प्रायोगिक विस्तार के लिए पात्र।
परिवहन मंत्रालय ने परियोजना के हाऊ जियांग - का माऊ खंड में समुद्री रेत का उपयोग करके सड़क तटबंध के विस्तार के प्रायोगिक निर्माण के संबंध में एक प्रेस विज्ञप्ति जारी की है।
पहले पायलट प्रोजेक्ट के आकलन के अनुसार, भौतिक और यांत्रिक गुण सड़क निर्माण सामग्री के मानकों को पूरा करते हैं, और आसपास के वातावरण में लवणता में वृद्धि का कोई संकेत नहीं है।
परिवहन मंत्रालय के अनुसार, पार्टी की 13वीं राष्ट्रीय कांग्रेस के प्रस्ताव में उल्लिखित बुनियादी ढांचे में रणनीतिक सफलता को लागू करने के लिए, कार्यकाल की शुरुआत से ही, राष्ट्रीय सभा और सरकार ने आधुनिक परिवहन अवसंरचना प्रणाली विकसित करने, समकालिक अंतर-क्षेत्रीय कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने और विशिष्ट क्षेत्रों और पूरे देश में सामाजिक-आर्थिक विकास को गति प्रदान करने के लिए महत्वपूर्ण संसाधनों के आवंटन और कई विशिष्ट तंत्रों को लागू करने पर ध्यान दिया है और इसे प्राथमिकता दी है।
विशेष रूप से, एक्सप्रेसवे प्रणाली के विकास में निवेश को प्राथमिकता दी जाएगी, जिसका लक्ष्य 2025 तक देश भर में लगभग 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को चालू करना और पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को पूरा करना है।
मेकांग डेल्टा क्षेत्र में ही कई एक्सप्रेसवे परियोजनाएं निर्माणाधीन हैं, जिनमें कैन थो से हाऊ जियांग और हाऊ जियांग से का माऊ तक के उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंड; चाऊ डॉक-कैन थो- सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे; आन हुउ-काओ लान्ह एक्सप्रेसवे; और कई अन्य महत्वपूर्ण परियोजनाएं शामिल हैं। तटबंध निर्माण के लिए रेत की कुल मांग लगभग 50 मिलियन घन मीटर है।
"भौतिक खनन लाइसेंस प्रदान करने के लिए एक विशेष तंत्र लागू होने के बावजूद, सरकारी नेतृत्व नियमित रूप से प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में रेत खदानों वाले मंत्रालयों, विभागों और स्थानीय निकायों को परियोजनाओं के निर्माण में सहयोग हेतु क्षमता आवंटन, वृद्धि और नई खदानें खोलने का निर्देश देता है। स्थानीय निकायों ने भी सक्रिय रूप से इसका कार्यान्वयन किया है और लगभग 37 मिलियन घन मीटर की पहचान की है।"
हालांकि, नदी की रेत की उपलब्धता और निष्कर्षण क्षमता अभी भी जरूरतों और निर्माण कार्यक्रम को पूरा करने के लिए अपर्याप्त है," परिवहन मंत्रालय ने सूचित किया, और कहा कि, इस संदर्भ में, सरकार और प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय को संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ समन्वय करने और वैकल्पिक सामग्री समाधानों का अध्ययन करने का निर्देश दिया है।
इसमें उपयुक्त क्षेत्रों में सड़क तटबंध सामग्री के रूप में समुद्री रेत के उपयोग पर शोध शामिल है।
निर्देशों का पालन करते हुए, परिवहन मंत्रालय ने अन्य मंत्रालयों (प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय, कृषि और ग्रामीण विकास मंत्रालय, निर्माण मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय), स्थानीय निकायों, अनुसंधान संस्थानों, विशेषज्ञों और वैज्ञानिकों के साथ मिलकर हाऊ जियांग - का माऊ एक्सप्रेसवे के पुनर्स्थापित डीटी.978 सड़क खंड (बाक लियू प्रांत में) पर पायलट परियोजना को व्यवस्थित, सावधानीपूर्वक, वैज्ञानिक और वस्तुनिष्ठ रूप से लागू किया है।
परिणामों से पता चलता है कि भौतिक और यांत्रिक गुण सड़क निर्माण सामग्री के मानकों को पूरा करते हैं।
समुद्री रेत का उपयोग करके निर्माण कार्य नदी की रेत का उपयोग करके किए जाने वाले निर्माण कार्य के समान ही किया जाता है। अब तक, आसपास के वातावरण में खारेपन में वृद्धि के कोई संकेत नहीं मिले हैं, जिससे इस प्रायोगिक परियोजना का विस्तार करना संभव है।
प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है, "परिवहन मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को समुद्री रेत के उपयोग से शुरू की गई पायलट परियोजना के परिणामों के बारे में रिपोर्ट दी है और स्थानीय निकायों को इसकी जानकारी दी है; स्थानीय निकायों से अनुरोध किया गया है कि वे समुद्री रेत को सड़क के आधार के रूप में उपयोग करके पायलट परियोजना का विस्तार करें, उन परियोजनाओं के लिए जिनमें पायलट परियोजना के समान पर्यावरणीय परिस्थितियां हों, और कृषि एवं ग्रामीण विकास मंत्रालय द्वारा निर्देशित फसलों, कृषि भूमि और मत्स्य पालन जल के लिए लवणता सहनशीलता सीमा के मानकों को लागू करने पर विचार करें।"
समुद्री रेत निकालने की प्रायोगिक परियोजना का विस्तार कल से शुरू होगा।
परिवहन मंत्रालय के अनुसार, अनुसंधान, प्रायोगिक निर्माण और विशेष मंत्रालयों के प्रासंगिक दिशानिर्देशों के आधार पर, और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, विशेष रूप से कैन थो - का माऊ खंड के सड़क तटबंध के लिए रेत की वास्तविक आवश्यकता और तात्कालिकता को देखते हुए, 31 दिसंबर, 2025 तक परियोजना को पूरा करने के लिए, परिवहन मंत्रालय विस्तारित प्रायोगिक निर्माण का आयोजन जारी रखेगा।
21 जून, 2024 को, सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना giai đoạn 2021 - 2025 (क्षेत्र B1.1 और B1.2) के निर्माण में सेवा के लिए सामान्य निर्माण सामग्री के लिए खनिज संसाधनों के दोहन में क्षेत्र, क्षमता, मात्रा, उपकरण विधियों, योजना और पर्यावरण संरक्षण की पुष्टि करने वाला एक प्रमाण पत्र जारी किया।
एक सप्ताह बाद, 28 जून को, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय ने हाऊ जियांग - का माऊ परियोजना के निर्माण के लिए समुद्री रेत के दोहन हेतु निर्माण इकाई को सोक ट्रांग प्रांत से संबंधित समुद्री क्षेत्र का उपयोग करने का अधिकार प्रदान करने का निर्णय जारी किया।
परिवहन मंत्रालय ने कहा, "कल (29 जून) से ठेकेदार काम शुरू कर देगा। उम्मीद है कि तटबंध और सड़क के विस्तार की यह प्रायोगिक परियोजना 1 जुलाई, 2024 तक पूरी हो जाएगी।"
योजना के अनुसार, पायलट निर्माण क्षेत्र को किमी 81+000 से लेकर मुख्य मार्ग के अंत तक किमी 126+223 (जो होंग डैन जिले, बाक लिउ प्रांत; विन्ह थुआन जिले, किएन जियांग प्रांत; थोई बिन्ह जिले, का माऊ प्रांत में स्थित है) और किमी 6+522 से किमी 16+510 तक का माऊ से जोड़ने वाले खंड तक विस्तारित किया जाएगा (जो थोई बिन्ह, ट्रान वान थोई और काई नुओक जिलों, का माऊ प्रांत में स्थित है)।
समुद्री रेत के प्रबंधन और दोहन के संबंध में, परिवहन मंत्रालय ने माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड और निर्माण ठेकेदार को निर्देश दिया है कि वे सोक ट्रांग प्रांत की जन समिति द्वारा जारी "पुष्टिकरण दस्तावेज़" में निर्धारित नियमों के साथ-साथ दोहन प्रक्रिया के दौरान संबंधित कानूनी आवश्यकताओं और विनियमों का अनुपालन करते हुए प्रबंधन, दोहन और परिवहन का आयोजन करें, और दोहन गतिविधियों के पूरा होने के बाद परिवहन मार्गों पर समुद्री और जलमार्ग सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण सुनिश्चित करें।
समुद्री रेत की खुदाई सुचारू रूप से हो और इससे पर्यावरण और क्षेत्र के लोगों के दैनिक जीवन पर कोई प्रभाव न पड़े, यह सुनिश्चित करने के लिए परिवहन मंत्रालय ने संबंधित मंत्रालयों को एक दस्तावेज भी भेजा है जिसमें उनसे अनुरोध किया गया है कि वे समय पर मार्गदर्शन प्रदान करें (जब भी आवश्यक हो) ताकि परिवहन मंत्रालय और निवेशक गुणवत्ता और प्रगति की गारंटी के साथ और नियमों के अनुपालन में परियोजना को लागू कर सकें।
बाक लियू, किएन जियांग और का माऊ प्रांतों की जन समितियों से भी अनुरोध किया जाता है कि वे अपने संबंधित विभागों और उन स्थानीय निकायों की जन समितियों को निर्देश दें जिनसे होकर परियोजना गुजरती है, ताकि वे निवेशक के साथ समन्वय स्थापित करके पायलट विस्तार परियोजना के कार्यान्वयन का निरीक्षण, पर्यवेक्षण और निगरानी कर सकें।
परिवहन मंत्रालय ने पुष्टि की, "पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर पायलट निर्माण परियोजना का विस्तार परिवहन मंत्रालय और स्थानीय निकायों के लिए इस क्षेत्र में कार्यान्वित की जा रही एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के लिए तटबंध सामग्री के रूप में समुद्री रेत के उपयोग के दायरे का मूल्यांकन और विस्तार करने का एक महत्वपूर्ण आधार है।"
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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/mo-rong-pham-vi-thi-diem-cat-bien-lam-vat-lieu-dap-nen-duong-cao-toc-192240628195229324.htm
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