, जो प्रांत की अर्थव्यवस्था के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित होगा। इसे साकार करने के लिए, क्वांग त्रि को गतिशील परियोजनाओं के माध्यम से वस्तु उत्पादन, आयात-निर्यात और घरेलू व्यापार से जुड़े बुनियादी ढाँचे में निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए और अधिक प्रयास करने होंगे, जिससे प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों में प्रगति को बढ़ावा देने और सफलताएँ बनाने में योगदान मिल सके।

प्रांत द्वारा रेखांकित आर्थिक "त्रिकोण" की "रीढ़" मानी जाने वाली एक परियोजना को स्थानीय स्तर पर सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया जा रहा है, जो है लांग जिले में माई थुई बंदरगाह क्षेत्र परियोजना है। पूरा होने पर, इस परियोजना में विशेष बंदरगाह क्षेत्र होंगे जो मुख्य रूप से दक्षिण-पूर्व क्वांग त्रि आर्थिक क्षेत्र के औद्योगिक प्रतिष्ठानों और क्षेत्र के औद्योगिक पार्कों को सेवा प्रदान करेंगे, जिससे लाओस, उत्तर-पूर्व थाईलैंड से लाओ बाओ, ला ले के दो अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वारों के माध्यम से ईडब्ल्यूईसी और पैरा ईडब्ल्यूईसी मार्गों के माध्यम से वियतनाम तक आने वाले माल की मात्रा में वृद्धि होगी। वर्तमान में, निवेशक, माई थुई इंटरनेशनल पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी (एमटीआईपी), निर्माण की तैयारी के लिए प्रक्रियाओं को पूरा करने और साइट क्लीयरेंस पूरा करने के लिए स्थानीय स्तर पर सक्रिय रूप से समन्वय कर रही है।

इसके अलावा, 2023 की शुरुआत में, लाओ बाओ विशेष आर्थिक-वाणिज्यिक क्षेत्र में विस्तारित सीमा द्वार समूह में वीएसआईसीओ क्वांग ट्राई ड्राई पोर्ट परियोजना को निवेश नीति के लिए अनुमोदित किया गया और निवेशक, वीएसआईसीओ मैरीटाइम ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के लिए स्वीकृति प्रदान की गई। रोडमैप के अनुसार, लाओ बाओ अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार क्षेत्र में माल की ढुलाई और सीमा शुल्क निकासी से संबंधित कार्गो हैंडलिंग, वेयरहाउसिंग और प्रत्यक्ष सहायता सेवाएँ प्रदान करने की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए परियोजना को 2026 की पहली तिमाही में चालू कर दिया जाएगा।

इसके साथ ही, रसद "त्रिकोण" में 3 पुलों को जोड़ने के लक्ष्य की दिशा में बुनियादी ढांचे को धीरे-धीरे पूरा करने के लिए, क्वांग ट्राई दूरी को कम करने के लिए लाओ बाओ अंतर्राष्ट्रीय सीमा गेट से अंतर्देशीय तक एक राजमार्ग बनाने का प्रयास कर रहा है; ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा गेट पर बुनियादी ढांचे को पूरा करें और परिवहन उत्पादकता बढ़ाने के लिए कन्वेयर सिस्टम का उपयोग करके ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा गेट के माध्यम से लाओस से वियतनाम तक कोयला परिवहन की योजना को मंजूरी देने के लिए प्रधान मंत्री को प्रस्ताव दें; साथ ही, माई थुय बंदरगाह क्षेत्र को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 15 डी के निर्माण और उन्नयन का आग्रह करें।

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मेरे थुय बंदरगाह परियोजना का परिप्रेक्ष्य - फोटो: एलटी

लगभग 60 किलोमीटर लंबी कैम लो-लाओ बाओ एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए, सोन हाई ग्रुप कंपनी लिमिटेड द्वारा पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पूरी कर ली गई है। प्रांतीय पार्टी समिति की स्थायी समिति परियोजना रिपोर्ट की विषय-वस्तु से पूरी तरह सहमत थी और अगले चरणों के शीघ्र कार्यान्वयन में निवेशक के साथ मिलकर एक संचालन समिति और एक कार्य समूह गठित करने पर सहमत हुई।

महत्वपूर्ण यातायात मार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के संबंध में, प्रांतीय जन समिति ने 13 अक्टूबर, 2023 को सरकारी कार्यालय को एक दस्तावेज़ भेजा, जिसमें प्रधानमंत्री को एक रिपोर्ट भेजने का अनुरोध किया गया था ताकि इस क्षेत्र को एक सक्षम राज्य एजेंसी के रूप में नियुक्त किया जा सके ताकि निवेश रहित खंड के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के रूप में निवेश आमंत्रित किया जा सके। क्योंकि यह माई थ्यू पोर्ट एरिया परियोजना में माई थ्यू डीप-वाटर पोर्ट को ला ले इंटरनेशनल बॉर्डर गेट से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण यातायात मार्ग है, जिसकी वास्तविक लंबाई लगभग 92 किमी है।

हालाँकि, दो लेन वाली पुरानी सड़क का केवल लगभग 50 किलोमीटर हिस्सा ही वर्तमान में गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त है, और राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से हो ची मिन्ह रोड की पश्चिमी शाखा तक लगभग 42 किलोमीटर का निर्माण अभी तक नहीं हुआ है। यदि यह पूरा हो जाता है, तो राष्ट्रीय राजमार्ग 15D क्वांग त्रि और PARA EWEC के देशों के बीच सबसे छोटा व्यापारिक संपर्क मार्ग बनाएगा, जिससे ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार से माई थुई समुद्र तट तक गोल चक्कर द्वारा वर्तमान 250 किलोमीटर की सीधी परिवहन दूरी के बजाय केवल लगभग 60 किलोमीटर की दूरी तय होगी।

जब ये परियोजनाएं पूरी हो जाएंगी और चालू हो जाएंगी, तो क्वांग ट्राई के दो सीमा द्वारों पर स्थित बंदरगाहों के माध्यम से पड़ोसी देशों से आने वाले माल इन प्रमुख यातायात मार्गों का अनुसरण करते हुए माई थुय बंदरगाह क्षेत्र में गहरे पानी वाले बंदरगाह तक आसानी से पहुंच जाएंगे, जिससे बंदरगाहों के माध्यम से एक आर्थिक "त्रिकोण" का निर्माण होगा।

"एक सकारात्मक संकेत यह है कि 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए प्रांतीय योजना को 29 दिसंबर, 2023 को प्रधान मंत्री द्वारा अनुमोदित किया गया था। यह स्थानीय लोगों के लिए एक क्षेत्रीय माल परिवहन केंद्र बनने के लक्ष्य की दिशा में रसद "त्रिकोण" कनेक्शन को साकार करने की प्रक्रिया में आगे प्रयास करने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है।

प्रांत ने संसाधनों पर ध्यान केंद्रित किया है, निर्माण में निवेश को प्राथमिकता दी है और धीरे-धीरे बुनियादी ढांचे की व्यवस्था को पूरा किया है, निवेश आकर्षण को बढ़ावा दिया है; लाओस के केंद्रीय प्रांतों और थाईलैंड के पूर्वोत्तर क्षेत्र के साथ सहकारी संबंधों की स्थापना को मजबूत किया है ताकि व्यवसाय आदान-प्रदान, सहयोग बढ़ा सकें और परिवहन का विकास कर सकें; लाओ बाओ - डेंसावन सामान्य सीमा पार आर्थिक और व्यापार क्षेत्र विकसित करने के लिए परियोजना के कार्यान्वयन में तेजी लाई है...

इसके अलावा, क्वांग त्रि को केंद्रीय मंत्रालयों और शाखाओं से समर्थन की बहुत आवश्यकता है, विशेष रूप से समर्थन तंत्र और नीतियों के निर्माण के मुद्दे पर; रसद सेवा प्रबंधन में स्थानीय अधिकारियों की क्षमता में सुधार... केवल तभी, दो सीमा द्वारों और माई थुय बंदरगाह क्षेत्र को अंतरराष्ट्रीय आर्थिक गलियारों पर जोड़ने वाला आर्थिक "त्रिकोण" क्वांग त्रि को अपनी आर्थिक संरचना को दृढ़ता से बदलने में मदद करेगा ताकि 2030 तक मूल रूप से एक मजबूत समुद्री अर्थव्यवस्था और सीमा द्वार के साथ एक औद्योगिक-सेवा प्रांत बनने का प्रयास किया जा सके, जो क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय एकीकरण के सेतु में महत्वपूर्ण योगदान देगा", श्री ले डुक टीएन ने पुष्टि की।

ले ट्रुओंग

स्रोत