'परिवहन अवसंरचना में सफलता पाने के लिए हमें निश्चित रूप से निजी आर्थिक समूहों को आमंत्रित करना होगा'

ANTD.VN - वियतनाम शहरी नियोजन और विकास संघ के अध्यक्ष, वास्तुकार ट्रान न्गोक चिन्ह ने नए युग में देश के सतत विकास में योगदान देने के लिए स्थान का बेहतर उपयोग करने हेतु कई नियोजन और परियोजना कार्यान्वयन मुद्दों पर चर्चा करते हुए उपरोक्त टिप्पणियां कीं।

2050 तक वियतनाम में 33 हवाई अड्डे होंगे । चित्र: वैन डॉन हवाई अड्डा

हवाई अड्डे के नेटवर्क की त्वरित योजना बनाएं

- रिपोर्टर: महोदय, आजकल "अंतरिक्ष का जोरदार दोहन" वाक्यांश का अक्सर जिक्र होता है, हमें इसे कैसे समझना चाहिए?

आर्किटेक्ट ट्रान न्गोक चिन्ह : हाल ही में जिया बिन्ह हवाई अड्डे के शिलान्यास समारोह में प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने कहा: " वियतनाम को बाह्य अंतरिक्ष, समुद्री अंतरिक्ष और भूमिगत अंतरिक्ष के दोहन पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।" इसमें बाह्य अंतरिक्ष का दोहन केवल अंतरिक्ष यान प्रक्षेपण और ग्रहों की खोज तक ही सीमित नहीं है, बल्कि आर्थिक दृष्टि से विमानन अवसंरचना का सुचारू रूप से दोहन और संचालन करना भी महत्वपूर्ण है।

वियतनाम में वर्तमान में 22 हवाई अड्डे हैं, जो प्रतिवर्ष 1 करोड़ यात्रियों को सेवा प्रदान करते हैं; और निकट भविष्य में, संयुक्त सैन्य-नागरिक उपयोग के लिए 33 नियोजित हवाई अड्डों की पहचान की गई है। 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली के विकास की मास्टर प्लान की घोषणा में, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, परिवहन मंत्रालय ने हवाई अड्डा नेटवर्क की महत्वपूर्ण भूमिका की पुष्टि की, जो सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक प्रेरक शक्ति का काम करता है।

योजना के दृष्टिकोण से, मुझे लगता है कि हमारे देश की हवाई अड्डा प्रणाली बड़ी नहीं है।

एस-आकार के भूभाग पर फैले 63 प्रांतों और शहरों के साथ, विभिन्न क्षेत्रों के बीच व्यापार और परिवहन को जोड़ने के लिए हवाई अड्डों का निर्माण आवश्यक है। विशेष रूप से, हवाई अड्डों का बहुत महत्व है क्योंकि वे राष्ट्रीय रक्षा की जरूरतों को पूरा करने के साथ-साथ आर्थिक विकास में भी योगदान दे सकते हैं। इसलिए, प्रधानमंत्री द्वारा "अंतरिक्ष का दोहन" करने का तात्पर्य हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में निवेश और विमानन उद्योग के विकास से है। हवाई अड्डे के नेटवर्क का विकास महत्वपूर्ण और आवश्यक है।

वास्तुकार ट्रान न्गोक चिन्ह

- अगर हम अंतरिक्ष का भरपूर उपयोग कर सकें तो वियतनाम की अर्थव्यवस्था की संभावनाओं के बारे में आपका क्या विचार है?

जैसा कि प्रधानमंत्री ने कहा, "देश विकासशील है, जनसंख्या विशाल है और भूमि सीमित है, इसलिए हमें विकास के लिए इन संसाधनों का सदुपयोग करना चाहिए।" मैं इस विचार से पूरी तरह सहमत हूं कि यदि संसाधनों, विशेष रूप से विमानन अर्थव्यवस्था का सही उपयोग किया जाए, तो इससे व्यापक आर्थिक लाभ होगा और यह विकास का एक महत्वपूर्ण चालक साबित होगा। व्यापक दृष्टिकोण से देखें तो, परिवहन अवसंरचना में निवेश को देश को विकास के युग में ले जाने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम माना जा रहा है। पहला महत्वपूर्ण कार्य है अच्छी योजना बनाना, फिर गुणवत्तापूर्ण, त्वरित और प्रभावी कार्यान्वयन के लिए साझेदार खोजना।

मेरी जानकारी के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका - 34.5 करोड़ लोगों का देश (वियतनाम की जनसंख्या से तीन गुना से भी अधिक) - में 19,600 से अधिक हवाई अड्डे हैं। इनमें से लगभग 5,100 सार्वजनिक हवाई अड्डे हैं और 14,500 से अधिक निजी हवाई अड्डे हैं। यह आँकड़ा हवाई अड्डे के उपयोग पर आधारित है, स्वामित्व को ध्यान में नहीं रखा गया है। यह इस बात का प्रमाण है कि दुनिया के सबसे विकसित देश में भी हवाई अड्डों का सघन जाल विकसित हो चुका है। हाल ही में, चीन ने भी अपने हवाई अड्डा तंत्र को तेजी से और मजबूती से विकसित करना शुरू कर दिया है, जो न केवल यात्रा और माल परिवहन की जरूरतों को पूरा करता है, बल्कि हेलीकॉप्टर, निजी विमान आदि के उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को भी पूरा करता है।

इसी प्रकार, हमें यातायात अवसंरचना की अग्रिम योजना पर भी विचार करने की आवश्यकता है, जिसमें कई क्षेत्रों में नागरिक, विशेष या दोहरे उपयोग वाले हवाई अड्डों का नेटवर्क शामिल है। और जब अच्छी, टिकाऊ और दीर्घकालिक योजना बनाई जाती है, तो यह उच्च दक्षता सुनिश्चित करती है, जिससे आर्थिक संभावनाएं बढ़ती हैं।

हमारे देश में 1975 के बाद से विमानन अवसंरचना निवेश परियोजनाओं की बात करें तो, इनकी संख्या अभी भी बहुत सीमित है। नवनिर्मित हवाई अड्डों में सबसे उल्लेखनीय है वैन डॉन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा। इस हवाई अड्डे का निर्माण तेजी से हुआ, इसकी गुणवत्ता उत्कृष्ट है और यह अत्यधिक गतिशील है। सबसे प्रभावशाली बात यह है कि इस हवाई अड्डे में निवेश और निर्माण सन ग्रुप कॉर्पोरेशन द्वारा किया गया था। इस क्षेत्र में एक बिल्कुल नई कंपनी होने के बावजूद इसने यह उपलब्धि हासिल की।

विकास के अवसरों का लाभ उठाने के लिए अग्रणी निर्माताओं को आकर्षित करना आवश्यक है।

हवाई अड्डे की परियोजनाओं में भाग लेने वाले निजी उद्यमों का आप मूल्यांकन कैसे करते हैं?

देश के आर्थिक विकास में परिवहन अवसंरचना की अग्रणी भूमिका को समझते हुए, हाल के वर्षों में कई क्षेत्रों ने निजी उद्यमों को परिवहन अवसंरचना में निवेश करने के लिए आमंत्रित किया है, जिसके परिणामस्वरूप विशाल, चौड़े और आधुनिक राजमार्गों और हवाई अड्डों का निर्माण हुआ है। इसका एक उत्कृष्ट उदाहरण क्वांग निन्ह है, जो अच्छी शहरी योजना और आधुनिक वायु-जल-सड़क परिवहन प्रणाली वाला क्षेत्र है। 2018 के अंत में जब मैंने क्वांग निन्ह प्रांत की वायु-जल-सड़क परियोजना के उद्घाटन समारोह में भाग लिया, जिसमें वान डोन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, हा लॉन्ग अंतर्राष्ट्रीय यात्री बंदरगाह और हा लॉन्ग-वान डोन एक्सप्रेसवे शामिल थे, तो मुझे यह अहसास हुआ कि निजी क्षेत्र ने अब तक अत्यंत कठिन परियोजनाओं को शीघ्रता, दक्षता और सौंदर्यबोध के साथ पूरा कर लिया है। अवसंरचना की इस तिकड़ी में अच्छी योजना, उच्च गुणवत्ता और जबरदस्त प्रेरणा झलकती है।

जिया बिन्ह हवाई अड्डे का परिप्रेक्ष्य चित्रण - वह हवाई अड्डा जिसे सन ग्रुप ने 12 महीनों के भीतर बनाने का वादा किया था।

हवाई अड्डों की बात करें तो, बीते समय पर नज़र डालें तो नए हवाई अड्डों में निवेश करने में अक्सर कई साल लग जाते हैं। हमारे देश में 1975 से अब तक विमानन अवसंरचना निवेश परियोजनाओं पर विचार करें तो वे अभी भी बहुत सीमित हैं। इनमें सबसे उल्लेखनीय है क्वांग निन्ह में स्थित वान डोन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा। यह एक निजी समूह द्वारा निवेशित और निर्मित नया हवाई अड्डा है, जो अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के मानक कोड के अनुसार 4E स्तर और एक द्वितीय स्तर का सैन्य हवाई अड्डा है। हवाई अड्डे का टर्मिनल बेहद प्रभावशाली ढंग से डिज़ाइन किया गया है, जो हा लॉन्ग बे हेरिटेज लैंड की दुनिया में स्वागत का प्रतीक है। विशेष रूप से, केवल 24 महीनों में इसका निर्माण एक रिकॉर्ड है, जिसके लिए भारी निवेश और दृढ़ संकल्प की आवश्यकता थी, खासकर इस क्षेत्र के जटिल भूभाग, जिसमें पहले से ही पहाड़ियाँ और दलदल शामिल थे, पर काम करने के लिए।

अपने वाणिज्यिक महत्व के अलावा, यह हवाई अड्डा कोविड-19 महामारी के दौरान एक बचाव हवाई अड्डे के रूप में भी उभरा है। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है और त्वरित तैनाती, सुचारू संचालन और सुरक्षा को दर्शाता है। साथ ही, यह निजी हवाई अड्डे में निवेश करने और उसे विकसित करने में निवेशक सन ग्रुप की क्षमता को भी प्रदर्शित करता है।

अब तक, वान डोन हवाई अड्डा एक पर्यटन हवाई अड्डे के रूप में अपनी भूमिका निभा रहा है, और भविष्य में यह हमारे देश और चीन के लिए एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स केंद्र बनेगा। भविष्य में, वान डोन हवाई अड्डे से समुद्री भोजन का हवाई निर्यात बहुत ही आशाजनक होगा।

- महोदय, वियतनाम में निजी हवाई अड्डों की स्थापना इतनी जल्दी और प्रभावी ढंग से कैसे हो सकती है?

हाल ही में, जिया बिन्ह हवाई अड्डे (बाक निन्ह में) के लिए एक ठेकेदार के रूप में एक निजी उद्यम (सन ग्रुप - वह उद्यम जो वैन डोन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में भी निवेश कर रहा है) को नियुक्त किया गया है, जिसने 12 महीनों के भीतर दोहरे उपयोग वाले हवाई अड्डे के निर्माण को पूरा करने की अपनी प्रतिबद्धता के साथ ध्यान आकर्षित किया है।

मेरा मानना ​​है कि सन ग्रुप एक निजी उद्यम है, लेकिन इसका नारा है "देश को सुंदर बनाना", इसके सपने हैं, आकांक्षाएं हैं और इसके निर्णय बहुत सटीक हैं। विकास के लिए, वे देश के विकास, विशेष रूप से वियतनाम पर्यटन के विकास में अपना योगदान देते हैं। बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में, सन ग्रुप ने एक दीर्घकालिक दृष्टिकोण वाले बड़े निवेशक के रूप में अपनी क्षमता साबित की है। सन ग्रुप द्वारा निवेशित परियोजनाएं तेजी से, प्रभावी ढंग से, लागत को अनुकूलित करते हुए और उच्च गुणवत्ता के साथ कार्यान्वित की जाती हैं। इसका प्रमाण क्वांग निन्ह में उल्लिखित तीन वायु-जल-सड़क परियोजनाएं हैं। ये सभी जटिल, बड़े पैमाने की और अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप परियोजनाएं हैं।

जिया बिन्ह हवाई अड्डे के टर्मिनल का दृश्य

शायद यही कारण है कि सरकार और लोक सुरक्षा मंत्रालय द्वारा जिया बिन्ह हवाई अड्डे के निर्माण के लिए इस उद्यम को लगातार ठेकेदार के रूप में चुना जा रहा है। यह सन ग्रुप के लिए एक सुनहरा अवसर साबित होगा। इसके विपरीत, यदि यह परियोजना 12 महीनों के भीतर प्रगति की प्रतिबद्धता के अनुसार सफल होती है और उच्च गुणवत्ता प्राप्त करती है, तो यह विशेष रूप से सन ग्रुप और सामान्य रूप से निजी उद्यमों की अवसंरचना निवेश और प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं में क्षमता के प्रति विश्वास को और मजबूत करेगी।

एक बार पूरा हो जाने पर, हनोई से कुछ ही दूरी पर स्थित रणनीतिक स्थिति के कारण, जिया बिन्ह हवाई अड्डा संभवतः पेरिस (फ्रांस) के ओरली हवाई अड्डे या मॉस्को (रूस) के वनुकोवो हवाई अड्डे की तरह राष्ट्राध्यक्षों के स्वागत में विशेषज्ञता प्राप्त हवाई अड्डा बन जाएगा। इसीलिए, जिया बिन्ह हवाई अड्डे के निर्माण को शीघ्रता से और समय पर पूरा करने की आवश्यकता है।

- इसके विपरीत, सरकार की ओर से, बुनियादी ढांचे के निर्माण में निजी क्षेत्र की भागीदारी के लिए किन तंत्रों और शर्तों की आवश्यकता होगी, महोदय?

हाल के समय में, निजी क्षेत्र ने प्रमुख अवसंरचना परियोजनाओं के विकास में अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है। इन परियोजनाओं को तेजी से और निर्णायक रूप से कार्यान्वित किया गया है, विशेष रूप से पूंजी की सीमा से अधिक खर्च किए बिना, जो अपव्यय से लड़ने और देश के लिए विशाल संसाधनों की बचत करने की भावना को दर्शाता है।

निजी उद्यम राष्ट्र निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं। इसलिए, मेरी राय में, सरकार को निवेश आकर्षित करने के लिए रियायती ऋण नीतियों जैसी नीतियां बनानी चाहिए, साथ ही देश, उद्यमों और जनता के समग्र और सामंजस्यपूर्ण विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उपयुक्त नीतिगत तंत्र भी अपनाने चाहिए।

योजना यहाँ महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। जब स्पष्ट कानून और पूर्व-नियोजित योजना होती है, तो व्यवसाय परियोजनाओं में भाग लेने का प्रस्ताव दे सकते हैं। मेरे विचार में, ये नीतियाँ प्रत्येक परियोजना और प्रत्येक परिस्थिति के अनुसार प्रस्तावित की जाएँगी। हालाँकि, परिवहन अवसंरचना में अभूतपूर्व प्रगति लाने और नए युग में राष्ट्रीय विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, परिवहन अवसंरचना में व्यापक प्रगति हासिल करने हेतु, निजी व्यवसायों को सामान्य रूप से परिवहन अवसंरचना और विशेष रूप से हवाई अड्डों में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु एक नीतिगत तंत्र बनाने के लिए प्रारंभिक अध्ययन करना आवश्यक है।

धन्यवाद!

स्रोत: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd