माल लादने और उतारने के लिए जहाज न्घी सोन बंदरगाह पर रुका।
सकारात्मक संकेत...
थान्ह होआ बंदरगाह प्रणाली में वर्तमान में 28 स्थायी बर्थ हैं जिनकी कुल लंबाई 5,343 मीटर है (जिसमें 3,341 मीटर लंबाई के 15 सामान्य प्रयोजन बर्थ शामिल हैं), जो 2010 की तुलना में संख्या में लगभग छह गुना और लंबाई में पांच गुना वृद्धि है। हाल के वर्षों में, थान्ह होआ बंदरगाह प्रणाली को समन्वय और आधुनिकीकरण की दिशा में महत्वपूर्ण निवेश प्राप्त हुआ है, जिससे प्रांत के आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण योगदान मिला है।
स्वीकृत योजना के आधार पर, नए बंदरगाह सुविधाओं (जिसमें बर्थ लाइनें और प्री-बर्थ जल क्षेत्र शामिल हैं) में निवेश किया गया है और उनका निर्माण किया गया है, और समुद्री बुनियादी ढांचा धीरे-धीरे पूरा हो रहा है। थान्ह होआ बंदरगाह से जुड़ने वाली सड़क परिवहन प्रणाली अपेक्षाकृत अच्छी है, जो बंदरगाह से माल परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा करती है। वर्तमान में, थान्ह होआ बंदरगाह एसपीएम बॉय बर्थ पर 320,000 टन भार वाले सबसे बड़े जहाजों को और अन्य बर्थों पर 70,000 टन (कम भार) तक के सामान्य मालवाहक और बल्क कैरियर जहाजों को ग्रहण करने की क्षमता रखता है। इसने नाम न्घी सोन बंदरगाह क्षेत्र से आने-जाने वाले कंटेनर शिपिंग मार्गों को आकर्षित किया है।
बुनियादी ढांचे में निवेश और सुधार के साथ-साथ, थान्ह होआ प्रांत की जन समिति ने बंदरगाह के संचालन के लिए निवेशकों को आकर्षित करने हेतु कई नीतियां लागू की हैं; विशेष रूप से विदेशी शिपिंग कंपनियों को कंटेनर संचालन के लिए बंदरगाह की ओर आकर्षित करने हेतु नीतियां। ये नीतियां न्घी सोन समुद्री बंदरगाह प्रणाली के बुनियादी ढांचे को पूरा करने के लिए संसाधनों को जुटाने, बंदरगाह के माध्यम से आयात और निर्यात वस्तुओं की मात्रा और परिमाण बढ़ाने के लिए समाधान लागू करने, प्रांत के लिए बजट राजस्व बढ़ाने और स्थानीय श्रमिकों के लिए रोजगार सृजित करने पर ध्यान केंद्रित करने का प्रेरक बल हैं।
अथक परिश्रम के फलस्वरूप, थान्ह होआ प्रांत ने अपने बंदरगाह प्रणाली से माल की आवाजाही का वह स्तर हासिल कर लिया है जो उत्तर मध्य बंदरगाह समूह की 2020 तक की विस्तृत योजना और 2030 तक के लक्ष्यों के पूर्वानुमान से कहीं अधिक है। 2024 में, थान्ह होआ के बंदरगाहों से माल की आवाजाही 56.27 मिलियन टन तक पहुंच गई; जिसमें से शुष्क और थोक माल 36.31 मिलियन टन (64.5%), तरल माल 19.7 मिलियन टन (35%) और कंटेनर माल 0.27 मिलियन टन (21,061 टीईयू) था। इसमें से, न्घी सोन बंदरगाह से गुजरने वाले माल का अनुपात बंदरगाह समूह संख्या 2 से गुजरने वाले कुल माल की मात्रा का लगभग 50% है (जो न्घे आन और हा तिन्ह बंदरगाहों की संयुक्त मात्रा के बराबर है)। 2020-2024 की अवधि के दौरान माल की औसत वृद्धि दर 12.7% रही।
उपलब्धियों के बावजूद, थान्ह होआ के बंदरगाह तंत्र की क्षमता और लाभों का दोहन अभी भी सीमाओं और कठिनाइयों का सामना कर रहा है। कुछ परियोजनाओं में योजना के समय निवेश अनुसूची और बंदरगाह टर्मिनलों के वास्तविक निर्माण समय के बीच तालमेल की कमी है। समुद्री परिवहन संपर्क के संबंध में, शिपिंग चैनलों का मानकीकरण वास्तविक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। स्थिर, दीर्घकालिक गाद सामग्री भंडारण स्थानों की उपलब्धता में कमी समुद्री चैनलों और गोदी के सामने के जल की गाद निकालने और रखरखाव की प्रगति को प्रभावित करती है, जिससे बंदरगाह की परिचालन दक्षता कम हो जाती है। उत्तरी न्घी सोन क्षेत्र में अभी तक कोई सार्वजनिक चैनल स्थापित नहीं किया गया है; ले मोन चैनल के लिए सामाजिक गाद निकालने की परियोजना के कार्यान्वयन में अभी भी कठिनाइयाँ और बाधाएँ हैं। थान्ह होआ के बंदरगाहों के टर्मिनल मुख्य रूप से तटीय परिवहन मार्गों के माध्यम से अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन मार्गों से जुड़े हुए हैं, नदियों के माध्यम से अंतर्देशीय जलमार्ग मार्गों से इनका संपर्क सीमित है।
वर्तमान में, दक्षिणी न्घी सोन क्षेत्र में केवल एक ही पायलट बोर्डिंग और डीसम्बार्किंग क्षेत्र है जो दक्षिणी और उत्तरी न्घी सोन बंदरगाह क्षेत्रों दोनों की सेवा करता है। इसलिए, लंबी दूरी के कारण उत्तरी न्घी सोन क्षेत्र में प्रवेश करने वाले जहाजों का बोर्डिंग और डीसम्बार्किंग अपेक्षाकृत कठिन है। थान्ह होआ में अभी तक ऐसे लॉजिस्टिक्स केंद्र या बड़े पैमाने पर अंतर्देशीय बंदरगाह विकसित नहीं हुए हैं जो समुद्री बंदरगाहों को सहायता प्रदान करने वाले मल्टीमॉडल कार्गो ट्रांसशिपमेंट हब के रूप में कार्य कर सकें।
समुद्री अर्थव्यवस्था के मामले में एक मजबूत प्रांत बनने के लक्ष्य के करीब पहुंच रहे हैं।
हाल ही में, निर्माण मंत्रालय ने 2021-2030 की अवधि के लिए थान्ह होआ बंदरगाह के भूमि और जल क्षेत्रों के विकास की विस्तृत योजना को मंजूरी दी है, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है। कई महत्वपूर्ण बिंदुओं से युक्त यह योजना निवेश आकर्षित करने, थान्ह होआ में बंदरगाह के बुनियादी ढांचे का व्यापक विकास करने, समुद्री व्यापार को बढ़ावा देने और प्रांत और क्षेत्र में सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक प्रेरक शक्ति के रूप में कार्य करने के लिए एक आधार तैयार करती है।
योजना दस्तावेज के अनुसार, थान्ह होआ बंदरगाह में निम्नलिखित घाट क्षेत्र शामिल हैं: दक्षिण न्घी सोन; उत्तर न्घी सोन; होन मे द्वीप; क्वांग न्हाम - हाई चाउ बंदरगाह; लाच सुंग बंदरगाह; ले मोन और क्वांग चाउ बंदरगाह; बॉय घाट, माल ढुलाई क्षेत्र, और लंगरगाह, आश्रय और तूफान से बचाव के लिए क्षेत्र।
न्घी सोन बंदरगाह।
2030 तक, थान्ह होआ बंदरगाहों पर माल ढुलाई का लक्ष्य 71.65 मिलियन से 86.15 मिलियन टन के बीच है (इसमें 0.07 मिलियन टीईयू से 0.2 मिलियन टीईयू तक का कंटेनर माल शामिल है, एकीकृत लौह एवं इस्पात उत्पादन परिसर के विस्तार/नए निर्माण परियोजनाओं से आने वाला माल इसमें शामिल नहीं है)। बुनियादी ढांचे की बात करें तो, थान्ह होआ में कुल 20 से 24 बर्थ होंगे, जिनमें 57 से 65 घाट शामिल हैं जिनकी कुल लंबाई 11,386 मीटर से 13,526 मीटर है (अन्य बर्थों को छोड़कर)। 2050 के लिए परिकल्पना के अनुसार, थान्ह होआ बंदरगाहों पर माल ढुलाई की औसत वार्षिक वृद्धि दर लगभग 3.6% से 4.5% होगी।
2030 तक की योजना के अनुसार कुल भूमि उपयोग की आवश्यकता लगभग 387.5 हेक्टेयर है (बंदरगाह से जुड़े औद्योगिक पार्कों, लॉजिस्टिक्स सुविधाओं आदि के विकास के लिए क्षेत्र शामिल नहीं हैं)। 2030 तक की योजना के अनुसार कुल जल क्षेत्र की आवश्यकता लगभग 99,042.9 हेक्टेयर है (प्रबंधन क्षेत्र के अंतर्गत आने वाले अन्य जल क्षेत्र भी शामिल हैं जहां कोई समुद्री संरचना स्थित नहीं है)। 2030 तक की अवधि के लिए निवेश पूंजी की आवश्यकता लगभग 21,906 बिलियन वीएनडी है, जिसमें सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना के लिए लगभग 4,511 बिलियन वीएनडी और बंदरगाह सुविधाओं के लिए लगभग 17,395 बिलियन वीएनडी (केवल माल ढुलाई सेवाएं प्रदान करने वाले बंदरगाह शामिल हैं) शामिल हैं।
निवेश का मुख्य केंद्र दक्षिण न्घी सोन और उत्तर न्घी सोन क्षेत्रों में बंदरगाह सुविधाओं पर होगा; समुद्री सुरक्षा से संबंधित बुनियादी ढांचा जैसे कि लंगरगाह क्षेत्र, तूफान आश्रय स्थल, समुद्री यातायात निगरानी और समन्वय प्रणाली, सेवा बर्थ और राज्य प्रबंधन के विशेष कार्यों से संबंधित सुविधाएं। इसके साथ ही, दक्षिण न्घी सोन नहर को 50,000 टन या उससे अधिक भार वाले जहाजों (मोड़ने के क्षेत्र सहित) के लिए उन्नत किया जाएगा, और परिस्थितियाँ अनुकूल होने पर दो-तरफ़ा नहर का अध्ययन किया जाएगा; परिस्थितियाँ अनुकूल होने पर उत्तर न्घी सोन में भी 50,000 टन या उससे अधिक भार वाले जहाजों के लिए एक सार्वजनिक समुद्री नहर विकसित की जाएगी।
निर्धारित लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, योजना छह प्रकार के समाधानों पर केंद्रित है, जिनमें शामिल हैं: तंत्र और नीतियां; निवेश पूंजी जुटाना; पर्यावरण, विज्ञान और प्रौद्योगिकी; मानव संसाधन विकास; अंतर्राष्ट्रीय सहयोग; और योजना का कार्यान्वयन और निगरानी। इनमें से, तंत्र और नीतियों तथा निवेश पूंजी जुटाने से संबंधित समाधान क्षमता को उजागर करने की कुंजी हैं, जबकि पर्यावरण, विज्ञान और प्रौद्योगिकी; मानव संसाधन विकास; अंतर्राष्ट्रीय सहयोग; और योजना के कार्यान्वयन और निगरानी से संबंधित समाधान एक गहरा गुणात्मक परिवर्तन लाते हैं।
2021-2030 की अवधि के लिए थान्ह होआ के बंदरगाह के भूमि और जल क्षेत्रों के लिए विस्तृत विकास योजना, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है, अवसरों को खोलती है और बंदरगाह की क्षमता और लाभों को अधिकतम करती है, जिससे समुद्री आर्थिक संसाधनों में वृद्धि होती है, सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए महत्वपूर्ण उपलब्धियां प्राप्त होती हैं, और धीरे-धीरे समुद्री अर्थव्यवस्था में एक मजबूत प्रांत बनने के लक्ष्य के करीब पहुंचती है, जो देश के उत्तर में एक नया विकास केंद्र है।
लेख और तस्वीरें: गुयेन थान
स्रोत: https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm
टिप्पणी (0)