परिवहन निवेशकों को वित्तीय स्थिति के बारे में गलत जानकारी की चिंता

पीपीपी सड़क और राजमार्ग परियोजनाओं के लिए ऋण की प्रकृति के बारे में गलत जानकारी सामने आने से कई परिवहन निवेशकों के लिए मुश्किलें पैदा हो रही हैं।

परिवहन निवेशकों को वित्तीय स्थिति के बारे में गलत जानकारी की चिंता

पीपीपी सड़क और राजमार्ग परियोजनाओं के लिए ऋण की प्रकृति के बारे में गलत जानकारी सामने आने से कई परिवहन निवेशकों के लिए मुश्किलें पैदा हो रही हैं।

हाई वैन सड़क सुरंग का संचालन और उपयोग एचएचवी द्वारा किया जा रहा है।

परिवहन मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, 2016 - 2020 की अवधि में, परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश के लिए पूंजी की मांग लगभग 1,010,000 बिलियन वीएनडी है, लेकिन राज्य का बजट केवल 28% ही पूरा करता है।

इस संदर्भ में, निजी क्षेत्र के संसाधनों ने राज्य के बजट के साथ बोझ साझा किया है, तथा बड़ी, आधुनिक परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के निर्माण में योगदान दिया है।

विशेष रूप से, पीपीपी पद्धति के तहत सफलतापूर्वक कार्यान्वित परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में शामिल हैं: फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे (वीएनडी 8,475 बिलियन); वान डॉन - मोंग कै एक्सप्रेसवे (वीएनडी 9,100 बिलियन); बाक गियांग - लैंग सोन एक्सप्रेसवे (वीएनडी 12,188 बिलियन); हा लोंग - वान डॉन एक्सप्रेसवे (वीएनडी 13,000 बिलियन); देओ का - को मा - कु मोंग - हाई वान 2 सड़क सुरंग श्रृंखला (वीएनडी 21,612 बिलियन) ... ने विशेष रूप से स्थानीय क्षेत्रों और सामान्य रूप से पूरे देश के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और चेहरा बदलने में योगदान दिया है।

हालाँकि, उपरोक्त अधिकांश बीओटी परियोजनाएँ पीपीपी कानून के प्रभावी होने (1 जनवरी, 2021) से पहले, राज्य की पूंजी की भागीदारी के बिना कार्यान्वित की गई थीं, इसलिए, निवेशक की निर्धारित इक्विटी पूंजी के अलावा, जो आमतौर पर कुल निवेश का 10 - 15% होती है, बाकी को क्रेडिट ऋण से जुटाया जाना चाहिए।

देवो का ट्रांसपोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (एचएचवी) के महानिदेशक श्री गुयेन क्वांग हुई ने कहा कि बैंक पूंजी प्राप्त करने से पहले, इस इकाई द्वारा निवेशित बीओटी परिवहन परियोजनाओं को कानूनी मूल्यांकन, निवेशक क्षमता, व्यवहार्यता और परियोजना दक्षता की प्रक्रिया से गुजरना होगा। जबकि परियोजनाओं में भाग लेने वाली इक्विटी पूंजी कुल निवेश का केवल 10-15% ही है, वास्तव में, एचएचवी की इक्विटी पूंजी/कुल संपत्ति 24% तक है।

हाल के दिनों में, एचएचवी द्वारा निवेशित परियोजनाओं को संचालन में रखा गया है, जिससे स्थिर राजस्व पैदा हुआ है और हर साल तेजी से बढ़ रहा है; धन का स्रोत, नकदी प्रवाह स्थिर है, और ऋण चुकौती अनुसूची भी परियोजना की पूंजी वसूली शुल्क संग्रह अवधि के अनुसार व्यवस्थित की गई है।

इसलिए, नकदी प्रवाह, उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों के साथ-साथ शेयरधारकों के हितों को प्रभावित किए बिना ऋण और ब्याज का पूरा और समय पर भुगतान किया जाता है। यह जानकारी परियोजना की वित्तीय योजना, ऋण अनुबंधों और शेयरधारकों तथा संभावित निवेशकों के लिए सार्वजनिक रूप से घोषित प्रॉस्पेक्टस में स्पष्ट रूप से दी गई है।

एचएचवी के एक प्रतिनिधि ने कहा, "परिवहन बुनियादी ढाँचे में निवेश करने वाले उद्यमों में दीर्घकालिक ऋण एक बहुत ही आम समस्या है। ऋण की अवधि 10 से 25 वर्ष तक हो सकती है, या परियोजना की चुकौती अवधि के आधार पर इससे भी अधिक हो सकती है।"

हालांकि, हाल के दिनों में, न केवल एचएचवी, बल्कि कई परिवहन निवेशकों को भी पीपीपी परियोजनाओं के लिए पूंजी जुटाने से ऋण की प्रकृति के बारे में गलत जानकारी का सामना करना पड़ा है, जिससे व्यवसायों की छवि, प्रतिष्ठा और संचालन को नुकसान पहुंचा है।

एचएचवी वर्तमान में वियतनाम में बड़े पैमाने पर और कुल निवेश वाली परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में एक निवेशक है। साथ ही, यह हो ची मिन्ह सिटी स्टॉक एक्सचेंज में स्टॉक कोड एचएचवी के साथ सूचीबद्ध एक सार्वजनिक कंपनी भी है। 30 सितंबर, 2024 तक, एचएचवी ने लगभग 18,900 बिलियन वियतनामी डोंग का दीर्घकालिक ऋण शेष दर्ज किया।

यह ऋण, देव का सुरंग श्रृंखला, क्यू मोंग, हाई वान 2, बाक गियांग - लैंग सोन जैसी परियोजनाओं में निवेश करने के लिए है... ऋण के लिए संपार्श्विक परियोजनाओं पर टोल एकत्र करने का अधिकार है और वर्तमान में ये सभी परियोजनाएं संचालित हो रही हैं, स्थिर नकदी प्रवाह के साथ टोल एकत्र कर रही हैं, जो प्रति वर्ष 10-15% की दर से लगातार बढ़ रही है।

एचएचवी प्रतिनिधि ने कहा कि 2019 - 2023 की अवधि में एचएचवी का उत्पादन और व्यावसायिक परिणाम बहुत सकारात्मक है, जिसमें राजस्व 4 गुना बढ़ गया है और कर-पश्चात लाभ 2019 की तुलना में 10 गुना बढ़ गया है।

2024 के पहले 9 महीनों में संचित, HHV ने VND 2,298 बिलियन का समेकित राजस्व दर्ज किया, कर के बाद लाभ VND 367 बिलियन तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में क्रमशः 25.9% और 18.8% अधिक है।

स्रोत: https://baodautu.vn/nha-dau-tu-giao-thong-lo-ngai-thong-tin-chua-dung-ve-tinh-hinh-tai-chinh-d229564.html