जोखिमों की पहले से चेतावनी दी जाती है
26 मार्च को बाल्टीमोर में फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज पर विशालकाय कंटेनर जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले ही, जिससे पुल का एक हिस्सा पैटाप्सको नदी में गिर गया और एक प्रमुख अमेरिकी बंदरगाह पर माल परिचालन बाधित हो गया, वैश्विक आपूर्ति को प्रभावित करने वाली समस्याओं के बारे में चिंता करने के कारण मौजूद थे।
बाल्टीमोर में फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज पर एक कंटेनर जहाज़ दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे 40 साल से भी ज़्यादा पुराना यह पुल ढह गया। तस्वीर: NYT
भू-राजनीतिक प्रतिकूलताओं, जलवायु परिवर्तन की अनिश्चितताओं और महामारी के कारण जारी व्यवधानों के बीच, दुनिया भर में माल परिवहन के लिए जहाजों पर निर्भर रहने के जोखिम स्पष्ट हैं।
कपड़ों जैसी रोजमर्रा की वस्तुओं और चिकित्सा उपकरणों जैसी महत्वपूर्ण वस्तुओं की आपूर्ति के लिए दुनिया भर के कारखानों पर निर्भर रहने के नुकसान स्पष्ट और निरंतर रहे हैं।
यमन के तट के पास, हौथी विद्रोहियों ने कंटेनर जहाजों पर मिसाइलें दागीं, जिसके बारे में उन्होंने कहा कि यह गाजा पट्टी में फिलिस्तीनियों के साथ एकजुटता का प्रदर्शन है।
इससे जहाजरानी लाइनों को स्वेज नहर, जो एशिया को यूरोप से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण जलमार्ग है, को नजरअंदाज करने तथा इसके स्थान पर अफ्रीका के चारों ओर से होकर गुजरने के लिए बाध्य होना पड़ा है - जिससे यात्रा में दिन और सप्ताह बढ़ गए हैं तथा जहाज़ों को अधिक ईंधन जलाने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
मध्य अमेरिका में, जलवायु परिवर्तन के कारण कम वर्षा के कारण पनामा नहर से मार्ग प्रतिबंधित हो गया है, जिससे अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच महत्वपूर्ण संपर्क अवरुद्ध हो गया है, जिससे एशिया से अमेरिका के पूर्वी तट तक माल की आपूर्ति में देरी हो रही है।
यह घटना व्यापार जगत को हाल ही में लगे एक अन्य झटके की याद दिलाती है: तीन वर्ष पहले स्वेज नहर का बंद होना, जब कंटेनर जहाज एवर गिवेन जलमार्ग में एक किनारे से टकराकर फंस गया था।
जबकि जहाज को रोक दिया गया था और सोशल मीडिया पर आधुनिक जीवन के रुक जाने के मीम्स की बाढ़ आ गई थी, नहर के माध्यम से यातायात छह दिनों के लिए बंद कर दिया गया था, जिससे व्यापार में रुकावट के कारण प्रतिदिन अनुमानतः 10 बिलियन डॉलर का नुकसान हो रहा था।
छोटी-छोटी गलतियों का भी बड़ा असर होता है
अब दुनिया को वैश्वीकरण की नाजुकता का एक और दृश्य देखने को मिला है, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के एक प्रमुख औद्योगिक शहर में, जहां बंदरगाहों की भरमार है, एक प्रमुख पुल को अचानक और चौंकाने वाली तरीके से हटा दिया गया।
2021 में स्वेज नहर को अवरुद्ध करता हुआ एवर गिवेन सुपरशिप। फोटो: एएफपी
बाल्टीमोर बंदरगाह अमेरिका के सबसे बड़े कंटेनर टर्मिनलों—दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया, नेवार्क, न्यू जर्सी और सवाना—से छोटा है, लेकिन यह वाहन आपूर्ति श्रृंखला का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो यूरोप और एशिया के कारखानों से आने वाली कारों और ट्रकों के लिए लैंडिंग ज़ोन का काम करता है। यह अमेरिकी कोयला निर्यात के लिए एक प्रमुख प्रवेश बिंदु भी है।
इनमें से कई सामान अपने अंतिम गंतव्य तक पहुँचने में देरी कर सकते हैं, जिससे शिपमेंट करने वालों को वैकल्पिक योजनाएँ बनानी पड़ सकती हैं और स्टॉक सीमित करना पड़ सकता है। आपस में जुड़ी दुनिया में, एक बिंदु पर आने वाली समस्याएँ जल्द ही व्यापक रूप से महसूस की जा सकती हैं।
आपूर्ति श्रृंखला परामर्श फर्म, फोरकाइट्स के सीईओ, जेसन एवरसोल ने कहा, "फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज के ढहने से परिवहन के अन्य साधनों और बंदरगाह विकल्पों पर दबाव पड़ेगा।" बाल्टीमोर से होकर जाने वाला कुछ माल संभवतः चार्ल्सटन, नॉरफ़ॉक या सवाना पहुँच जाएगा।
इससे ट्रकिंग और रेल सेवाओं की मांग बढ़ेगी, जबकि माल को उनके गंतव्य तक पहुंचाना अधिक जटिल और महंगा हो जाएगा।
श्री एवरसोल ने कहा, "यदि वे पानी से मलबा साफ भी कर दें, तो भी क्षेत्र में यातायात प्रभावित होगा, क्योंकि ट्रक चालक सामान को क्षेत्र से अंदर-बाहर ले जाने में अनिच्छुक हो जाएंगे, जब तक कि कीमतें नहीं बढ़ जातीं।"
चिंता अब आपूर्ति श्रृंखला में व्याप्त हो रही है, यह एक ऐसा विषय है जो अब केवल व्यापार पेशेवरों के लिए ही नहीं है, बल्कि उन लोगों के लिए भी बातचीत का विषय है जो यह समझने की कोशिश कर रहे हैं कि वे अपने रसोईघर का नवीनीकरण क्यों पूरा नहीं कर पा रहे हैं।
नाजुक वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएँ
कोविड-19 की पहली लहर के दौरान सुरक्षात्मक चिकित्सा उपकरणों की चिंताजनक कमी की यादें ताजा हो गई हैं, जिसके कारण कुछ सबसे अमीर देशों में डॉक्टरों के पास मरीजों की देखभाल के लिए मास्क या गाउन नहीं थे, और घरों में हैंड सैनिटाइजर ऑर्डर करने में असमर्थता और टॉयलेट पेपर के लिए संघर्ष करना पड़ा, जो पहले एक अकल्पनीय संभावना थी।
आपूर्ति श्रृंखला में बड़े व्यवधानों के कई सबसे बुरे प्रभाव या तो काफी कम हो गए हैं या गायब हो गए हैं। चीन के एक कारखाने से अमेरिका के एक गोदाम तक माल के एक कंटेनर को भेजने की लागत महामारी से पहले लगभग 2,500 डॉलर से बढ़कर इस उथल-पुथल के दौरान 10 गुना से भी ज़्यादा हो गई थी। अब यह कीमत ऐतिहासिक मानदंडों पर वापस आ गई है।
कंटेनर जहाज अब लॉस एंजिल्स और कैलिफोर्निया के लॉन्ग बीच जैसे बंदरगाहों पर कतार में नहीं खड़े हो रहे हैं, जैसा कि वे पहले हुआ करते थे, क्योंकि अमेरिकियों ने संगरोध के दौरान व्यायाम बाइक और बारबेक्यू के लिए ऑर्डरों की बाढ़ ला दी थी।
लेकिन कई उत्पाद अभी भी दुर्लभ हैं, आंशिक रूप से इसलिए क्योंकि उद्योग ने लंबे समय से जस्ट-इन-टाइम विनिर्माण का अभ्यास किया है: अधिक माल का स्टॉक करने के लिए भुगतान करने के बजाय, कंपनियों ने लागत बचाने के लिए दशकों से इन्वेंट्री में कटौती की है।
वे अपनी आवश्यकताओं की पूर्ति के लिए कंटेनर शिपिंग और वैश्विक व्यापार नेटवर्क पर निर्भर रहे हैं, जिससे दुनिया माल की आवाजाही में किसी भी अचानक व्यवधान के प्रति संवेदनशील हो गई है।
लॉस एंजिल्स बंदरगाह पर 2021 में इंतज़ार कर रहे कंटेनर जहाज़ों में भीड़भाड़ है, क्योंकि कोविड-19 महामारी का प्रकोप जारी है। फोटो: NYT
तेजी से बढ़ते अमेरिकी शहरों में आवास की कमी के कारण घरों की कीमतें आसमान छू रही हैं, क्योंकि ठेकेदार बिजली के स्विच और पानी के मीटर जैसी चीजें हासिल करने में असमर्थ हैं, जिन्हें आने में एक वर्ष से अधिक समय लग सकता है।
एरिज़ोना के कासा ग्रांडे में केलर विलियम्स के एक रियल एस्टेट ब्रोकर जान एलिंगसन ने कहा, "आपूर्ति श्रृंखला अभी भी निर्माण कार्य में बाधा डाल रही है।"
शिपिंग लॉजिस्टिक्स कंपनी फ्लेक्सपोर्ट के पूर्व मुख्य अर्थशास्त्री फिल लेवी का कहना है कि भटकते कंटेनर जहाजों को देखकर यह अनुमान लगाना गलत होगा कि वैश्वीकरण अपने आप में गलत है।
उन्होंने कहा, "हम सब कुछ एक ही जगह क्यों नहीं करते ताकि हमें शिपिंग की चिंता न करनी पड़े?" "क्योंकि यह काफ़ी महँगा होगा। कंपनियों को सबसे सस्ते दामों पर पुर्ज़े ख़रीदने की सुविधा देकर हम काफ़ी पैसा बचाते हैं।"
लेकिन कंपनियाँ शिपिंग की कमज़ोरियों और बदलती भू-राजनीति के प्रति अपने जोखिम को सीमित करने की कोशिश कर रही हैं। वॉलमार्ट ने औद्योगिक वस्तुओं का निर्माण चीन से मेक्सिको स्थानांतरित कर दिया है।
कोलंबिया स्पोर्ट्सवियर जैसे अन्य अमेरिकी खुदरा विक्रेता मध्य अमेरिका में कारखानों की तलाश कर रहे हैं, जबकि पश्चिमी यूरोपीय कंपनियां ग्राहकों के करीब उत्पादन ले जाने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं, तथा पूर्वी यूरोप और तुर्की में कारखानों का विस्तार कर रही हैं।
इन भूगर्भीय बदलावों को देखते हुए, बाल्टीमोर में आई आपदा माल की आवाजाही में एक अस्थायी रुकावट या एक दीर्घकालिक चुनौती हो सकती है। आपूर्ति श्रृंखलाओं के मामले में, किसी भी एक रुकावट के परिणामों का अनुमान लगाना मुश्किल हो सकता है।
फिलाडेल्फिया के निकट स्थित किसी कारखाने में पेंट बनाने के लिए सैकड़ों सामग्रियां हो सकती हैं, लेकिन एक भी विलंबित सामग्री - शायद कैलिफोर्निया के तट पर किसी कंटेनर जहाज पर फंसी हुई, या मैक्सिको की खाड़ी में स्थित किसी संयंत्र में मौसम संबंधी रुकावटों के कारण कमी - उत्पादन बंद करने के लिए पर्याप्त हो सकती है।
एक भी महत्वपूर्ण घटक - कंप्यूटर चिप या उसे जोड़ने वाला भाग - की कमी के कारण दक्षिण कोरिया से लेकर अमेरिकी मध्य-पश्चिम तक वाहन निर्माताओं को अपनी तैयार कारों को पार्किंग स्थलों में रोककर रखना पड़ सकता है, तथा वे उस गायब भाग के आने का इंतजार कर सकते हैं।
पृथ्वी पर कहीं - शायद संयुक्त राज्य अमेरिका में, और शायद महासागर के पार - कोई व्यक्ति बाल्टीमोर बंदरगाह पर खड़े जहाज पर फंसे कंटेनर का इंतजार कर रहा है।
और आज वैश्विक व्यापार प्रवाह की नाजुक स्थिति को देखते हुए यह प्रतीक्षा अधिक परिचित हो सकती है।
गुयेन खान
[विज्ञापन_2]
स्रोत
टिप्पणी (0)