चार्जिंग पॉइंट्स की कमी की चिंताओं से लेकर 110 पायलट स्थानों की योजना बनाने तक।
आंतरिक दहन इंजनों से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव को हनोई में गंभीर वायु प्रदूषण से निपटने के लिए एक आवश्यक कदम माना जाता है। हालांकि, हनोई निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री दाओ वियत लॉन्ग ने स्वीकार किया कि सुनियोजित और समन्वित चार्जिंग स्टेशन बुनियादी ढांचे के बिना, हरित वाहनों की ओर बदलाव से अपेक्षित परिणाम प्राप्त करना मुश्किल होगा। इसे इस रोडमैप की सफलता या विफलता निर्धारित करने वाला एक प्रमुख कारक माना गया है।
सर्वेक्षण के अनुसार, हनोई में रिंग रोड 3 से अंदर की ओर केंद्रित 110 संभावित स्थान हैं, जो प्रायोगिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए उपयुक्त हैं। (उदाहरण चित्र)
बुनियादी ढांचे की कमी को दूर करने के लिए, शहर के अंतर-एजेंसी टास्क फोर्स ने एक व्यापक क्षेत्रीय सर्वेक्षण किया। प्रारंभिक परिणामों से पता चला कि रिंग रोड 3 के भीतर 110 संभावित स्थान हैं, जो पायलट चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए उपयुक्त हैं। श्री लॉन्ग ने इस बात पर जोर दिया कि ये केवल प्रारंभिक चरण के लिए स्थान हैं। पायलट कार्यक्रम की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के बाद, शहर वास्तविक आवश्यकताओं को पूरा करने वाले अन्य स्थानों पर भी इस मॉडल का विस्तार करेगा।
गौरतलब है कि हनोई एक दीर्घकालिक दृष्टिकोण अपना रहा है जिसके लिए कड़े कानूनी नियम बनाए गए हैं। विशेष रूप से, रिंग रोड 3 क्षेत्र में मौजूदा बुनियादी ढांचे के लिए, पार्किंग स्थलों को 1 जनवरी, 2030 से पहले अपने कुल पार्किंग स्थानों का कम से कम 15% सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए आवंटित करना होगा। नए निवेश परियोजनाओं के लिए, यह प्रतिशत बढ़ाकर 30% कर दिया गया है, जिसका उद्देश्य "भविष्य के तकनीकी बुनियादी ढांचे का कोष" बनाना है ताकि इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में तेजी से वृद्धि होने पर चार्जिंग स्थानों की कमी को रोका जा सके।
एकाधिकार को ना कहें: चार्जिंग स्टेशन सार्वजनिक अवसंरचना हैं।
हनोई के मसौदा नियोजन में एक प्रमुख विशेषता "साझा उपयोग" का सिद्धांत है। श्री दाओ वियत लॉन्ग ने पुष्टि की कि सार्वजनिक भूमि पर स्थापित सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन सभी नागरिकों की सेवा करने के लिए बाध्य होने चाहिए, चाहे कार निर्माता या निवेशक कोई भी हो।
श्री लॉन्ग ने विश्लेषण करते हुए कहा, "इस सार्वजनिक अवसंरचना का निर्माण एकाधिकारवादी मॉडल पर नहीं किया जा सकता, जहाँ प्रत्येक व्यवसाय केवल अपने वाहनों की सेवा के लिए अपना चार्जिंग स्टेशन स्थापित करे। इससे बाजार खंडित होगा, सार्वजनिक स्थान बर्बाद होगा और लोगों को पर्यावरण-अनुकूल वाहनों की ओर रुख करने में बाधा आएगी।" इसलिए, चार्जिंग स्टेशन कई प्रकार के वाहनों के अनुकूल होने चाहिए और राष्ट्रीय एवं अंतर्राष्ट्रीय तकनीकी मानकों का कड़ाई से पालन करना चाहिए।
निवेश विधियों के संबंध में, शहर ने यह निर्धारित किया है कि राज्य कानूनी ढांचा तैयार करने और योजना बनाने में भूमिका निभाएगा, जबकि बाजार और व्यवसाय कार्यान्वयन के मुख्य कारक होंगे। स्पष्ट तंत्रों के होने पर ही निजी क्षेत्र निवेश करने में आश्वस्त होगा।
इस दृष्टिकोण से सहमत होते हुए, परिवहन विशेषज्ञ फान ले बिन्ह का मानना है कि चार्जिंग स्टेशन के बुनियादी ढांचे का विकास बाजार सिद्धांतों के अनुसार होना चाहिए। उन्होंने कहा, "राज्य को उचित तकनीकी मानक बनाने चाहिए और व्यवसायों को चार्जिंग स्टेशनों में निवेश करने के लिए अनुकूल परिस्थितियां प्रदान करनी चाहिए ताकि यह एक लाभदायक व्यावसायिक गतिविधि बन सके।"
अपार्टमेंट भवनों में अग्नि सुरक्षा संबंधी समस्याओं का समाधान करना।
हनोई में कई अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्सों ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए निर्दिष्ट क्षेत्रों की योजना पहले से ही बना ली है, जिससे निवासियों के लिए अपने वाहनों को प्रतिदिन चार्ज करना सुविधाजनक हो जाता है।
हाल ही में, अग्नि सुरक्षा संबंधी चिंताओं के कारण हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में कई अपार्टमेंट भवनों और छात्रावासों ने इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सेवाएं देने से इनकार कर दिया है, जिससे निवासियों में चिंता पैदा हो गई है।
इस समस्या के समाधान हेतु, श्री दाओ वियत लॉन्ग ने बताया कि निर्माण विभाग दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग स्टेशन प्रणाली स्थापित करने का प्रस्ताव दे रहा है। इसे एक "दोहरा" समाधान माना जा रहा है: इससे ईंधन भरने के लिए लगने वाला प्रतीक्षा समय कम हो जाता है और घर पर या असुरक्षित स्थानों पर चार्जिंग के दौरान आग और विस्फोट का खतरा भी सीमित हो जाता है।
अपार्टमेंट भवनों के संबंध में, कम्यून/वार्ड की जन समिति प्रारंभ में प्रबंधन बोर्ड के साथ समन्वय स्थापित करके इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अलग क्षेत्र की समीक्षा और व्यवस्था करेगी तथा अग्नि सुरक्षा मानकों को पूरा करने वाले चार्जिंग स्टेशन का निर्माण करेगी। विशेषज्ञ फान ले बिन्ह इस दृष्टिकोण की अत्यधिक सराहना करते हैं, उनका मानना है कि बाहर बैटरी चार्ज करने या बदलने से ऊंची इमारतों में रहने वाले निवासियों की अग्नि सुरक्षा संबंधी चिंताओं का मौलिक रूप से समाधान हो जाएगा।
सार्वजनिक परिवहन को अंतिम लक्ष्य के रूप में अपनाना।
हालांकि उत्सर्जन को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव महत्वपूर्ण है, लेकिन विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि यह शहरी यातायात की सभी समस्याओं को हल करने वाली कोई जादुई छड़ी नहीं है।
श्री फान ले बिन्ह ने जोर देते हुए कहा: "पेट्रोल से चलने वाले वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने से प्रदूषण कम करने में मदद मिलती है, लेकिन इससे यातायात जाम कम नहीं होता। केवल सार्वजनिक परिवहन को अपनाने से ही हम दोनों समस्याओं का समाधान कर सकते हैं।"
वर्तमान में, हनोई के लगभग 20% निवासी ही सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं।
वास्तविकता में, सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वाले लोगों का प्रतिशत वर्तमान में केवल लगभग 20% है। इसका मुख्य कारण यह है कि सड़कों पर बसों को प्राथमिकता नहीं दी जाती, जिससे यात्रा में लंबा समय लगता है और निजी वाहनों की तुलना में ये कम आकर्षक लगती हैं। इसलिए, चार्जिंग स्टेशन विकसित करने के साथ-साथ, हनोई ने शहरी रेल नेटवर्क और बस प्रणाली (जिसमें संकरी गलियों में भी चल सकने वाली मिनी इलेक्ट्रिक बसें शामिल हैं) को एक स्थायी परिवहन प्रणाली की रीढ़ के रूप में पहचाना है।
हनोई की हरित परिवर्तन योजना को सावधानीपूर्वक और व्यवस्थित रूप से लागू किया जा रहा है। लोगों को हरित वाहनों की ओर रुख करने में सहायता देने वाली नीतियों (वित्तीय सहायता, ऋण ब्याज दरें) और एक विस्तृत अवसंरचना योजना के साथ, शहर को "उज्ज्वल, हरित, स्वच्छ और सुंदर" राजधानी बनाने के लिए जन सहमति प्राप्त करने की उम्मीद है।
स्रोत: https://vtv.vn/lanh-dao-so-xay-dung-ha-noi-xay-tram-sac-xe-dien-khong-duoc-theo-mo-hinh-doc-quyen-100251210102229476.htm
टिप्पणी (0)