क्या पायलटों को लम्बी उड़ानों में सोने की अनुमति है जब विमान यात्रियों से भरा हो?

क्या पायलटों को उड़ान के दौरान सोने की अनुमति है?

वास्तव में, पायलटों को विमान में सोने की अनुमति देने से उन्हें उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त स्वास्थ्य और उत्साह प्राप्त करने में मदद मिलती है।

हाल ही में, दो इंडोनेशियाई पायलटों को विमान के अपने मार्ग से भटक जाने के कारण नींद आने पर निलंबित किये जाने के मामले ने जनता का ध्यान आकर्षित किया है।

इंडोनेशिया लायन ग्रुप की सहायक कंपनी बाटिक एयर ने दो पायलटों को निलंबित कर दिया है, जो 25 जनवरी को सुलावेसी प्रांत के केंडारी शहर से राजधानी जकार्ता के लिए उड़ान संख्या 6723 उड़ाते समय सो गए थे। यह उड़ान संख्या 153 यात्रियों को लेकर जा रही थी।

इंडोनेशिया की राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा समिति (एनटीएससी) के अनुसार, उड़ान भरने के लगभग आधे घंटे बाद, कैप्टन ने आराम करने की इच्छा जताई और प्रथम अधिकारी ने उनकी बात मान ली। प्रथम अधिकारी ने विमान का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया, लेकिन फिर सो गए।

सह-पायलट द्वारा हवाई यातायात नियंत्रण से संपर्क करने के 28 मिनट बाद, कैप्टन की नींद खुली और उसने पाया कि विमान अपने मूल मार्ग से भटक गया था, लेकिन सौभाग्य से वह सुरक्षित रूप से उतर गया।

वास्तव में, कुछ देश पायलटों को कॉकपिट में सोने की अनुमति देते हैं, जबकि अन्य देश - जैसे अमेरिका - इस प्रथा पर प्रतिबंध लगाते हैं तथा केवल तभी आराम करने की अनुमति देते हैं जब कोई अन्य पायलट मौजूद हो।

अमेरिका से यूरोप की उड़ान में आमतौर पर तीन पायलट होते हैं। किसी भी समय, कॉकपिट में कम से कम दो पायलट और तीसरा आराम कर रहा होगा। लंबी उड़ानों में, दो-दो के समूहों में चार पायलटों को काम पर लगाया जाएगा।

फ्लाइट सेफ्टी फाउंडेशन के अध्यक्ष और सीईओ हसन शाहिदी ने कहा कि निर्धारित विश्राम अवकाश "कड़े नियमन" के अधीन हैं और "लंबी दूरी की उड़ानों के लिए एक महत्वपूर्ण अभ्यास हैं।"

दरअसल, पायलटों को काम के दौरान आराम करने की अनुमति देने वाले नियम हर देश पर निर्भर करते हैं। फोटो: पिक्साबे

हालांकि, पायलट के आराम का एक अन्य प्रकार - जो अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन के नियमों द्वारा निषिद्ध है - कॉकपिट में झपकी लेना है, जिसे "नियंत्रित आराम" के रूप में जाना जाता है।

कनाडा और ऑस्ट्रेलिया जैसे कुछ देश पायलटों को उड़ान के दौरान थकान कम करने के लिए सख्त शर्तों के साथ कॉकपिट में "नियंत्रित विश्राम" की अनुमति देते हैं।

अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन का कहना है कि अगर अनुमति हो, तो पायलटों को कॉकपिट में झपकी लेनी चाहिए; और यह आमतौर पर उन छोटी दूरी की उड़ानों पर लागू होता है जिनमें आराम करने की जगह नहीं होती। ऐसे मामलों में, पायलट चालक दल को सूचित करेगा कि उसे झपकी लेनी है ताकि बाकी चालक दल एक निश्चित समय के बाद चेक-इन कर सके।

यहां तक ​​कि जो एयरलाइनें झपकी लेने की अनुमति देती हैं, वहां भी झपकी लेने की सावधानीपूर्वक व्यवस्था होनी चाहिए, न कि केवल बेतरतीब ढंग से झपकी लेने की।

कनाडा के नियमों के अनुसार, "नियंत्रित विश्राम अवधि" 45 मिनट या उससे कम होनी चाहिए, उड़ान के उड़ान समय के दौरान होनी चाहिए, और लैंडिंग शुरू होने से कम से कम आधे घंटे पहले समाप्त होनी चाहिए। नियमों में यह भी कहा गया है कि "किसी भी समय केवल एक चालक दल का सदस्य ही आराम कर सकता है।"

इस बीच, अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन ने आराम के संबंध में सख्त नियम बनाए हैं: लगातार 7 दिनों में 30 घंटे से ज़्यादा या एक महीने में 100 घंटे से ज़्यादा उड़ान नहीं। 8 घंटे से कम की उड़ान से पहले पायलटों को 9 घंटे लगातार आराम करना ज़रूरी है और अगर उड़ान 9 घंटे या उससे ज़्यादा की है, तो 11 घंटे आराम करना ज़रूरी है।

यदि अनुमति हो तो पायलट उड़ान के दौरान कैसे सो सकते हैं?

पायलटों को रात भर की लम्बी उड़ानों में बारी-बारी से आराम करना पड़ता है।

पायलट की नींद को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: नियंत्रित विश्राम और बिस्तर पर विश्राम। नियंत्रित विश्राम में कॉकपिट में सोना शामिल है; बिस्तर पर विश्राम में कॉकपिट छोड़कर यात्री केबिन (पायलटों के लिए आरक्षित प्रथम श्रेणी या बिज़नेस श्रेणी की सीटें) या चालक दल के "गुप्त" शयन क्षेत्र में जाना शामिल है।

एयरलाइन उद्योग में यह एक आम चलन और मानक है क्योंकि नींद से उड़ान सुरक्षा में सुधार देखा गया है। इससे यह सुनिश्चित होता है कि पायलट अच्छी तरह आराम कर रहे हैं और उड़ान के सबसे कठिन कार्यों, जैसे लैंडिंग, के लिए तैयार हैं।

लंबी दूरी की रात भर की उड़ानों में, खासकर सुबह 4 से 5 बजे के बीच, पायलट के बंक में नियंत्रित आराम या सोना आम बात है। लंबी दूरी के चौड़े शरीर वाले विमानों में, चालक दल के सदस्यों के लिए गुप्त शयन कक्ष होते हैं जिनके बारे में यात्रियों को पता नहीं होता।

उड़ान के दौरान दो पायलटों में से एक को हमेशा जागते रहना चाहिए और परिस्थितियों, मशीनों और उपकरणों को संभालना चाहिए। हालाँकि, कुछ लंबी दूरी की उड़ानों में, लगभग 3 या 4 पायलट होते हैं ताकि सोने के समय को उचित रूप से बाँटा जा सके और इससे उड़ान के दौरान सभी को पर्याप्त आराम मिल सके।

उड़ान भरने के कुछ समय बाद, पहला पायलट (जिसने अभी उड़ान भरी है) एक निश्चित अवधि के लिए आराम करेगा या सोएगा, फिर उसे दूसरे पायलट को सौंप दिया जाएगा। शेष कार्य समय सदस्यों के बीच समान रूप से वितरित किया जाता है, लैंडिंग से लगभग 1 घंटे पहले तक, सभी को कॉकपिट में इकट्ठा होना होगा।

नियंत्रित आराम, उड़ान के दौरान जब भी कार्यभार कम हो, पायलट को 45 मिनट तक सोने की अनुमति देता है। Flightdeckfriend.com के अनुसार, इससे पायलट को उड़ान के सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों में सतर्क रहने में मदद मिलती है। हालाँकि, नियंत्रित आराम आदर्श रूप से लगभग 10-20 मिनट का होता है, जबकि 30-60 मिनट के आराम से जागने पर सुस्ती और मतली हो सकती है।

उड़ान के दौरान पायलटों के आराम के लिए नियम बनाए गए हैं, जैसे: नियंत्रित आराम के बारे में दो पायलटों द्वारा चर्चा की जानी चाहिए तथा केवल एक ही सो सकता है, दूसरे को जागते रहना चाहिए; उस पायलट की सीट पर सोना चाहिए; सीट को नियंत्रण से पीछे खींच लिया जाना चाहिए।

इस बात का ख़तरा रहता है कि जिस पायलट को जागना चाहिए, वह सो जाए। इससे बचने के लिए, चालक दल के अन्य सदस्यों को पायलट के साथ लगातार संपर्क में रहना चाहिए। कुछ विमानों में, अगर कुछ नियंत्रणों को कुछ समय तक नहीं छुआ गया है, तो एक चेतावनी बटन होता है।

स्रोत: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm