हो ची मिन्ह सिटी में नहर किनारे बनी सबसे लंबी सड़क का अनावरण, जो 7 जिलों से होकर गुजरती है

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थाम लुओंग - बेन कैट - नुओक लेन नहर परियोजना ने लंबे समय तक चले गर्म मौसम का फ़ायदा उठाते हुए नहर सड़क के निर्माण में तेज़ी ला दी है। नहर के कई हिस्सों में, नहर के दोनों ओर यातायात मार्ग दिखाई देने लगा है।

मई के प्रारंभ में हो ची मिन्ह सिटी की सबसे लंबी नहर, थाम लुओंग - बेन कैट - राच नूओक लेन नहर के निर्माण स्थल पर गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं द्वारा रिकॉर्ड की गई कुछ तस्वीरें:

हो ची मिन्ह सिटी में नहर के किनारे बनी सबसे लंबी सड़क का खुलासा, जो 7 जिलों से होकर गुजरती है, फोटो 1

थाम लुओंग - बेन कैट - राच नूओक लेन, हो ची मिन्ह सिटी की सबसे लंबी नहर है, जिसकी दोनों ओर कुल लंबाई लगभग 65 किमी है और यह 7 जिलों से होकर गुजरती है, जिनमें शामिल हैं: जिला 12, बिन्ह तान, तान फु, तान बिन्ह, गो वाप, बिन्ह थान और बिन्ह चान्ह जिला। इस परियोजना में हो ची मिन्ह सिटी के शहरी अवसंरचना निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (शहरी अवसंरचना बोर्ड) द्वारा निवेशित 10 पैकेज शामिल हैं। (चित्र में: थाम लुओंग - बेन कैट - राच नूओक लेन नहर परियोजना के निर्माण पैकेज संख्या 1 के नहर खंड पर, ठेकेदार ने निर्माण स्थल तक ढेर (ढेर लगाने के लिए), तख्ते, रेत और पत्थर ले जाने के लिए एक बजरा चलाया।)

हो ची मिन्ह सिटी में नहर के किनारे बनी सबसे लंबी सड़क का खुलासा, जो 7 जिलों से होकर गुजरती है, फोटो 2

निर्माण स्थल पर, तटबंधों के लिए रेत के अत्यंत दुर्लभ स्रोत के संदर्भ में, ठेकेदार नहर किनारे सड़कों के निर्माण में तेज़ी ला रहे हैं। "रेत के इंतज़ार" की स्थिति से बचने के लिए, निर्माण पैकेज संख्या 1 और संख्या 2 के संयुक्त उद्यम ठेकेदार ने सड़क की सतह को समतल करने के लिए दर्जनों बुलडोज़र और उत्खनन मशीनों की लचीले ढंग से व्यवस्था की है और भार कम करने वाली सतह बनाने, ढेर लगाने और विभिन्न घटकों की ढलाई के लिए श्रमिकों को नियुक्त किया है। साथ ही, सैकड़ों श्रमिक मार्ग पर मैनहोल, तकनीकी खाइयाँ और जल निकासी पुलिया बनाने के लिए तैनात हैं। तस्वीर में: नुओक लेन नहर से डुओंग सी पुल तक सड़क का हिस्सा रेत से भर दिया गया है, और तकनीकी खाई लगभग पूरी हो चुकी है।

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हो ची मिन्ह सिटी शहरी अवसंरचना बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने बताया कि पूरी परियोजना की कुल प्रगति 36% से अधिक हो गई है। इसमें से, प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट पाइल ड्राइविंग मद 56% से अधिक हो गई है, जो 33,500 से अधिक पेड़ों के बराबर है। सेंट्रीफ्यूगल कंक्रीट पाइल निर्माण मद भी 40.6% से अधिक हो गई है, जो 158,200 मीटर के बराबर है। शेष मदों, जैसे सीमेंट पाइल (सीडीएम) के साथ कमज़ोर ज़मीनी उपचार, मैनहोल और तकनीकी खाइयाँ, भी लंबे शुष्क मौसम का लाभ उठाकर प्रगति में तेज़ी ला रही हैं। (चित्र में: 3 मई को दोपहर 42°C से अधिक तापमान में निर्माण स्थल पर काम करते मज़दूर)।

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निर्माणाधीन पैकेज संख्या 1 के अंतर्गत तटबंध दीवार परियोजना का कार्य अब 50% पूरा हो चुका है। बरसात के मौसम से निपटने के लिए श्रमिक तीन शिफ्टों में काम कर रहे हैं।

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जियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाता के अनुसार, रेत संसाधनों की कठिनाइयों के संदर्भ में, परियोजना के ठेकेदार ने सक्रिय रूप से नींव बनाने और रेत के बजाय लाल बजरी वाली मिट्टी से 200 मीटर के हिस्से का परीक्षण करने का अनुरोध किया। यह तकनीकी खाइयों और जल निकासी पुलियों के निर्माण स्थलों से खोदी गई मिट्टी का प्रकार है। सही प्रकार की लाल बजरी वाली मिट्टी प्राप्त करने के लिए, ठेकेदार को इसे रोपण मिट्टी और कीचड़ के साथ वर्गीकृत करना होगा। परीक्षण निर्माण प्रक्रिया में नमी और आसंजन सुनिश्चित करने के लिए रोलिंग के दौरान निरंतर पानी देना भी आवश्यक है।

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साइगॉन ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के रोड एंटरप्राइज 1 के निदेशक, श्री लैम टैन कीट ने टिप्पणी की: "हालाँकि यह केवल एक परीक्षण है, हमें सकारात्मक परिणाम मिलने की उम्मीद है। अगर इस प्रकार की मिट्टी नींव भरने के लिए रेत के हिस्से की जगह समान गुणवत्ता सुनिश्चित कर सकती है, तो इससे लागत में काफी बचत होगी और निर्माण ठेकेदार के साधनों और मानव संसाधनों का अधिकतम उपयोग होगा।" हालाँकि, श्री कीट ने कहा कि निवेशक और पर्यवेक्षण सलाहकार को परिणामों का मूल्यांकन करने में अभी भी समय लगता है (फोटो में: नींव भरने के लिए रेत के हिस्से की जगह लाल बजरी वाली मिट्टी का उपयोग करते हुए, ठेकेदार ने नमी सुनिश्चित करने के लिए लगातार पानी देने के लिए एक टैंकर ट्रक का इस्तेमाल किया ताकि कंपन रोलर नींव को मानक गुणवत्ता तक पहुँचने में मदद कर सके)।

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विशेषज्ञों का अनुमान है कि यदि सड़क निर्माण में प्रयुक्त रेत के स्थान पर लाल बजरी का उपयोग किया जा सके, तो सम्पूर्ण परियोजना में लागत और निर्माण समय दोनों में सैकड़ों अरबों डाँग की बचत हो सकती है।

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हो ची मिन्ह सिटी में नहर किनारे सबसे लंबे यातायात मार्ग का स्वरूप सामने आ गया है। इस परियोजना से शहरी यातायात में भारी वृद्धि होने की उम्मीद है, जैसा कि 2012 में हुआ था जब निउ लोक-थी न्घे नहर और दो मार्गों त्रुओंग सा और होआंग सा का उद्घाटन किया गया था।

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तान ताओ औद्योगिक पार्क से होकर गुजरने वाली थाम लुओंग - बेन कैट नहर - नुओक लेन नहर खंड का विहंगम दृश्य, जिसमें दर्जनों हेक्टेयर खाली ज़मीन है। यह वर्तमान स्थिति दर्शाती है कि हो ची मिन्ह सिटी में प्रमुख यातायात परियोजनाओं के लिए भूमि निधि से बजट संग्रह की अभी भी बहुत गुंजाइश है।

मूल लेख लिंक:

https://www.baogiaothong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-192240503155824212.htm?