लांग एन अपने बंदरगाहों पर कंटेनरों को आकर्षित करने के लिए एक नीति का अध्ययन कर रहा है, जिसके तहत कुछ प्रांतों की तरह वित्तीय सहायता प्रदान की जाएगी।
लोंग एन अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह को प्रांत द्वारा औद्योगिक, सेवा और शहरी विकास के लिए एक प्रमुख स्थल माना जाता है - फोटो: डीटीजी
10 मार्च को लोंग एन प्रांत की पीपुल्स काउंसिल से प्राप्त जानकारी में कहा गया कि प्रांत स्थानीय बंदरगाहों पर कंटेनरों को आकर्षित करने के लिए एक नीति विकसित कर रहा है।
लोंग आन प्रांत की जन समिति ने भी इस नीति पर टिप्पणियाँ आमंत्रित करने के लिए प्रांतीय जन परिषद को एक दस्तावेज़ प्रस्तुत किया है। मसौदे के अनुसार, नियमों के अनुसार कंटेनर परिवहन व्यवसाय संचालित करने और लोंग आन प्रांत के बंदरगाहों पर माल की डिलीवरी या लोडिंग करने के लिए लाइसेंस प्राप्त शिपिंग लाइनों को, जिनकी बंदरगाह यात्रा की आवृत्ति प्रति माह न्यूनतम दो बार होगी, प्रति यात्रा 250 मिलियन वीएनडी का समर्थन दिया जाएगा।
जहां तक व्यवसायों, संगठनों और व्यक्तियों का सवाल है, जो कार्गो मालिक या लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाता हैं और लॉन्ग एन प्रांत में बंदरगाहों के माध्यम से कंटेनर द्वारा माल का परिवहन करते हैं (अस्थायी रूप से आयातित और पुनः निर्यातित माल और पारगमन माल को छोड़कर), उन्हें 20 फुट के कंटेनर के लिए 1 मिलियन VND और 40 फुट या उससे अधिक के कंटेनर के लिए 1.5 मिलियन VND का समर्थन दिया जाएगा।
इस नीति के कार्यान्वयन के लिए धन का स्रोत प्रांतीय बजट शेष से आवंटित किया जाता है।
वर्तमान में, लांग एन में वाम को और सोई राप नदियों के किनारे विभिन्न प्रकार और आकार के 18 बंदरगाह हैं, जिनमें विदेशी उद्यमों द्वारा निवेश और दोहन किया जाता है।
विशेष रूप से, लांग एन अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह पश्चिम और दक्षिण-पूर्व दोनों क्षेत्रों में एक महत्वपूर्ण रणनीतिक भूमिका निभाता है, और लांग एन द्वारा इसे औद्योगिक, सेवा और शहरी विकास के लिए एक प्रमुख स्थल माना जाता है।
हालाँकि, वास्तव में, बंदरगाहों को कंटेनर कार्गो स्रोतों की कमी के कारण कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। लॉन्ग एन प्रांत की जन समिति द्वारा बंदरगाहों पर कंटेनरों को आकर्षित करने के लिए तंत्र और नीतियाँ बनाने पर आयोजित वैज्ञानिक कार्यशाला में भी कुछ विशिष्ट कठिनाइयों की ओर इशारा किया गया, जैसे कि कंटेनर कार्गो की कम मात्रा, जहाजों के आने-जाने की ऊँची लागत, और अन्य बंदरगाहों से होकर गुज़रने वाला यातायात, जिससे शिपिंग लाइनों के लिए अपनी यात्रा के लिए गंतव्य चुनना मुश्किल हो जाता है...
इसलिए, बंदरगाह के माध्यम से कंटेनर परिवहन को प्रोत्साहित करने के लिए तंत्र और नीतियों के माध्यम से सरकार से प्रारंभिक समर्थन प्राप्त करना आवश्यक है, ताकि प्रांत की जिम्मेदारी को प्रदर्शित किया जा सके और साथ ही आम विकास के लिए निवेशकों का साथ देने और उन्हें समर्थन देने की अपनी प्रतिबद्धता को पूरा किया जा सके और एक निवेश गंतव्य के रूप में प्रांत की छवि को बढ़ाया जा सके।
वर्तमान में, थान होआ, हा तिन्ह और ह्यू जैसे कुछ प्रांतों ने शिपिंग लाइनों और कार्गो मालिकों दोनों के लिए समुद्र के द्वारा कंटेनर शिपिंग को आकर्षित करने के लिए सक्रिय रूप से नीतियां शुरू की हैं।
पहला है थान होआ प्रांत, जहाँ 2019 से, नघी सोन बंदरगाह तक प्रति जहाज 200 मिलियन वीएनडी की सहायता देने की नीति लागू है, जिसकी न्यूनतम आवृत्ति प्रति माह 2 यात्राएँ है। 2019-2023 की अवधि में, 89/91 जहाजों के लिए 17.8 बिलियन वीएनडी की सहायता प्रदान की गई और बजट में 1,180 बिलियन वीएनडी (सहायता लागत का 66 गुना) लाया गया।
2021 में, हा तिन्ह ने वुंग आंग बंदरगाह तक 200 मिलियन VND/जहाज यात्रा का समर्थन भी शुरू किया, जिसकी न्यूनतम आवृत्ति प्रति माह 2 यात्राएँ थी। 2022 तक, आकर्षित करने में कठिनाइयों के कारण, इसे बढ़ाकर 500 मिलियन VND/अंतर्राष्ट्रीय यात्रा और 300 मिलियन VND/घरेलू यात्रा और 1-2 मिलियन VND/कंटेनर कर दिया गया, जो बंदरगाह से गुजरने वाले माल के साथ व्यवसायों के लिए 20 फीट - 40 फीट के बराबर था।
2022 से दिसंबर 2024 तक, ह्यू के पास चैन मे बंदरगाह के माध्यम से प्रति माह न्यूनतम 2 यात्राओं की आवृत्ति के साथ 210 मिलियन VND/जहाज यात्रा और बंदरगाह से कंटेनर द्वारा गुजरने वाले व्यवसायों के लिए 800,000 - 1.1 मिलियन VND/20-फुट - 40-फुट कंटेनर (अस्थायी रूप से आयातित, पुनर्निर्यातित और पारगमन माल को छोड़कर) को समर्थन देने की एक पायलट नीति भी है। 2022-2023 की अवधि में लगभग 110,640 टन माल के साथ 65 जहाज (44 घरेलू और 21 अंतर्राष्ट्रीय) आए।
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स्रोत: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm
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