थान निएन ने बताया कि 19 सितंबर को विशेष सत्र में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल ने फुटपाथों और सड़कों के अस्थायी उपयोग के लिए शुल्क संबंधी एक प्रस्ताव पारित किया। जनवरी 2024 से, सड़कों का उपयोग तीन उद्देश्यों और फुटपाथों का उपयोग पाँच उद्देश्यों के लिए करने वाले संगठनों और व्यक्तियों को शुल्क देना होगा, जैसे: सांस्कृतिक गतिविधियों का आयोजन; घरेलू अपशिष्ट स्थानांतरण बिंदु; वाहन पार्किंग बिंदु; सेवा व्यवसाय और माल व्यापार बिंदु; सार्वजनिक परिवहन सुविधाओं और उपयोगिताओं के स्थान जो उपयोगकर्ताओं से शुल्क लेते हैं और अस्थायी निर्माण कार्य स्थापित करते हैं; और निर्माण कार्यों के लिए निर्माण सामग्री और अपशिष्ट स्थानांतरण बिंदु।
जिला 3 की पीपुल्स कमेटी ने दो पहिया वाहनों के लिए सशुल्क पार्किंग हेतु इंटरनेशनल स्क्वायर सड़क मार्ग के 2 मीटर को आरक्षित करने का प्रस्ताव रखा।
परिवहन विभाग ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी जन समिति एक कार्यान्वयन योजना जारी करेगी। परिवहन विभाग और ज़िला जन समितियाँ विशिष्ट कार्यों और गतिविधियों के लिए फुटपाथों और सड़कों के अस्थायी उपयोग के लिए योग्य मार्गों की समीक्षा करेंगी और उनकी सूची जारी करेंगी। सड़क अवसंरचना प्रबंधन विभाग (हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग) के प्रमुख श्री न्गो हाई डुओंग ने कहा कि सभी मार्ग व्यावसायिक या पट्टे के लिए योग्य नहीं हैं। दूसरी ओर, फुटपाथ और सड़क शुल्क वसूली में यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि लोगों की सहमति का सिद्धांत सर्वोच्च स्तर पर हो, ताकि पट्टादाताओं और संचालकों के बीच हितों के टकराव से बचा जा सके।
एक उचित समाधान की आवश्यकता है
कई पाठक हो ची मिन्ह सिटी की फुटपाथों और सड़कों के अस्थायी उपयोग के लिए शुल्क वसूलने की नीति का समर्थन करते हैं, बशर्ते कि इस नीति का क्रियान्वयन उचित और पारदर्शी तरीके से किया जाए। पाठक 8BH5 ने टिप्पणी की: "फुटपाथों को पट्टे पर देना उचित है, लेकिन फुटपाथ 5-7 मीटर चौड़े होने चाहिए, और फुटपाथ वाले घर के मालिक की सहमति आवश्यक है। सरकार को सभी पक्षों के हितों में सामंजस्य बिठाना चाहिए। अगर यह सफल होता है, तो यह एक मानवीय और ज़िम्मेदार नीति है।"
"फुटपाथ शुल्क वसूली को लागू करते समय, पहले उन लोगों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए जिनके पास सड़क के सामने वाले हिस्से में किराये पर देने के लिए मकान हैं, उसके बाद उन लोगों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए जो लंबे समय से व्यवसाय कर रहे हैं और जीविका कमा रहे हैं... यदि नियम उचित हैं, तो ऐसा कुछ भी नहीं है जो नहीं किया जा सकता है," बीडी हाय हाय ने कहा।
इसी तरह, टीक्यूवीपी का भी मानना है कि सड़क के किनारे बने घरों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए, फिर व्यवसाय करने वाले परिवारों को: "फुटपाथों के निर्माण, मरम्मत, रखरखाव... की लागत कर के पैसे से आती है, इसलिए उन लोगों से सार्वजनिक अवसंरचना शुल्क वसूलना उचित है जिन्हें इनका उपयोग करने की आवश्यकता है। लेकिन प्राथमिकता उन परिवारों को दी जानी चाहिए जो शहर के फुटपाथों पर अस्थायी व्यवसाय कर रहे हैं, बेशक उन्हें कानून का अनुपालन सुनिश्चित करना होगा।"
टीसी ने विशेष रूप से प्रस्ताव दिया: "छोटे फुटपाथों के लिए, 1.5 मीटर की जगह छोड़ें, बड़े फुटपाथों के लिए 3 मीटर की जगह छोड़ें। सड़क पर खरीद-बिक्री सख्त वर्जित है। जो कोई भी उल्लंघन करेगा, उसे तस्वीरों के साथ जुर्माना लगाया जाएगा और केवल दो स्तरों की सज़ा दी जाएगी: पहली बार चेतावनी, दूसरी बार रद्द किया गया व्यवसाय लाइसेंस"।
प्रभावी कार्यान्वयन रोडमैप की प्रतीक्षा
हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने कहा है कि वह सड़क और फुटपाथ के एक हिस्से के प्रबंधन और अस्थायी उपयोग के लिए दिशानिर्देश तैयार करने हेतु स्थानीय लोगों से राय ले रहा है। बीडी 6517 ने कार्यान्वयन पद्धति पर ध्यान दिया: "मैं फुटपाथ शुल्क वसूली योजना से सहमत हूँ। नीति सही है, लेकिन इसका और अधिक गहन अध्ययन करने की आवश्यकता है। सभी जगहों पर फुटपाथ किराए पर नहीं दिए जा सकते, अन्यथा लाभ नुकसान से ज़्यादा होंगे, और भविष्य में कई समस्याएँ पैदा होंगी।"
रियल एस्टेट ले गुयेन ने अपनी सहमति व्यक्त की और मॉडल का विस्तार करने का सुझाव दिया: "फुटपाथ शुल्क को पूरे देश में लागू करना संभव है। इससे प्राप्त राजस्व को बुनियादी ढांचे के विकास के लिए बजट में जमा किया जाएगा। ऐसा करने से बजट का नुकसान भी कम होगा और मकान मालिकों और फुटपाथ उपयोगकर्ताओं के बीच टकराव से भी बचा जा सकेगा।"
इस बीच, श्री ट्रान हंग ने कार्यान्वयन रोडमैप के बारे में याद दिलाया: "फुटपाथ व्यवसाय शुल्क वसूलने का अर्थ है फुटपाथों को व्यवस्थित, अनुशासनपूर्ण, नियमों और सौंदर्यबोध के साथ व्यवस्थित और प्रबंधित करना। इसलिए यह सही जगह, सही समय और सही प्रकृति के साथ किया जाना चाहिए। जिन स्थानों पर व्यवसाय शुल्क नहीं वसूले जाते, वहाँ फुटपाथ अतिक्रमण को सख्ती से रोका जाना चाहिए ताकि पैदल चलने वालों के लिए खुली जगह बनाई जा सके।"
"यह एक कठिन समस्या है क्योंकि इस नीति से कई विषय प्रभावित होते हैं। समान देशों के अनुभवों का उल्लेख करना आवश्यक है। हितों में सामंजस्य स्थापित करने के लिए एक विशिष्ट रोडमैप के साथ, पहले कुछ स्थानों का चयन पायलट प्रोजेक्ट के रूप में करें," मिन्ह ली ने कहा।
* मैं इसका समर्थन करता हूं, लेकिन हमें यह सुनिश्चित करने का तरीका ढूंढना होगा कि फुटपाथ शुल्क से एकत्रित धन को बजट में शामिल किया जाए और बुनियादी ढांचे के विकास के लिए प्रभावी ढंग से उपयोग किया जाए।
जुआनहोआ ट्रान
* सड़कें और फुटपाथ बहुत संकरे हैं, कई जगहों पर यातायात अव्यवस्थित है और गलियाँ गंदी हैं। व्यापार को केंद्रित करने के लिए कुछ क्षेत्र स्थापित किए जाने चाहिए, ताकि बेहतर प्रबंधन हो और सड़कों पर अव्यवस्था न फैले।
केनी एनटी
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