ल्यूसिड ग्रेविटी 900 V: सुपर-फास्ट चार्जिंग समीक्षा

ल्यूसिड ग्रेविटी 900V आर्किटेक्चर पर बनी है जो वर्तमान में 400kW पर चार्ज होती है और मेगावाट तक पहुँचने की क्षमता रखती है। लेकिन अमेरिका और यूरोप में, 500-600kW का इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी ज़्यादातर कारों की क्षमता से बाहर है।

इनसाइडईवीएस के अनुसार, चीन में मेगावाट (MW) के सुपर-फास्ट चार्जर्स की एक लहर फैल रही है, जो इलेक्ट्रिक कारों के चार्जिंग समय को कुछ ही मिनटों तक कम करने का वादा करती है। अमेरिका और यूरोप में, 400-600 किलोवाट के चार्जर भी आ गए हैं, और यहाँ तक कि 500 ​​किलोवाट के सिस्टम भी पहले से ही काम कर रहे हैं। इसी संदर्भ में, 900 वोल्ट आर्किटेक्चर का उपयोग करने वाली एक इलेक्ट्रिक एसयूवी - ल्यूसिड ग्रेविटी - एक ऐसा नाम बनकर उभरी है जो तेजी से शक्तिशाली चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का लाभ उठाने के लिए तैयार है, जिसकी वर्तमान चार्जिंग क्षमता 400 किलोवाट के चार्जर पर है और मेगावाट स्तर प्राप्त करने की क्षमता है।

हालांकि, जैसा कि इनसाइडईवीएस और यूएसए टुडे ने बताया है, अमेरिका और यूरोप में अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी 350 किलोवाट से अधिक की चार्जिंग गति को स्वीकार नहीं कर सकते हैं, जिससे वर्तमान 500-600 किलोवाट के टावर वास्तविक मांग से कुछ आगे हैं।

चार्जपॉइंट अगले साल से अमेरिका में 600 किलोवाट क्षमता के चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना बना रहा है, जिससे अनुकूल परिस्थितियों में चार्जिंग समय लगभग 10 मिनट तक कम हो सकता है। स्रोत: यूएसए टुडे

मेगावाट चार्जिंग युग की शुरुआत, लेकिन यह कितना व्यावहारिक है?

चीन में, कई निर्माता MW चार्जिंग स्टेशन लगा रहे हैं, जिससे इलेक्ट्रिक कारों को लगभग 5 मिनट में रिचार्ज किया जा सकता है – यह समय पेट्रोल टैंक भरने के लगभग बराबर है। यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों की लोकप्रियता और चार्जिंग नेटवर्क का विकास देखा गया है, लेकिन वर्तमान में कोई भी मॉडल 400 kW से अधिक क्षमता स्वीकार नहीं करता; केवल कुछ ही कारें 400 kW के अनुकूल हैं। अमेरिका में, ग्रेविटी सिस्टम पहले से ही 500 kW प्रदान करता है, जबकि चार्जपॉइंट अगले साल से 600 kW स्थापित करेगा।

अमेरिका में ग्रेविटी फ़ास्ट चार्जिंग सिस्टम 500 किलोवाट बिजली प्रदान करता है, लेकिन ज़्यादातर इलेक्ट्रिक वाहन वर्तमान में केवल 350 किलोवाट ही स्वीकार करते हैं। फोटो: ग्रेविटी

900 वोल्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी का तकनीकी डिज़ाइन

InsideEVs का कहना है कि ल्यूसिड ग्रेविटी 900V की विद्युत संरचना का उपयोग करती है। चार्जिंग क्षमताओं के संदर्भ में, सूत्र ने बताया कि यह मॉडल आज 400kW स्टेशनों पर चार्ज कर सकता है और भविष्य में मेगावाट फ़ास्ट चार्जर स्वीकार करने की क्षमता रखता है। फ़िलहाल, 600kW या उससे ज़्यादा के स्टेशन इस SUV के लिए वास्तव में उपयोगी नहीं माने जाते हैं।

ल्यूसिड ग्रेविटी 900V आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, वर्तमान में 400kW चार्जिंग के साथ संगत है, और जब बुनियादी ढाँचा और वाहन पूरी तरह से समन्वयित हों, तो यह मेगावाट बिजली ग्रहण करने की क्षमता रखता है। फोटो: ल्यूसिड

स्थान और अनुभव: प्रकाशित डेटा सीमित है

स्रोत सामग्री में ल्यूसिड ग्रेविटी के इंटीरियर, सामग्री या सुविधाओं का विस्तृत विवरण नहीं दिया गया है। इसलिए, यह लेख बुनियादी ढाँचे और तेज़ चार्जिंग तकनीक पर केंद्रित है जो इलेक्ट्रिक वाहन स्वामित्व के वास्तविक अनुभव को आकार दे रहे हैं।

चार्जिंग प्रदर्शन और तकनीकी तुलना

ल्यूसिड ग्रेविटी की खासियत इसकी उच्च-शक्ति चार्जिंग स्टेशनों के साथ अनुकूलता है। इनसाइडईवीएस का कहना है कि ल्यूसिड ग्रेविटी मौजूदा 400 किलोवाट स्टेशनों पर चार्ज हो सकती है, और अपने 900 वोल्ट प्लेटफॉर्म की बदौलत, यह कुछ चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह मेगावाट चार्जिंग स्वीकार करने की क्षमता रखती है। हालाँकि, व्यावहारिक दक्षता बुनियादी ढाँचे और वाहन की इसे स्वीकार करने की क्षमता, दोनों पर निर्भर करती है।

दूसरी ओर, अमेरिका और यूरोप में ज़्यादातर इलेक्ट्रिक कारें अभी भी 400 V आर्किटेक्चर का इस्तेमाल करती हैं, जो 250 kW से ज़्यादा चार्जिंग स्वीकार नहीं कर सकतीं। टेस्ला और वोल्वो EX90 इस 400 V समूह के विशिष्ट उदाहरण हैं। हुंडई और किआ की E-GMP तकनीक वाली कारों के लिए, कंपनी विज्ञापित 800 V/300 A की स्थिति प्राप्त करने के लिए 350 kW टावर का उपयोग करने की सलाह देती है, भले ही कार द्वारा प्राप्त वास्तविक शक्ति लगभग 240 kW से अधिक न हो।

जहां तक ​​तीव्र चार्जिंग प्रतिस्पर्धियों की बात है: सूत्र का कहना है कि ल्यूसिड ग्रेविटी पहले से ही 400 किलोवाट की गति से चार्ज होती है; अगले वर्ष, बीएमडब्ल्यू आईएक्स3 और पोर्श कैयेन ईवी के भी इसी गति से चार्ज होने की उम्मीद है, जबकि पोर्श मैकन ईवी और बीएमडब्ल्यू आईएक्स 800 वी रेंज में हैं।

वाहन मॉडल/समूह	विद्युत वास्तुकला	चार्जिंग क्षमता (स्रोत के अनुसार)	टिप्पणी
स्पष्ट गुरुत्वाकर्षण	900 वी	400 किलोवाट धारा; मेगावाट क्षमता	वर्तमान में 600 kW से अधिक क्षमता वाले टावर वास्तव में उपयोगी नहीं हैं
पोर्श मैकन ईवी	800 वी	निर्दिष्ट नहीं है	समूह 800 V से संबंधित
BMW iX (जल्द आ रही है)	800 वी	निर्दिष्ट नहीं है	समूह 800 V से संबंधित
बीएमडब्ल्यू iX3 (अगले साल)	शुरू नही किया	लगभग 400 किलोवाट (समतुल्य)	विवरण के अनुसार 400 किलोवाट के “समतुल्य”
पोर्श कायेन ईवी (अगले वर्ष)	शुरू नही किया	लगभग 400 किलोवाट (समतुल्य)	विवरण के अनुसार 400 किलोवाट के “समतुल्य”
टेस्ला, वोल्वो EX90	400 वी	अधिकतम 250 किलोवाट	400 V आर्किटेक्चर द्वारा सीमित
हुंडई/किआ ई-जीएमपी समूह	800 वी	अनुशंसित चार्जिंग 350 kW; वाहन को ≤240 kW प्राप्त होता है	800 V/300 A बनाए रखने के लिए

सुरक्षा और प्रौद्योगिकी: चार्जिंग अवसंरचना परिदृश्य

स्रोत ने ल्यूसिड ग्रेविटी की सुरक्षा रेटिंग या ADAS पैकेज का उल्लेख नहीं किया। बुनियादी ढाँचे के संदर्भ में, यूरोप में वर्तमान में अधिकतम 420 किलोवाट क्षमता वाले टावर हैं, और इस वर्ष और अगले वर्ष कुछ 600 किलोवाट क्षमता वाले टावर आने की उम्मीद है। अमेरिका में, ग्रेविटी पहले से ही 500 किलोवाट क्षमता वाले टावर का संचालन कर रही है; चार्जपॉइंट अगले वर्ष से 600 किलोवाट क्षमता वाले टावर स्थापित करेगा। हालाँकि, इनसाइडईवीएस का अनुमान है कि 600 किलोवाट या मेगावाट क्षमता वाले टावरों की माँग वर्तमान में काफी सीमित है, क्योंकि अधिकांश वाहन उस क्षमता के अनुरूप बिजली का उपभोग नहीं कर सकते।

कीमत और स्थिति: चार्जिंग गति पर प्रतिस्पर्धा

स्रोत ने मूल्य निर्धारण संबंधी जानकारी नहीं दी। तकनीकी स्थिति के संदर्भ में, ल्यूसिड ग्रेविटी, बीएमडब्ल्यू iX3, पोर्श केयेन ईवी जैसे उभरते ब्रांडों के साथ तेज़ चार्जिंग क्षमताओं में सीधे प्रतिस्पर्धा करती है, जबकि अधिकांश 400V कारों (250 किलोवाट तक सीमित) के साथ एक अंतर पैदा करती है। अमेरिका और यूरोपीय बुनियादी ढाँचे के 500-600 किलोवाट पर स्थानांतरित होने के संदर्भ में, ग्रेविटी का लाभ जल्दी आता है, लेकिन वास्तविक लाभ पूरे पारिस्थितिकी तंत्र की अनुकूलता पर निर्भर करता है।

निष्कर्ष: कितनी तेजी पर्याप्त है?

ल्यूसिड ग्रेविटी एक स्पष्ट दृष्टिकोण प्रस्तुत करता है: अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग के युग के लिए तैयार रहने हेतु 900 वोल्ट प्लेटफ़ॉर्म पर निर्माण करें। वर्तमान में, 400 किलोवाट स्टेशन पर चार्जिंग एक महत्वपूर्ण तकनीकी लाभ है। हालाँकि, जैसा कि इनसाइडईवीएस बताता है, अमेरिका और यूरोप में अधिकांश कारें अभी भी 350 किलोवाट की सीमा से नीचे हैं, इसलिए 500-600 किलोवाट या मेगावाट स्टेशन तत्काल समाधान के बजाय "आगे बढ़ने" के लिए अधिक उपयुक्त हैं।

फायदे: 900 वोल्ट प्लेटफ़ॉर्म, पहले से ही 400 किलोवाट के अनुकूल, बुनियादी ढाँचे और वाहनों के संरेखित होने के बाद मेगावाट सीमा तक पहुँचने की क्षमता। नुकसान: 600 किलोवाट से अधिक के टावरों के लाभ अभी स्पष्ट नहीं हैं; व्यापक मूल्यांकन के लिए आंतरिक सज्जा, सुरक्षा और मूल्य निर्धारण के बारे में सार्वजनिक जानकारी का अभाव।

विज्ञापन

स्रोत: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sieu-nhanh-10308344.html