'परिवहन अवसंरचना में सफलता पाने के लिए हमें निश्चित रूप से निजी आर्थिक समूहों को आमंत्रित करना होगा'

ANTD.VN - वियतनाम शहरी नियोजन एवं विकास एसोसिएशन के अध्यक्ष, आर्किटेक्ट ट्रान न्गोक चिन्ह ने नए युग में देश के सतत विकास में योगदान देने के लिए स्थान का बेहतर उपयोग करने के लिए कई नियोजन और परियोजना कार्यान्वयन मुद्दों पर चर्चा करते हुए उपरोक्त टिप्पणियां कीं।

2050 तक वियतनाम में 33 हवाई अड्डे होंगे । उदाहरण: वैन डॉन हवाई अड्डा

हवाई अड्डे के नेटवर्क की शीघ्र योजना बनाएं

- रिपोर्टर: महोदय, हाल ही में "अंतरिक्ष का जोरदार दोहन" वाक्यांश का अक्सर उल्लेख किया जाता है, हमें इसे कैसे समझना चाहिए?

वास्तुकार ट्रान न्गोक चिन्ह : हाल ही में जिया बिन्ह हवाई अड्डे के शिलान्यास समारोह में, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने कहा: " वियतनाम को बाह्य अंतरिक्ष, समुद्री अंतरिक्ष और भूमिगत अंतरिक्ष के दोहन पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है"। इसमें बाह्य अंतरिक्ष का दोहन न केवल अंतरिक्ष यान प्रक्षेपण, ग्रहों की खोज, बल्कि विमानन अवसंरचना का बेहतर दोहन और संचालन भी शामिल है, जिसका आर्थिक महत्व है।

वियतनाम में वर्तमान में 22 हवाई अड्डे हैं, जो प्रति वर्ष 10 करोड़ यात्रियों को सेवा प्रदान करते हैं; और निकट भविष्य में, संयुक्त सैन्य-नागरिक उपयोग के लिए 33 नियोजित हवाई अड्डों की पहचान की गई है। 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली के विकास हेतु मास्टर प्लान की घोषणा में, परिवहन मंत्रालय ने हवाई अड्डा नेटवर्क की महत्वपूर्ण भूमिका की पुष्टि की, जो सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक प्रेरक शक्ति का निर्माण करता है।

नियोजन के दृष्टिकोण से, मुझे लगता है कि हमारे देश की हवाई अड्डा प्रणाली बड़ी नहीं है।

एस-आकार के भूभाग में फैले 63 प्रांतों और शहरों के साथ, स्थानीय इलाकों के बीच व्यापार और परिवहन को जोड़ने के लिए हवाई अड्डों को जोड़ना आवश्यक है। विशेष रूप से, हवाई अड्डों का बहुत महत्व है क्योंकि वे दोहरे उद्देश्यों की पूर्ति कर सकते हैं, राष्ट्रीय रक्षा की ज़रूरतों को पूरा करने के साथ-साथ आर्थिक विकास में भी योगदान दे सकते हैं। इसलिए, "स्थान के दोहन" की बात करते समय प्रधानमंत्री का आशय हवाई अड्डे के बुनियादी ढाँचे में निवेश और विमानन उद्योग के विकास से है। हवाई अड्डे के नेटवर्क का विकास महत्वपूर्ण और आवश्यक है।

वास्तुकार ट्रान न्गोक चिन्ह

- यदि हम अंतरिक्ष का सशक्त दोहन कर सकें तो वियतनाम की अर्थव्यवस्था की संभावनाओं के बारे में आप क्या सोचते हैं?

जैसा कि प्रधानमंत्री ने कहा, "देश विकासशील है, इसकी आबादी बड़ी है और ज़मीन सीमित है, इसलिए हमें विकास के लिए इन जगहों का भरपूर दोहन करना होगा।" मैं इस विचार से पूरी तरह सहमत हूँ कि अगर अंतरिक्ष, खासकर विमानन अर्थव्यवस्था का समुचित दोहन किया जाए, तो इससे बड़े आर्थिक लाभ होंगे और यह विकास का एक महत्वपूर्ण वाहक बनेगा। व्यापक रूप से देखें तो, परिवहन अवसंरचना में निवेश को देश को विकास के युग में लाने के लिए गति प्रदान करने हेतु एक महत्वपूर्ण उपलब्धि माना जा रहा है। पहला महत्वपूर्ण कार्य अच्छी योजना बनाना है, फिर गुणवत्तापूर्ण, शीघ्रता और प्रभावी कार्यान्वयन के लिए साझेदार ढूँढना है।

जैसा कि मैं जानता हूँ, संयुक्त राज्य अमेरिका - 34.5 करोड़ की आबादी वाला देश (वियतनाम की आबादी से तीन गुना से भी ज़्यादा) में 19,600 से ज़्यादा हवाई अड्डे हैं। इनमें से लगभग 5,100 सार्वजनिक हवाई अड्डे हैं और 14,500 से ज़्यादा निजी हवाई अड्डे हैं। यह आँकड़ा हवाई अड्डे के इस्तेमाल पर आधारित है, न कि उसके स्वामित्व पर। यह इस बात का प्रमाण है कि दुनिया के सबसे विकसित देश में भी, उन्होंने एक सघन हवाई अड्डा नेटवर्क विकसित किया है। हाल ही में, चीन ने अपनी हवाई अड्डा प्रणाली का तेज़ी से और मज़बूती से विकास शुरू किया है, जो न केवल यात्रा और माल परिवहन की ज़रूरतों को पूरा कर रहा है, बल्कि हेलीकॉप्टरों, निजी विमानों आदि के उपयोगकर्ताओं की भी सेवा कर रहा है।

इसी तरह, हमें यातायात के बुनियादी ढाँचे की भी अग्रिम योजना बनाने पर विचार करना होगा, जिसमें कई इलाकों में नागरिक, विशेष या दोहरे उपयोग वाले हवाई अड्डों का नेटवर्क भी शामिल है। और जब अच्छी, टिकाऊ और दीर्घकालिक योजना होती है, तो यह उच्च दक्षता सुनिश्चित करती है और आर्थिक संभावनाओं को बढ़ाती है।

हमारे देश में 1975 के बाद से नए विमानन बुनियादी ढाँचे में निवेश परियोजनाओं की बात करें तो अभी भी बहुत सीमित संख्या में ही निवेश हुआ है। नए बने हवाई अड्डों में सबसे आकर्षक स्थान वैन डॉन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। इस हवाई अड्डे का निर्माण शीघ्रता से हुआ, इसकी गुणवत्ता अच्छी है और यह अत्यधिक गतिशील है। सबसे प्रभावशाली बात यह है कि इस हवाई अड्डे का निवेश और निर्माण सन ग्रुप कॉर्पोरेशन ने किया था। इस क्षेत्र में एक बिल्कुल नई कंपनी होने के बावजूद, इसने यह उपलब्धि हासिल की।

विकास के अवसरों का लाभ उठाने के लिए "अग्रणी क्रेनों" को आकर्षित करने की आवश्यकता

- आप हवाईअड्डा परियोजनाओं में भाग लेने वाले निजी उद्यमों का मूल्यांकन कैसे करते हैं?

देश के आर्थिक विकास में परिवहन अवसंरचना की "अग्रणी" भूमिका को समझते हुए, हाल के वर्षों में, कई इलाकों ने निजी उद्यमों को परिवहन अवसंरचना में निवेश करने, बड़े पैमाने पर विशाल और आधुनिक राजमार्गों और हवाई अड्डों के निर्माण में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया है। एक विशिष्ट उदाहरण क्वांग निन्ह है, जो अच्छी शहरी योजना और आधुनिक वायु-जल-सड़क परिवहन प्रणाली वाला एक इलाका है। जब मैंने 2018 के अंत में वान डॉन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, हा लोंग अंतर्राष्ट्रीय यात्री बंदरगाह और हा लोंग-वान डॉन एक्सप्रेसवे सहित क्वांग निन्ह प्रांत के वायु-जल-सड़क के उद्घाटन समारोह में भाग लिया, तो मुझे एहसास हुआ कि निजी क्षेत्र ने अब बहुत कठिन परियोजनाओं को भी शीघ्रता, प्रभावी ढंग से और उच्च सौंदर्यबोध के साथ पूरा किया है। बुनियादी ढांचे की इस तिकड़ी में अच्छी योजना, उच्च गुणवत्ता और शानदार प्रेरणा है।

जिया बिन्ह हवाई अड्डे का परिप्रेक्ष्य चित्रण - वह हवाई अड्डा जिसे सन ग्रुप ने 12 महीनों के भीतर बनाने का वादा किया है

हवाई अड्डों के संबंध में, पिछले समय पर नजर डालने पर, नए हवाई अड्डों में निवेश करने में अक्सर कई साल लग जाते हैं। हमारे देश में 1975 के बाद से नए विमानन बुनियादी ढांचे निवेश परियोजनाओं को देखते हुए, वे अभी भी बहुत सीमित हैं। उनमें से सबसे उज्ज्वल स्थान क्वांग निन्ह में वान डॉन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। यह एक निजी समूह द्वारा निवेशित और निर्मित एक नया हवाई अड्डा है, जो स्तर 4E (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन - ICAO के मानक कोड के अनुसार) और एक स्तर II सैन्य हवाई अड्डा है। हवाई अड्डे के टर्मिनल को बहुत प्रभावशाली ढंग से डिज़ाइन किया गया है, जिसका अर्थ है हा लॉन्ग बे हेरिटेज भूमि की दुनिया के लिए एक स्वागत योग्य बिंदु। विशेष रूप से, केवल 24 महीनों का कार्यान्वयन समय भी एक रिकॉर्ड है, जिसके लिए महान निवेश और दृढ़ संकल्प की आवश्यकता है, विशेष रूप से एक जटिल इलाके पर, इस क्षेत्र के सभी पहाड़ियों और दलदलों पर।

अपने व्यावसायिक महत्व के अलावा, यह हवाई अड्डा कोविड-19 महामारी के दौरान एक बचाव हवाई अड्डा भी बन गया है। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है और एक ऐसे हवाई अड्डे की समयबद्धता को दर्शाता है जो शीघ्रता से स्थापित, सुचारू और सुरक्षित रूप से संचालित होता है। यह निवेशक सन ग्रुप की एक निजी हवाई अड्डे में निवेश करने और उसे बनाने की क्षमता को भी दर्शाता है।

अभी तक, वान डॉन हवाई अड्डा एक पर्यटक हवाई अड्डे की भूमिका निभाता रहा है, और भविष्य में यह हमारे देश और चीन के लिए एक महत्वपूर्ण रसद केंद्र होगा। भविष्य में, वान डॉन हवाई अड्डे से हवाई मार्ग से समुद्री खाद्य निर्यात की अपार संभावनाएँ होंगी।

- महोदय, वियतनाम में इतनी जल्दी और प्रभावी ढंग से अधिक निजी हवाई अड्डे कैसे स्थापित किए जा सकते हैं?

हाल ही में, जिया बिन्ह हवाई अड्डे (बाक निन्ह में) के लिए एक ठेकेदार नियुक्त किया गया है जो एक निजी उद्यम है (सन ग्रुप - यह उद्यम वान डॉन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में भी निवेश कर रहा है) जिसने 12 महीने के भीतर दोहरे उपयोग वाले हवाई अड्डे का निर्माण पूरा करने की अपनी प्रतिबद्धता से ध्यान आकर्षित किया है।

मेरा मानना ​​है कि सन ग्रुप एक निजी उद्यम है, लेकिन इसका नारा है "भूमि का सौंदर्यीकरण", इसके सपने, आकांक्षाएँ और बहुत ही सटीक निर्णय हैं। विकास के लिए, वे देश के विकास, विशेष रूप से वियतनाम पर्यटन के विकास में खुद को समर्पित करते हैं। और बुनियादी ढाँचे के क्षेत्र में, सन ग्रुप ने दीर्घकालिक दृष्टिकोण वाले एक बड़े निवेशक के रूप में अपनी क्षमता साबित की है। सन ग्रुप द्वारा निवेशित परियोजनाएँ शीघ्रता से, प्रभावी ढंग से क्रियान्वित होती हैं, लागत अनुकूलन करती हैं और उच्च गुणवत्ता प्राप्त करती हैं। इसका प्रमाण क्वांग निन्ह में ऊपर उल्लिखित तीन वायु-जल-सड़क परियोजनाएँ हैं। ये सभी कठिन, बड़े पैमाने की और अंतरराष्ट्रीय स्तर की परियोजनाएँ हैं।

जिया बिन्ह हवाई अड्डे के टर्मिनल का दृश्य

शायद इसीलिए इस उद्यम को सरकार और लोक सुरक्षा मंत्रालय द्वारा जिया बिन्ह हवाई अड्डे के निर्माण के लिए ठेकेदार के रूप में चुना जा रहा है। यह सन ग्रुप के लिए एक "सुनहरी परीक्षा" बनी रहेगी। इसके विपरीत, यदि यह 12 महीनों के भीतर प्रगति की प्रतिबद्धता के अनुसार सफल होता है और अच्छी गुणवत्ता प्राप्त करता है, तो यह परियोजना बुनियादी ढाँचे में निवेश और प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं में विशेष रूप से सन ग्रुप और सामान्य रूप से निजी उद्यमों की क्षमता में विश्वास को और मज़बूत करती रहेगी।

हनोई से ज़्यादा दूर न होने के कारण, जिया बिन्ह हवाई अड्डा, एक बार पूरा हो जाने पर, पेरिस (फ़्रांस) के ओर्ली हवाई अड्डे या रूस के मॉस्को के वानुकोवो हवाई अड्डे की तरह, राष्ट्राध्यक्षों के स्वागत में विशेषज्ञता वाला हवाई अड्डा बन जाएगा। इसीलिए, त्वरित और समय पर प्रगति सुनिश्चित करने के लिए जिया बिन्ह हवाई अड्डे को तत्काल स्थापित करने की आवश्यकता है।

- इसके विपरीत, सरकार की ओर से, बुनियादी ढांचे के निर्माण में निजी क्षेत्र की भागीदारी के लिए किन तंत्रों और शर्तों की आवश्यकता होगी, महोदय?

हाल के दिनों में, निजी क्षेत्र ने प्रमुख बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं के विकास में अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है। इन परियोजनाओं को तेज़ी से और निर्णायक रूप से, विशेष रूप से बिना किसी अतिरिक्त पूँजी के, क्रियान्वित किया गया है, जिससे अपव्यय से लड़ने और देश के लिए विशाल संसाधनों की बचत करने की भावना का प्रदर्शन हुआ है।

निजी उद्यम राष्ट्र निर्माण में महत्वपूर्ण कार्य करने में सक्षम हैं। इसलिए, मेरी राय में, सरकार को निवेश आकर्षित करने के लिए ऐसी नीतियाँ बनाने की आवश्यकता है, जैसे कि तरजीही ऋण नीतियाँ, देश, उद्यमों और लोगों के समग्र और सामंजस्यपूर्ण विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उपयुक्त नीति तंत्र।

यहाँ नियोजन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जब स्पष्ट कानून और पूर्व-योजनाएँ हों, तो व्यवसाय परियोजनाओं में भागीदारी का प्रस्ताव दे सकते हैं। मेरी राय में, ये नीतियाँ प्रत्येक परियोजना और प्रत्येक संदर्भ के अनुसार प्रस्तावित की जाएँगी। हालाँकि, निजी व्यवसायों को सामान्य रूप से परिवहन अवसंरचना, विशेष रूप से हवाई अड्डों में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु एक नीति तंत्र बनाने हेतु शीघ्र अध्ययन करना आवश्यक है, ताकि नए युग में राष्ट्रीय विकास की आवश्यकताओं को पूरा करते हुए परिवहन अवसंरचना में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की जा सके।

धन्यवाद!

स्रोत: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd