स्थानीय नेताओं ने अभी तक फुटपाथ अतिक्रमण से निपटने के लिए साहसपूर्वक काम नहीं किया है।

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15 सितंबर की सुबह, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल की स्थायी समिति ने "क्षेत्र में सड़क यातायात की व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कार्य" के बारे में समझाने के लिए एक सत्र आयोजित किया।

स्पष्टीकरण सत्र में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल की कानूनी समिति के उप प्रमुख, प्रतिनिधि ले मिन्ह डुक ने इस तथ्य की ओर ध्यान दिलाया कि हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने ज़िलों को निर्देश दिया था कि वे यातायात सुरक्षा को प्रभावित करने वाले सड़क और फुटपाथ व्यवस्था के उल्लंघनों की जाँच और कार्रवाई को मज़बूत करें। हालाँकि, वास्तव में, कुछ दिनों बाद, सब कुछ सामान्य हो गया।

"इससे पता चलता है कि हो ची मिन्ह सिटी और स्थानीय लोगों के पास कोई रणनीतिक, व्यापक, दीर्घकालिक समाधान नहीं है," श्री डुक ने स्वीकार किया और हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं से इस स्थिति को पूरी तरह से हल करने के लिए रणनीति और नीतियां प्रस्तावित करने को कहा।

कुछ अन्य प्रतिनिधियों ने कू ची और बिन्ह चान्ह की सड़कों की वर्तमान स्थिति की ओर ध्यान दिलाया, जो ज़्यादातर संकरी हैं और जिनमें केवल एक कार लेन के लिए ही जगह है, जिससे कई संभावित यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बना रहता है। वहीं, निवेश प्रक्रियाएँ लंबी हैं, और कुछ परियोजनाओं में एचसीएमसी पीपुल्स काउंसिल द्वारा परियोजना निवेश नीति को मंजूरी देने से लेकर निर्माण तक 2-3 साल लग जाते हैं।

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 1. — 15 सितंबर की सुबह हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल की स्थायी समिति द्वारा यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने पर आयोजित स्पष्टीकरण सत्र का अवलोकन

प्रतिनिधियों को संबोधित करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी जन समिति के उपाध्यक्ष बुई ज़ुआन कुओंग ने कहा कि शहर यातायात अवसंरचना में निवेश करने में रुचि रखता है, लेकिन वर्तमान स्थिति आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं है। विशेष रूप से, पूरे हो ची मिन्ह सिटी में 4,900 किलोमीटर से अधिक सड़कें हैं, जिनका यातायात घनत्व 2.34 किलोमीटर/किमी ² है, जो मानक के 25% के बराबर है। इसी प्रकार, यातायात के लिए भूमि क्षेत्र केवल 13% है, जो मानक के 54% के बराबर है।

यह तो कहना ही क्या कि शहरी विकास प्रक्रिया में व्यापार, अतिक्रमण और सड़कों व फुटपाथों का उपयोग भी देखा गया है। स्थानीय लोगों ने निर्देशन और गतिशीलता तो दिखाई है, लेकिन इसकी प्रभावशीलता न तो अधिक है और न ही टिकाऊ।

श्री कुओंग ने बताया कि फुटपाथों और सड़कों पर अतिक्रमण के वस्तुनिष्ठ और व्यक्तिपरक दोनों कारण हैं, जैसे कि शहर की आबादी बड़ी है, लोग अभी भी अपनी आजीविका के लिए अतिक्रमण करते हैं, या व्यक्तिपरक कारण जैसे कि फुटपाथ एक समान नहीं हैं, और कई स्थानों का कड़ाई से प्रबंधन नहीं किया जाता है।

श्री कुओंग ने कहा, "स्थानीय नेता फुटपाथों और सड़कों पर अतिक्रमण की स्थिति को पूरी तरह से संभालने के लिए पर्याप्त साहसी नहीं हैं।"

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 2. — हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री बुई झुआन कुओंग ने फुटपाथों और सड़कों पर अतिक्रमण के बारे में पूछे गए प्रश्नों के उत्तर दिए।

इस स्थिति के समाधान का प्रस्ताव करने के लिए, श्री बुई झुआन कुओंग ने यातायात सुरक्षा समिति से अनुरोध किया कि वे सड़क के किनारे उपयोग के उल्लंघन की अनुमति देने के कार्य के लिए नियुक्त नेताओं और उप नेताओं की जिम्मेदारियों को स्पष्ट करने के लिए कई क्षेत्रों का प्रस्ताव करें, जिससे यातायात दुर्घटनाएं हो सकती हैं।

तदनुसार, यदि परिणाम हों, तो अधिकतम वर्गीकरण कार्य को अच्छी तरह से पूरा करने के रूप में होता है, गंभीर मामलों में, वर्गीकरण कार्य को पूरा न करने के रूप में होता है।

सामान्य रूप से यातायात सुरक्षा के संबंध में, श्री कुओंग ने कहा कि शहर यातायात प्रबंधन, मंजूरी और समन्वय की क्षमता में सुधार लाने पर ध्यान केंद्रित करेगा; यातायात भीड़ के मुख्य कारणों से निपटने पर ध्यान केंद्रित करेगा, विशेष रूप से संकेतों का पालन न करने, फुटपाथ पर वाहन चलाने और सड़क पर अतिक्रमण करने जैसे व्यवहारों से सख्ती से निपटेगा।

हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं ने जटिल चौराहों, खासकर 24 ट्रैफिक जाम पॉइंट्स, तान सोन न्हाट हवाई अड्डा क्षेत्र और कैट लाई-फू हू बंदरगाह पर भीड़भाड़ वाले समय में यातायात को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त यातायात पुलिस बल की व्यवस्था करने का भी अनुरोध किया। भीड़भाड़ वाले समय के अलावा, अधिक युवा स्वयंसेवकों, मिलिशिया और स्वयंसेवी बलों को जुटाना संभव है।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी की रिपोर्ट के अनुसार, जनवरी 2022 से जून 2023 तक यातायात दुर्घटना की स्थिति जटिल बनी रहेगी, यदि कोई कठोर और सकारात्मक समाधान नहीं किया गया तो कई संभावित जोखिम होंगे।

2022 में, हो ची मिन्ह सिटी में 2,011 दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 630 लोग मारे गए और 1,321 घायल हुए। 2023 के पहले 6 महीनों में, 779 दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 294 लोग मारे गए। 2022 के अंत तक, हो ची मिन्ह सिटी में अभी भी यातायात दुर्घटनाओं के लिए 9 ब्लैक स्पॉट मौजूद थे।

इस दौरान, ट्रैफ़िक पुलिस और ट्रैफ़िक इंस्पेक्टरों ने भी हज़ारों उल्लंघनों पर जुर्माना लगाया, जिनका कुल जुर्माना लगभग 1,000 अरब VND था। ख़ास तौर पर, हो ची मिन्ह सिटी ट्रैफ़िक पुलिस ने लगभग 6,04,000 मामलों में जुर्माना लगाया, जिनका कुल जुर्माना 902 अरब VND से ज़्यादा था; साथ ही, उन्होंने बिना किसी रिकॉर्ड के लगभग 72,000 मामलों में जुर्माना लगाया, जिनका कुल जुर्माना 10 अरब VND से ज़्यादा था।

इस बीच, एचसीएम सिटी परिवहन निरीक्षणालय विभाग ने बस स्थानांतरण स्टेशनों, छद्म बसों, सुरक्षा और व्यवस्था सुनिश्चित न करने वाले पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ पॉइंट्स, और अतिभारित माल से निपटने पर ध्यान केंद्रित किया। कुल मिलाकर, डेढ़ वर्षों में, यातायात निरीक्षकों ने 59 अरब वियतनामी डोंग के कुल जुर्माने के साथ 11,000 से अधिक मामलों में जुर्माना लगाया है।

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