फू थो ने क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था की 'रक्त वाहिकाओं' को साफ करते हुए बुनियादी ढांचे में निवेश को गति दी

परिवहन को आर्थिक 'रक्त वाहिका' के रूप में पहचानते हुए, फू थो प्रांत स्थल निकासी और पुनर्वास में आने वाली बाधाओं को दूर कर रहा है, तथा प्रमुख परियोजनाओं की प्रगति में तेजी ला रहा है।

विलय के बाद, फू थो प्रांत में अब 30,700 किलोमीटर से ज़्यादा सड़कें, लगभग 678 किलोमीटर अंतर्देशीय जलमार्ग और लगभग 113 किलोमीटर रेलमार्ग हैं, जिनमें हनोई-लाओ काई मार्ग पर 13 स्टेशन हैं। विलय से पहले, फू थो, विन्ह फुक और होआ बिन्ह , तीनों प्रांतों ने समकालिक और आधुनिक परिवहन अवसंरचना की योजना बनाने और उसमें निवेश करने पर ध्यान केंद्रित किया था, जिससे राजधानी हनोई, उत्तर-पश्चिम और उत्तर-मध्य क्षेत्रों के साथ संपर्क स्थापित हुआ। यह क्षेत्रीय संपर्क श्रृंखलाओं की "रीढ़" है, जो उत्तरी मध्य और पर्वतीय क्षेत्र के लिए विकास के नए रास्ते खोलती है।

प्रांतीय जन समिति की उपाध्यक्ष फुंग थी किम नगा ने विन्ह फुक शहरी क्षेत्र के पश्चिमी भाग में रिंग रोड 2 परियोजना, चरण I, DT.305 से DT.306 तक के खंड का निरीक्षण किया और कठिनाइयों के समाधान के निर्देश दिए। फोटो: थान नगा।

हालाँकि, क्षेत्र में यातायात परियोजनाओं के कार्यान्वयन में अभी भी कई बाधाएं हैं, विशेष रूप से मुआवजे और साइट मंजूरी में।

विन्ह फुक में राजधानी क्षेत्र को जोड़ने वाली यातायात अवसंरचना परियोजनाओं में से एक (रिंग रोड 5 - राजधानी और तम दाओ पर्वत की तलहटी के साथ सड़क खंड, रिंग रोड 5 को राष्ट्रीय राजमार्ग 2बी से ताई थिएन से जोड़ते हुए, राष्ट्रीय राजमार्ग 2सी और तुयेन क्वांग तक जाती है) का कुल निवेश 1,800 अरब वीएनडी है। विन्ह फुक क्षेत्रीय परियोजना प्रबंधन बोर्ड की रिपोर्ट के अनुसार, यह परियोजना 26.7 किमी लंबी है; जिसमें से रिंग रोड 5 - हनोई राजधानी क्षेत्र 9 किमी लंबा है, तम दाओ पर्वत की तलहटी के साथ सड़क लगभग 17.7 किमी लंबी है। निर्माण के लिए, जिन इलाकों से परियोजना गुज़रती है, उन्हें 2,703 घरों की 133.27 हेक्टेयर ज़मीन का मुआवजा देना और उसे साफ़ करना होगा; 82 घरों को फिर से बसाना होगा और 2 और लोगों के कब्रिस्तानों का विस्तार करना होगा।

अक्टूबर 2025 तक, स्थानीय लोगों ने निवेशकों को केवल 11.1 किमी/25 किमी ज़मीन ही सौंपी थी। हालाँकि निर्माण इकाइयों ने मानव संसाधन और मशीनरी जुटा ली थी, फिर भी अब तक केवल 6.6 किमी सड़क, 2.2 किमी सड़क की नींव, 16/72 क्रॉस-ड्रेनेज पुलिया, 7/9 मुख्य पुल के स्पैन ही पूरे हो पाए थे, और जैविक परत को खुरच कर हटाया जा रहा था और लगभग 2.3 किमी सड़क को नई ज़मीन से भरा जा रहा था।

धीमी प्रगति के मुख्य कारण पुनर्वास प्रक्रिया, कब्रिस्तान विस्तार, भूमि मुआवजा मूल्य निर्धारण और विशेष रूप से ताम दाओ राष्ट्रीय उद्यान के दायरे से बाहर वन भूमि क्षेत्र के हस्तांतरण में समस्याएं हैं, जिन पर कई केंद्रीय और स्थानीय एजेंसियों के समन्वय के साथ सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है।

इसी प्रकार, हनोई-लाओ कै रेलवे समानांतर सड़क परियोजना, उत्तरी मार्ग (खाई क्वांग औद्योगिक पार्क से बिन्ह श्यूएन औद्योगिक पार्क से बा थिएन औद्योगिक पार्क तक 36 मीटर सड़क तक का भाग), कार्यान्वयन के लगभग 3 वर्षों के बाद, निवेशक, विन्ह फुक क्षेत्रीय परियोजना प्रबंधन बोर्ड को केवल 1.6 किमी/5.1 किमी भूमि सौंपी गई है, जो 6.95 हेक्टेयर/21.52 हेक्टेयर के बराबर है, जो कुल भूमि का 32% है।

अक्टूबर 2025 के अंत तक, निर्माण इकाइयों ने K95 भूमि भराव का 1.45 किमी/5.1 किमी; शाखा लाइन 1 का 0.237 किमी और शाखा लाइन 2 का 0.32 किमी पूरा कर लिया था। इसी समय, DT.310B ओवरपास, सोंग कान्ह पुल और 2 पुनर्वास क्षेत्रों के बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जा रहा है।

हालाँकि, कई कठिनाइयों के साथ, विशेष रूप से अगस्त 2024 से अब तक, परियोजना को कोई अतिरिक्त मुआवजा और साइट निकासी योजना स्वीकृत नहीं हुई है, इसलिए 2022 - 2026 की अवधि में इसे पूरा करना बहुत मुश्किल है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 2सी से उत्तर रेलवे समानांतर सड़क तक विन्ह येन सिटी रिंग रोड 2 परियोजना भी इसी तरह की कठिनाइयों का सामना कर रही है। इस परियोजना में कुल 277 अरब वियतनामी डोंग का निवेश है, यह 2.79 किलोमीटर लंबी है, और अभी तक केवल 2.4 किलोमीटर भूमि ही साफ़ की जा सकी है; शेष 0.39 किलोमीटर अभी भी "अटका" हुआ है क्योंकि 85 परिवारों से प्राप्त होने वाले क्षेत्र को मंज़ूरी नहीं मिली है। पुनर्वास भूमि निधि अभी तक पूरी नहीं हुई है, जिससे लोगों के लिए नए आवास की व्यवस्था प्रभावित हो रही है।

हनोई-लाओ काई रेलवे समानांतर लाइन परियोजना (उत्तरी मार्ग), राष्ट्रीय राजमार्ग 2सी से हॉप थिन्ह-दाओ तु सड़क तक के खंड का निर्माण। फोटो: थान न्गा।

फु थो के निर्माण विभाग की रिपोर्ट के अनुसार, विलय के बाद, प्रांत एक साथ कई बड़े पैमाने पर यातायात परियोजनाओं को लागू कर रहा है, जिसमें क्षेत्रीय संपर्क मार्ग शामिल हैं जैसे: हो ची मिन्ह सिटी - राष्ट्रीय राजमार्ग 70 बी - राष्ट्रीय राजमार्ग 32 सी को येन बाई (पुराना) से जोड़ने वाली सड़क, होआ बिन्ह - मोक चाऊ एक्सप्रेसवे, वियत त्रि - होआ बिन्ह को जोड़ने वाला मार्ग, और पीपीपी समूह में कई परियोजनाएं।

हालाँकि, विलय के बाद असंगत नीतिगत तंत्रों के कारण कई परियोजनाएँ "अटक" गई हैं। मुआवज़ा, स्थल स्वीकृति और पुनर्वास से संबंधित कुछ नियमों में विशिष्ट निर्देश नहीं हैं, जिससे ज़िला और नगर निगम के अधिकारियों को कार्यान्वयन के दौरान भ्रम की स्थिति पैदा होती है। कई जगहों पर पुनर्वास भूमि निधि का अभाव है, जिससे पुनर्वास व्यवस्था के लिए पर्याप्त परिस्थितियाँ निर्धारित करना मुश्किल हो जाता है। इसके अलावा, मिट्टी की सामग्री का दुर्लभ स्रोत और कच्चे माल की ऊँची कीमतें भी लागत बढ़ाती हैं और निर्माण समय को लम्बा खींचती हैं।

यातायात परियोजनाओं की कठिनाइयों को दूर करने और उनकी प्रगति में तेज़ी लाने के लिए, प्रांतीय जन समिति ने विभागों, शाखाओं और स्थानीय निकायों के साथ कई विषयगत बैठकें आयोजित की हैं। क्षेत्रीय प्रभारी नियुक्त प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्षों ने प्रत्यक्ष रूप से क्षेत्र में जाकर निरीक्षण किया, स्थिति को समझा, कठिनाइयों को दूर करने और प्रत्येक परियोजना की प्रगति में तेज़ी लाने के लिए निर्देश दिए और समाधान सुझाए।

इसके कारण, कई बड़ी परियोजनाओं की प्रगति में तेजी आई है, विशेष रूप से राजधानी क्षेत्र को जोड़ने वाले मार्ग, क्षेत्रीय संपर्क सड़कें और प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाएं जैसे: हनोई - लाओ कै रेलवे समानांतर सड़क परियोजना (उत्तरी मार्ग) राष्ट्रीय राजमार्ग 2सी से हॉप थिन्ह - दाओ तु रोड तक; हनोई - लाओ कै रेलवे समानांतर सड़क परियोजना (उत्तरी और दक्षिणी मार्ग), हॉप थिन्ह - दाओ तु रोड से डीटी304 विस्तार तक; राजधानी क्षेत्र को जोड़ने वाली यातायात बुनियादी ढांचा परियोजना; क्षेत्रीय संपर्क सड़क परियोजना; विन्ह फुक और होआ बिन्ह क्षेत्रों में कई प्रमुख यातायात परियोजनाएं...

प्रांतीय जन समिति ने भी कई दस्तावेज़ जारी किए हैं जिनमें विभागों, शाखाओं, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों को ठेकेदारों के निरीक्षण, पर्यवेक्षण और सहायता को मज़बूत करने, परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने, प्रत्येक संवर्ग को स्पष्ट रूप से ज़िम्मेदारियाँ सौंपने और सौंपे गए कार्यों के कार्यान्वयन में बदलाव लाने के निर्देश दिए गए हैं। प्रचार कार्य को मज़बूत किया जा रहा है ताकि लोग मुआवज़े और साइट क्लीयरेंस से जुड़े क़ानूनी नियमों को समझें, उनसे सहमत हों और उनका पालन करें।

क्षेत्रीय भूमि निधि विकास केंद्र परियोजनाओं, विशेष रूप से प्रमुख परिवहन परियोजनाओं, के लिए मुआवज़ा और स्थल स्वीकृति की प्रगति को तेज़ करता है। निर्माण इकाइयाँ निर्माण समय को बढ़ाने से बचने के लिए कार्यों और परियोजनाओं के कार्यान्वयन में अधिक दृढ़ हैं।

स्रोत: https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html