श्री ट्रम्प क्यों चाहते हैं कि अमेरिका इस वैश्विक प्रतीक को पुनः प्राप्त करे?

(सीएलओ) मानव जाति की महान इंजीनियरिंग उपलब्धियों में से एक, पनामा नहर, न केवल दो महासागरों को जोड़ने की अपनी क्षमता के कारण, बल्कि अपनी संप्रभुता से जुड़े विवादों के कारण भी विश्व का ध्यान आकर्षित करती है।

राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने सोमवार को अपने उद्घाटन भाषण में पनामा नहर को वापस लेने का संकल्प लिया। ट्रंप ने कहा, "हमने इसे चीन को नहीं दिया। हमने इसे पनामा को दिया था, और हम इसे वापस ले रहे हैं।"

मिराफ्लोरेस विज़िटर सेंटर का अवलोकन क्षेत्र लोगों को पनामा नहर के मिराफ्लोरेस लॉक्स से गुज़रते जहाजों को देखने की सुविधा देता है। फोटो: इमेज बैंक आरएफ/जीआई

महान परियोजना और आर्थिक महत्व

कोलंबिया, फ्रांस और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका ने नहर के निर्माण के दौरान इसके आसपास के क्षेत्र को नियंत्रित किया। फ्रांस ने 1881 में नहर का निर्माण शुरू किया, लेकिन तकनीकी समस्याओं और उच्च श्रमिक मृत्यु दर के कारण निवेशकों के विश्वास की कमी के कारण इसे रोक दिया गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका ने 4 मई, 1904 को इस परियोजना को अपने हाथ में ले लिया और 15 अगस्त, 1914 को नहर को खोल दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका ने नहर और उसके आसपास के पनामा नहर क्षेत्र पर तब तक नियंत्रण बनाए रखा जब तक कि 1977 में टोरिजोस-कार्टर संधि के तहत नहर को पनामा को सौंप नहीं दिया गया।

कुछ समय तक अमेरिका और पनामा के संयुक्त नियंत्रण के बाद, 1999 में इस नहर को पनामा ने अपने नियंत्रण में ले लिया। अब इसका प्रबंधन और संचालन राज्य के स्वामित्व वाली पनामा नहर प्राधिकरण द्वारा किया जाता है।

अपनी स्थापना के बाद से, पनामा नहर न केवल इंजीनियरिंग नवाचार का प्रतीक बन गई है, बल्कि अंतर्राष्ट्रीय राजनीतिक तनाव का भी प्रतीक बन गई है।

1914 में खोली गई इस नहर ने नौवहन परिदृश्य को पूरी तरह से बदल दिया, तथा अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच माल की शिपिंग के लिए एक छोटा, तेज, अधिक लागत प्रभावी मार्ग उपलब्ध कराया।

अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने वाली पनामा नहर का मानचित्र पर स्थान। फोटो: सीसी

हर साल, वैश्विक व्यापार का लगभग 5% 80 किलोमीटर लंबी इस नहर से होकर गुजरता है, और ज़्यादातर माल अमेरिका के पूर्वी तट और एशिया के बीच भेजा जाता है। यह नहर अमेरिका के 40% कंटेनर यातायात को भी संभालती है, जो वैश्विक अर्थव्यवस्था में इसके महत्व को दर्शाता है।

पनामा नहर अब दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं में से एक है, जो पनामा की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान दे रही है। 2024 में, नहर से होने वाला राजस्व लगभग 5 अरब डॉलर तक पहुँचने का अनुमान है, जो देश के सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 8% होगा।

राष्ट्रीय प्रतीक और राजनीतिक तनाव

पनामा नहर सिर्फ़ एक परिवहन सुविधा से कहीं ज़्यादा है; यह अंतरराष्ट्रीय संपर्क का प्रतीक है। हालाँकि, इतिहास में, यह संप्रभुता और नियंत्रण को लेकर कई विवादों का केंद्र भी रही है।

नहर के इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक 1999 में संयुक्त राज्य अमेरिका से पनामा को नियंत्रण हस्तांतरण था, जब दोनों देशों ने टोरिजोस-कार्टर संधि पर हस्ताक्षर किए। हालाँकि इस संधि ने संप्रभुता के मुद्दे को सुलझा लिया, फिर भी संयुक्त राज्य अमेरिका और पनामा के बीच संबंध तनावपूर्ण रहे, खासकर 20वीं सदी के दौरान जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने नहर क्षेत्र पर नियंत्रण बनाए रखा।

श्री ट्रम्प द्वारा नहर को संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस लौटाने का आह्वान, जलमार्ग के स्वामित्व और उपयोग पर कभी न समाप्त होने वाले विवादों की एक स्पष्ट याद दिलाता है।

पनामा सरकार ने श्री ट्रम्प के बयान पर कड़ी प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए कहा कि "पनामा नहर और आसपास के क्षेत्र का प्रत्येक वर्ग मीटर पनामा का है" और "हमारे देश की संप्रभुता और स्वतंत्रता पर कोई समझौता नहीं किया जा सकता"।

पर्यटन और अंतर्राष्ट्रीय ध्यान

पनामा नहर भी एक ऐसा पर्यटन स्थल है जो दुनिया भर से लाखों पर्यटकों को आकर्षित करता है। हाल के वर्षों में इस नहर पर आने वाले पर्यटकों की संख्या में भारी वृद्धि हुई है, और अनुमान है कि 2024 तक नहर के मुख्य पर्यटक केंद्र, मीराफ्लोरेस में 8,20,000 पर्यटक आएंगे।

इस तरह के RORO जहाज, नहर से गुजरने वाले सबसे बड़े जहाजों में से हैं। फोटो: CC/Wiki

पर्यटक यहां न केवल विशाल मशीनों की प्रशंसा करने आते हैं, बल्कि नहर के इतिहास और निर्माण के बारे में जानने के लिए भी आते हैं, जो एक महान परियोजना है जिसने अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के इतिहास को बदल दिया।

मिराफ्लोरेस केंद्र में, आगंतुक नहर के तालों में बड़े जहाजों को चलते हुए देख सकते हैं, भ्रमण कर सकते हैं, नहर के इतिहास के बारे में वृत्तचित्र देख सकते हैं, तथा 2016 के विस्तार के बारे में जान सकते हैं।

पर्यटक गाटुन झील पर नाव की सैर भी कर सकते हैं, जहां वे नहरों के आसपास के वन्य जीवन का अवलोकन कर सकते हैं।

यद्यपि 1999 में हस्तांतरण के बाद से पनामा नहर पनामा के नियंत्रण में फल-फूल रही है, फिर भी जलमार्ग को अभी भी कुछ बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

हाल के वर्षों में पड़े भीषण सूखे के कारण नहर को पानी देने वाले जलाशयों में जल स्तर कम हो गया है, जिससे वहाँ से गुजरने वाले जहाजों की संख्या सीमित हो गई है। पनामा सरकार ने इस समस्या के समाधान के लिए नए जलाशयों का निर्माण और जल पुनर्चक्रण तकनीकों में निवेश सहित कई कदम उठाए हैं।

होई फुओंग (सीडीपी, सीएनएन, डब्ल्यूएसजे के अनुसार)

स्रोत: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html