उप प्रधान मंत्री ने मेकांग डेल्टा क्षेत्र में दो राजमार्गों के निर्माण के लिए रेत की 'प्यास' दूर करने का अनुरोध किया

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प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय और संबंधित इलाकों को भेजे गए आधिकारिक प्रेषण में, उप प्रधान मंत्री ने एन गियांग, डोंग थाप और विन्ह लांग प्रांतों की पीपुल्स कमेटियों से अनुरोध किया कि वे 2023 की क्षमता वाले कैन थो - हाउ गियांग और हाउ गियांग - का मऊ एक्सप्रेसवे परियोजनाओं (उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना का हिस्सा, कैन थो - का मऊ खंड) के लिए रेत स्रोतों को तुरंत प्राथमिकता दें।

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — तटबंध के लिए रेत की कमी से मेकांग डेल्टा से होकर गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंडों की प्रगति को खतरा

साथ ही, संबंधित पेशेवर एजेंसियों और स्थानीय निकायों को खनन क्षेत्रों की विशेष रूप से पहचान करने और परियोजनाओं के लिए सामग्री उपलब्ध कराने हेतु आवश्यक कार्य शीघ्रता से शुरू करने का निर्देश दें। परिवहन मंत्रालय निवेशकों और ठेकेदारों को नियमों के अनुसार खनन प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए प्रांतों की जन समितियों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय करने का निर्देश देने के लिए ज़िम्मेदार है।

इस बीच, प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय को खनन प्रक्रियाओं के संबंध में स्थानीय लोगों, निवेशकों और ठेकेदारों को मार्गदर्शन देने तथा नियमों के अनुसार खनन क्षमता बढ़ाने का कार्य सौंपा गया है।

कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे को मेकांग डेल्टा क्षेत्र का सबसे महत्वपूर्ण मार्ग माना जाता है, जो कई प्रांतों और शहरों को जोड़ता है। इस परियोजना का प्रारंभिक बिंदु IC2 चौराहे (राष्ट्रीय राजमार्ग 91 - नाम सोंग हाउ, कैन थो शहर को जोड़ने वाला चौराहा) पर है, और इसका अंतिम बिंदु का माऊ शहर बाईपास से जुड़ता है। यह परियोजना 1 जनवरी को शुरू हुई थी और 2026 की शुरुआत में इसके चालू होने की उम्मीद है।

चरण 1, इस परियोजना का कुल निवेश 27,200 अरब VND से अधिक है, 17 मीटर चौड़ा, 4 लेन वाला, दो घटक परियोजनाओं में विभाजित है: कैन थो - हाउ गियांग, 36.7 किलोमीटर लंबा, 9,700 अरब VND से अधिक की निवेश पूंजी; हाउ गियांग - का मऊ खंड, 72.8 किलोमीटर लंबा, लगभग 17,500 अरब VND की पूंजी। परियोजना का अधिकांश भाग चावल के खेतों, नहरों और नदियों से होकर गुजरता है - ऐसे स्थान जहाँ भूविज्ञान कमजोर है और जिनकी नींव को भरने के लिए बहुत अधिक रेत की आवश्यकता होती है।

प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय की रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना के लिए रेत की कुल माँग 18 मिलियन ^{घन मीटर} से अधिक है, जिसमें से 2023 में माँग लगभग 9.1 मिलियन ^{घन मीटर} होगी, लेकिन अभी तक ज़रूरत के मुताबिक रेत की मात्रा बहुत कम है। स्थानीय लोगों ने परियोजना के लिए केवल लगभग 3 मिलियन ^{घन मीटर} रेत की आपूर्ति करने की योजना बनाई है।

वर्तमान में, मंत्रालय "मेकांग डेल्टा क्षेत्र में राजमार्ग परियोजनाओं और शहरी एवं परिवहन बुनियादी ढाँचे की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए समुद्री रेत के दोहन हेतु खनिज संसाधनों का आकलन" नामक एक परियोजना विकसित कर रहा है। परिवहन मंत्रालय मेकांग डेल्टा क्षेत्र में परिवहन बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं में इस्तेमाल होने वाली समुद्री रेत के परीक्षण निर्माण पर भी काम कर रहा है, जिसके मूल्यांकन के परिणाम 2023 के अंत तक आने की उम्मीद है। इस प्रकार, राजमार्ग परियोजनाओं में भराव सामग्री के रूप में इस्तेमाल होने वाली समुद्री रेत की तकनीकी ज़रूरतों को पूरा करने की क्षमता का निर्धारण 2023 के अंत तक जल्द से जल्द किया जा सकेगा। निकट भविष्य में, 2023 में, परियोजनाओं के लिए भराव सामग्री का स्रोत मुख्य रूप से नदी की रेत होगी।

इसलिए, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को एक दस्तावेज जारी करने का प्रस्ताव दिया है जिसमें 2023 में कार्यान्वयन योजना को पूरा करने के लिए कैन थो-हाऊ गियांग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए रेत संसाधन आवंटित करने के लिए एन गियांग, डोंग थाप और विन्ह लांग प्रांतों से अनुरोध किया गया है। विशेष रूप से, एन गियांग और डोंग थाप प्रांतों को लगभग 3.3 मिलियन ^{एम 3} प्रदान करना होगा, जबकि विन्ह लांग प्रांत को निर्माण प्रगति सुनिश्चित करने के लिए लगभग 2.5 मिलियन ^{एम 3} प्रदान करना होगा।

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