थान होआ बंदरगाह योजना: सतत विकास के लिए लाभ

(Baothanhhoa.vn) - गहन अंतर्राष्ट्रीय एकीकरण के साथ-साथ, समुद्र की ओर रुख़ और समुद्री निर्देशांकों से सतत विकास नए क्षेत्रों और संभावनाओं को खोलता है, जो समुद्र से सटे कई देशों, क्षेत्रों और बस्तियों के लिए रणनीतिक दिशा-निर्देश बन जाते हैं। इस बात को गहराई से समझते हुए, हाल के वर्षों में, थान होआ प्रांत ने समुद्री अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देते हुए, क्षमता और लाभों को अधिकतम करने के लिए समकालिक और व्यापक रूप से समाधानों को लागू किया है। विशेष रूप से, बंदरगाह नियोजन में प्राप्त परिणामों ने गति प्रदान की है और प्रांत के सतत विकास के लिए नए क्षेत्र खोले हैं।

माल उतारने के लिए जहाज नघी सोन बंदरगाह पर रुकते हैं।

अच्छी खबर...

थान होआ बंदरगाह प्रणाली में वर्तमान में 28 कठोर घाट हैं जिनकी कुल लंबाई 5,343 मीटर है (जिनमें 15 सामान्य घाट भी शामिल हैं जिनकी लंबाई 3,341 मीटर है, जो 2010 की तुलना में संख्या में लगभग 6 गुना और लंबाई में 5 गुना वृद्धि है)। हाल के वर्षों में, थान होआ बंदरगाह प्रणाली ने समकालिक और आधुनिक दिशा में निवेश का ध्यान आकर्षित किया है, जिससे प्रांत के आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण योगदान मिला है।

स्वीकृत योजना के आधार पर, नए बंदरगाहों (घाट लाइनों और घाट के सामने के जल क्षेत्रों सहित) के निर्माण में निवेश किया गया है, और समुद्री बुनियादी ढाँचे का निर्माण धीरे-धीरे पूरा हो रहा है। थान होआ बंदरगाह को जोड़ने वाली सड़क यातायात व्यवस्था अपेक्षाकृत अच्छी है, जो मूल रूप से बंदरगाह से माल परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा करती है। वर्तमान में, थान होआ बंदरगाह एसपीएम बॉय घाट पर 320,000 टन क्षमता वाले सबसे बड़े जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है; घाट पर 70,000 टन (कम भार) तक की क्षमता वाले सामान्य और थोक जहाज भी आ सकते हैं। शुरुआत में, इसने नाम नघी सोन बंदरगाह क्षेत्र से आने-जाने वाले कंटेनर परिवहन मार्गों को आकर्षित किया है।

निर्माण और बुनियादी ढाँचे के निर्माण में निवेश के साथ-साथ, थान होआ प्रांतीय जन समिति ने बंदरगाहों के दोहन हेतु निवेशकों को आकर्षित करने के लिए कई नीतियाँ लागू की हैं; विशेष रूप से विदेशी शिपिंग लाइनों को कंटेनरों की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए बंदरगाह की ओर आकर्षित करने की नीतियाँ। ये नीतियाँ नघी सोन बंदरगाह प्रणाली के बुनियादी ढाँचे को पूरा करने के लिए संसाधन जुटाने, बंदरगाह के माध्यम से आयातित और निर्यातित वस्तुओं की मात्रा और उत्पादन बढ़ाने के लिए समाधान लागू करने, प्रांत के बजट राजस्व में वृद्धि करने और कई स्थानीय श्रमिकों के लिए रोजगार सृजन पर ध्यान केंद्रित करने की प्रेरक शक्ति हैं।

कई प्रयासों के बाद, थान होआ प्रांत ने स्थानीय बंदरगाह प्रणाली से गुजरने वाले माल की मात्रा दर्ज की, जो कि 2030 के दृष्टिकोण के साथ, 2020 तक उत्तर मध्य बंदरगाह समूह की विस्तृत योजना में पूर्वानुमान से अधिक थी। 2024 में, थान होआ बंदरगाह से गुजरने वाले माल की मात्रा 56.27 मिलियन टन तक पहुँच गई; जिसमें सूखा और थोक माल 36.31 मिलियन टन (64.5% के लिए लेखांकन) तक पहुँच गया, तरल माल 19.7 मिलियन टन (35% के लिए लेखांकन) तक पहुँच गया, और कंटेनर कार्गो 0.27 मिलियन टन (21,061 TEU) तक पहुँच गया। जिसमें से, नघी सोन पोर्ट से गुजरने वाले माल का अनुपात बंदरगाहों के समूह 2 (नघे एन और हा तिन्ह दोनों बंदरगाहों के बराबर) से गुजरने वाले माल की कुल मात्रा का लगभग 50% था।

प्राप्त परिणामों के अलावा, थान होआ बंदरगाह प्रणाली की क्षमता और लाभों का दोहन अभी भी सीमित और कठिन है। कुछ परियोजनाओं की योजना में निवेश की रूपरेखा और बंदरगाहों के निर्माण में निवेश के वास्तविक समय के बीच तालमेल नहीं बैठाया गया है। समुद्री यातायात संपर्कों के संबंध में, जहाज़ चैनलों के मानक वास्तविक ज़रूरतों को पूरा नहीं कर पाए हैं। ड्रेजिंग सामग्री के स्थिर और दीर्घकालिक भंडारण स्थानों की सीमाओं ने ड्रेजिंग की प्रगति और घाटों के सामने समुद्री मार्गों और जल क्षेत्रों के रखरखाव को प्रभावित किया है, जिससे बंदरगाहों के दोहन की दक्षता कम हुई है। उत्तरी नघी सोन क्षेत्र में अभी तक एक सार्वजनिक मार्ग स्थापित नहीं हुआ है; ले मोन मार्ग पर ड्रेजिंग के सामाजिककरण की परियोजना का कार्यान्वयन अभी भी कठिन और पेचीदा है। थान होआ बंदरगाह के बंदरगाह मुख्य रूप से तटीय परिवहन मार्गों के माध्यम से अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन मार्गों से जुड़े हैं, और अंतर्देशीय जलमार्ग सीमित नदी मार्गों के माध्यम से...

वर्तमान में, दक्षिणी और उत्तरी दोनों न्घी सोन बंदरगाह क्षेत्रों की सेवा करने वाला केवल एक पायलट पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ क्षेत्र (दक्षिणी न्घी सोन क्षेत्र में) है। इसलिए, लंबी यात्रा के कारण उत्तरी न्घी सोन क्षेत्र में प्रवेश करने वाले जहाजों के लिए पायलटों को पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ करना अपेक्षाकृत कठिन है। थान होआ ने अभी तक ऐसे लॉजिस्टिक्स केंद्र या बड़े पैमाने के ड्राई पोर्ट नहीं बनाए हैं जो बंदरगाहों को सहायता प्रदान करने के लिए क्षेत्र में मल्टीमॉडल कार्गो ट्रांजिट में भूमिका निभा सकें...

समुद्री अर्थव्यवस्था में एक मजबूत प्रांत बनने के लक्ष्य के करीब

हाल ही में, निर्माण मंत्रालय ने 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, 2021-2030 की अवधि के लिए थान होआ में भूमि और बंदरगाह क्षेत्रों के विकास के लिए विस्तृत योजना को मंजूरी दी है। कई महत्वपूर्ण सामग्रियों के साथ, योजना निवेश को आकर्षित करने, थान होआ में बंदरगाह के बुनियादी ढांचे को व्यापक रूप से विकसित करने, समुद्री व्यापार को बढ़ावा देने और प्रांत और क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास का लाभ उठाने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार और आधार बनाती है।

नियोजन सामग्री के अनुसार, थान होआ बंदरगाह में निम्नलिखित घाट क्षेत्र शामिल हैं: दक्षिण नघी सोन; उत्तर नघी सोन; होन मे द्वीप; क्वांग न्हाम - हाई चाऊ बंदरगाह; लाच सुंग बंदरगाह; ले मोन, क्वांग चाऊ बंदरगाह; बोया घाट, ट्रांसशिपमेंट क्षेत्र और लंगरगाह, तूफान आश्रय।

नघी सोन बंदरगाह.

2030 तक थान होआ बंदरगाह से गुजरने वाले माल की मात्रा को 71.65 मिलियन टन से बढ़ाकर 86.15 मिलियन टन करने का लक्ष्य है (जिसमें कंटेनर कार्गो 0.07 मिलियन TEU से 0.2 मिलियन TEU तक होगा, जिसमें नए लौह और इस्पात उत्पादन परिसरों के विस्तार/निर्माण परियोजनाओं से आने वाला माल शामिल नहीं है)। बुनियादी ढाँचे के संदर्भ में, थान होआ में कुल 20 से 24 बंदरगाह होंगे, जिनमें 57 से 65 घाट होंगे और जिनकी कुल लंबाई 11,386 मीटर से 13,526 मीटर होगी (अन्य बंदरगाहों को छोड़कर)। 2050 तक, थान होआ बंदरगाह से गुजरने वाले माल की मात्रा में लगभग 3.6%/वर्ष से 4.5%/वर्ष की औसत वृद्धि दर तक पहुँचने की उम्मीद है।

2030 तक की योजना के अनुसार कुल भूमि उपयोग की माँग लगभग 387.5 हेक्टेयर है (बंदरगाह से जुड़े औद्योगिक पार्क, रसद... के विकास हेतु क्षेत्र शामिल नहीं हैं)। 2030 तक की योजना के अनुसार कुल जल सतह उपयोग की माँग लगभग 99,042.9 हेक्टेयर है (समुद्री कार्यों को छोड़कर प्रबंधन क्षेत्र के अंतर्गत आने वाले अन्य जल क्षेत्रों सहित)। 2030 तक की अवधि के लिए निवेश पूँजी की माँग लगभग 21,906 बिलियन VND है, जिसमें लगभग 4,511 बिलियन VND की सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना हेतु निवेश पूँजी माँग और लगभग 17,395 बिलियन VND की बंदरगाहों हेतु निवेश पूँजी माँग (केवल कार्गो हैंडलिंग सेवाएँ प्रदान करने वाले बंदरगाहों सहित) शामिल है।

नाम नघी सोन और बाक नघी सोन बंदरगाह क्षेत्रों में बंदरगाह निवेश पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है; समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी ढाँचे में निवेश किया जा रहा है, जैसे: लंगरगाह, तूफान आश्रय, समुद्री यातायात निगरानी और समन्वय प्रणालियाँ; सार्वजनिक बंदरगाह, विशिष्ट राज्य प्रबंधन कार्यों के लिए सुविधाएँ। इसके साथ ही, 50,000 टन या उससे अधिक क्षमता वाले जहाजों (टर्निंग क्षेत्र सहित) के लिए नाम नघी सोन चैनल का उन्नयन किया जा रहा है, और योग्य होने पर दो-तरफ़ा चैनल के निर्माण पर शोध किया जा रहा है; और योग्य होने पर 50,000 टन या उससे अधिक क्षमता वाले जहाजों के लिए बाक नघी सोन सार्वजनिक समुद्री चैनल का निर्माण किया जा रहा है।

निर्धारित लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, योजना छह समाधानों पर केंद्रित है, जिनमें शामिल हैं: तंत्र, नीतियाँ; निवेश पूँजी जुटाना; पर्यावरण, विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी; मानव संसाधन विकास; अंतर्राष्ट्रीय सहयोग; संगठन, कार्यान्वयन और योजना कार्यान्वयन की निगरानी। इनमें, तंत्र, नीतियाँ; निवेश पूँजी जुटाना; संगठन, कार्यान्वयन और योजना कार्यान्वयन की निगरानी; अंतरिक्ष के द्वार खोलने की "कुंजी" हैं और पर्यावरण, विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी; मानव संसाधन विकास; अंतर्राष्ट्रीय सहयोग; संगठन, कार्यान्वयन और योजना कार्यान्वयन की निगरानी; एक गहन गुणात्मक बदलाव का सृजन करते हैं।

2050 तक के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि में थान होआ बंदरगाह की भूमि और जल के विकास के लिए विस्तृत योजना, अवसरों को खोलती है, बंदरगाहों की क्षमता और लाभों को प्रभावी ढंग से बढ़ावा देती है और अधिकतम करती है, जिससे समुद्री आर्थिक संसाधनों में वृद्धि होती है, सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए एक सफलता मिलती है, धीरे-धीरे समुद्री अर्थव्यवस्था में एक मजबूत प्रांत बनने के लक्ष्य के करीब पहुंचती है, जो देश के उत्तर में एक नया विकास ध्रुव है।

लेख और तस्वीरें: गुयेन थान

स्रोत: https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm