नॉन ट्रैच पुल के कई गर्डर स्पैन स्थापित करना

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17 जुलाई को, गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 के घटक परियोजना 1 ए के नॉन त्राच पुल और पहुंच मार्ग के निर्माण स्थल पर, इंजीनियर, श्रमिक और मशीनें तेजी से काम कर रहे हैं।

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 1. — निर्माण श्रमिक नॉन त्राच पुल पर गर्डर लगाते हुए। फोटो: डी. थान

डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी के दोनों किनारों पर नॉन त्राच पुल से लेकर नदी के मध्य तक, श्रमिक गर्डरों को उतारने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

अब तक, ठेकेदारों ने 84 गर्डरों को स्थापित करने के लिए समन्वय किया है, कई पुल खंभे एक साथ जुड़े हुए हैं।

श्री दिन्ह ट्रोंग थान (निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी 525, निर्माण इकाई) ने कहा कि वर्तमान में, श्रमिकों को वस्तुओं को गति देने के लिए लगातार काम करने के लिए कई शिफ्टों में विभाजित किया जाता है।

नदी के मध्य में मुख्य अक्षों को भी कैंटिलीवर कर दिया गया है, तथा दो मुख्य स्तंभों से बॉक्स गर्डरों को दो दिशाओं में विस्तारित करने का कार्य शुरू कर दिया गया है।

अब तक, नॉन ट्रैच पुल का निर्माण कार्य निर्धारित समय से 5 महीने पहले ही 80% पूरा हो चुका है। नॉन ट्रैच पुल परियोजना के 30 अप्रैल, 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है (पुरानी योजना सितंबर 2025 की थी)।

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 2. — पुल निर्माण कार्य में कई मोटरबाइक और बजरे लगाए गए। फोटो: डी. थान

जबकि पुल पैकेज निर्धारित समय से आगे है, पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्ग पैकेज अनुबंध से 7% पीछे है।

इसका कारण यह है कि डोंग नाई बैंक पर साइट क्लीयरेंस का काम लंबा चल रहा है और हो ची मिन्ह सिटी बैंक पर तकनीकी बुनियादी ढांचे का स्थानांतरण धीमा है।

हालाँकि, जुलाई तक, नॉन त्राच जिला जन समिति के उपाध्यक्ष श्री गुयेन हू थान ने कहा कि निर्माण सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त भूमि सौंप दी गई है। हो ची मिन्ह सिटी तट के संबंध में, कार्यशील इकाइयाँ शेष ट्रांसफार्मर स्टेशन को स्थानांतरित करने के लिए भी तैयार थीं।

हो ची मिन्ह सिटी और डोंग नाई तट पर सड़क निर्माण स्थल पर श्रमिक कई क्षेत्रों में सफाई, जैविक स्ट्रिपिंग, कॉम्पैक्टिंग, खुदाई और जमीन को समतल करने जैसे विभिन्न कार्यों में लगे हुए हैं।

कुछ स्थानों पर पहुंच मार्ग बनाए जा रहे हैं, कमजोर जमीन का उपचार किया जा रहा है, रेत खोदी और भरी जा रही है, कुचले हुए पत्थर, डामर कंक्रीट का वर्गीकरण किया जा रहा है और सीवर बनाए जा रहे हैं।

हालाँकि, जब यह स्थल सौंपा गया, तो सड़क के तल के लिए रेत की कमी थी। भराव के लिए रेत का स्रोत लगभग 240,000 घन मीटर था, जबकि मेकांग डेल्टा क्षेत्र में एक ही समय में कई परियोजनाएँ चल रही थीं, इसलिए रेत की कमी लगातार बढ़ती जा रही थी। इससे पैकेज 1ए की प्रगति पर सामान्य रूप से असर पड़ेगा।

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 3. — बीम लगाने से पहले इंजीनियर और सुरक्षा अधिकारी मज़दूरों को सुरक्षा निर्देश देते हुए। फोटो: डी. थान

सड़क निर्माण पैकेज के लिए रेत की कमी के मुद्दे के संबंध में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, सर्वेक्षण के माध्यम से, वास्तव में, डोंग नाई में वर्तमान में भरने के लिए कोई रेत खदान नहीं है।

शुरुआत में , ठेकेदारों को निर्माण कार्य के लिए दूसरी जगहों से रेत आयात करनी पड़ती थी। हालाँकि, चूँकि दूसरी जगहों से आयातित रेत महंगी होती है, इसलिए इसमें बहुत पैसा खर्च होता है।

उपरोक्त कठिनाइयों का सामना करते हुए, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने यह भी प्रस्ताव दिया कि निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग परिवहन मंत्रालय को स्थानीय लोगों और अंतर-मंत्रालयी कार्य समूह के साथ परामर्श करने की सलाह दे, ताकि अन्वेषण, रेत खदानों के दोहन और निर्माण स्थल पर रेत लाने की प्रक्रियाओं को पूरा करने में ठेकेदार पर विचार किया जा सके और उसे समर्थन दिया जा सके।

वीडियो : नॉन ट्रैक ब्रिज और पहुंच मार्गों का निर्माण

ज्ञातव्य है कि घटक 1A परियोजना, तान वान - नॉन त्राच खंड चरण 1 की कुल लंबाई 8 किमी से अधिक है, जिसमें से डोंग नाई से होकर गुजरने वाला खंड 6.3 किमी लंबा है। कुल निवेश 6,900 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है।

इस परियोजना में दो पैकेज शामिल हैं, जिनमें से पैकेज CW1 - नॉन ट्रैक पुल का निर्माण 2.6 किमी लंबा है; पहुँच मार्ग (पैकेज CW2) 5.6 किमी लंबा है। जुलाई के मध्य तक, परियोजना के पूरे घटक 1A ने लगभग 60% से अधिक प्रगति हासिल कर ली है।

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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm