टैक्सी और कड़ी प्रतिस्पर्धा

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कुदाल को बहने दो, कुदाल को स्वीकार मत करो

20 से अधिक वर्षों से ड्राइवर होने और 5 वर्षों से अधिक समय से प्रौद्योगिकी टैक्सी चलाने के बाद, लेकिन अब तक, हो ची मिन्ह सिटी के तान बिन्ह जिले के वार्ड 15 में रहने वाले श्री गुयेन जुआन थू ने अपनी निराशा व्यक्त की: "यदि कोविद -19 महामारी के समय की गिनती नहीं की जाती है, तो यह कहा जा सकता है कि अब टैक्सी चालकों, विशेष रूप से प्रौद्योगिकी टैक्सियों के लिए सबसे कठिन अवधि है, क्योंकि यात्रियों की संख्या में कमी आई है, और कई कंपनियां किराए को कम करके प्रतिस्पर्धा करती हैं, जबकि कंपनी की छूट दर अभी भी 25 - 30% है। सड़क पर कई कारें हैं, लेकिन कुछ ग्राहक हैं, इसके अलावा, किराया सस्ता है, मेरी आय कार की किश्तों का भुगतान करने के लिए पर्याप्त नहीं है, मुझे हमेशा अपनी पत्नी से इसके लिए पैसे मांगने पड़ते हैं।

हो ची मिन्ह सिटी के डिस्ट्रिक्ट 7 में रहने वाले टेक्नोलॉजी कार ड्राइवर, श्री ले वैन क्वेन ने भी दुख जताया: "इस समय, टेक्नोलॉजी कार कंपनियाँ ग्राहकों को बढ़ावा देने और ड्राइवरों पर बोझ डालने की कोशिश कर रही हैं। किराया कम है, कंपनी के लिए छूट ज़्यादा है, बोनस मिलना बहुत मुश्किल है क्योंकि ग्राहक कम हैं और ट्रिप नियमित रूप से वितरित नहीं होतीं... मैंने रात में ज़्यादा ड्राइव करने के लिए किश्तों पर कार खरीदी, लेकिन जितना ज़्यादा मैं ड्राइव करता हूँ, उतना ही ज़्यादा नुकसान होता है। कई बार मैं लंबी दूरी की यात्राएँ स्वीकार करता हूँ, लेकिन कीमत कम होती है, और उसके अनुरूप नहीं होती, इसलिए मुझे रद्द करना पड़ता है। वर्तमान में, कुछ ड्राइवरों ने दूसरी नौकरियाँ ढूँढ़ने के लिए अपना रास्ता बदल लिया है क्योंकि उन्हें पूरे दिन 10 से 12 घंटे टेक्नोलॉजी कार चलानी पड़ती है, लेकिन कमाई सिर्फ़ 300,000 - 350,000 VND के आसपास होती है, जिसमें सभी खर्चे नहीं काटे जाते... ऐसे में, टेक्नोलॉजी कार कंपनियों के लिए एक ही रास्ता है कि वे डिस्काउंट कम करें ताकि ड्राइवर और कंपनी दोनों बच सकें, वरना ग्राहकों की ट्रिप रद्द हो जाएँगी और बर्बादी होगी। प्रतीक्षा समय का।"

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1. — बाजार में टैक्सी कम्पनियां बहुत अधिक हैं, जिससे ग्राहकों को बनाए रखने के लिए प्रतिस्पर्धा और भी तीव्र हो गई है।

इस राय से सहमत होते हुए, हो ची मिन्ह सिटी के बिन्ह थान ज़िले में रहने वाले टेक्नोलॉजी कार चालक, श्री गुयेन वान फुओंग ने भी सुझाव दिया: "व्यवसायों को 25% यात्राओं का लाभ मिलना बहुत ज़्यादा है। मेरा सुझाव है कि प्रबंधन अधिकारियों को यह जाँच करनी चाहिए कि यह स्तर उचित है या नहीं, क्योंकि अगर मौजूदा मूल्य प्रतिस्पर्धा जारी रही, तो ड्राइवरों को नुकसान होगा, और अगर उन्हें कोई फ़ायदा नज़र नहीं आता, तो वे यात्रा रद्द करने को तैयार हो जाएँगे। हालाँकि ग्राहकों को सस्ती कीमत तो मिल जाती है, लेकिन सेवा की गुणवत्ता कम हो जाएगी।" हो ची मिन्ह सिटी में रहने वाले एक पर्यटक, श्री टीक्यूटी भी परेशान थे: "एक दिन मैं हनोई गया था, हो ताई रेस्टोरेंट से ओल्ड क्वार्टर तक एक टेक्नोलॉजी कार बुक की थी, लेकिन कार बुक करने के बाद, उसे रद्द कर दिया गया, इसलिए अंत में मुझे तेज़ होने के लिए एक पारंपरिक टैक्सी लेनी पड़ी, हालाँकि कीमत ज़्यादा थी।"

किराया धोखाधड़ी

कम किराया, हवाई अड्डे पर जटिल परिचालन परिस्थितियाँ और समय की बर्बादी के कारण तकनीकी कार चालक हवाई अड्डे पर यात्रियों को लेने के लिए सवारी स्वीकार करने से हिचकिचाते हैं। ग्रैब ड्राइवर, गुयेन मिन्ह डुक ने बताया: "अगर हवाई अड्डे तक यात्रियों को लेने के लिए कोई सवारी उपलब्ध हो, तो कोई बात नहीं, लेकिन हवाई अड्डे से यात्रियों को लेने के लिए सवारी स्वीकार करते समय, ज़्यादातर ड्राइवर कम किराए और लंबी प्रतीक्षा लाइनों के कारण निराश हो जाते हैं। वहीं, कई ग्राहक पिकअप स्थान से परिचित नहीं होते, निर्देशों में समय लगता है और ग्राहक और ड्राइवर दोनों परेशान होते हैं। इसलिए, ग्राहकों को हवाई अड्डे पर ले जाते समय, मैं सवारी स्वीकार करने से बचने के लिए अगले यात्री पिक-अप मोड को बंद कर देता हूँ।" इसलिए, हवाई अड्डे पर कई पारंपरिक "वेविंग" टैक्सी कंपनियाँ हावी हैं। हालाँकि, ग्राहकों को ज़्यादा किराया देना पड़ता है और कभी-कभी छोटी यात्राओं के लिए भी ज़्यादा भुगतान करना पड़ता है।

बंदरगाह पर शीघ्र ही हवाई अड्डे पर परिचालन के लिए लाइसेंस प्राप्त टैक्सी और प्रौद्योगिकी कार कंपनियों के सेवा प्रावधान को विनियमित करने और निगरानी करने की योजना बनाई जाएगी।

टैन सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के प्रतिनिधि

हाल ही में, हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन विभाग के निरीक्षणालय और संबंधित इकाइयों ने एक निरीक्षण दल का गठन किया और तान सन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (HKQT) पर यात्री परिवहन सेवा प्रदान करने वाले कुछ टैक्सी चालकों की धोखाधड़ी और टैक्सी किराया अधिक वसूलने की प्रेस रिपोर्टों के बाद, उनकी चालाकी का पता लगाया। तदनुसार, साइगॉनटूरिस्ट ट्रांसपोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के अंतर्गत साइगॉनटूरिस्ट कंपनी की दो टैक्सियों और साइगॉन टैक्सी ट्रांसपोर्ट कंपनी लिमिटेड की टैक्सियों का कार्यदल द्वारा निरीक्षण किया गया और पाया गया कि वाहनों पर लगे किराया मीटरों में एक ऐसा उपकरण लगा हुआ था जो उन्हें गलत साबित कर सकता था।

खास तौर पर, इन टैक्सियों के गियर लीवर पर एक नियंत्रण बटन (काले चमड़े की एक परत से छिपा हुआ) होता है जिससे किराया मीटर बंद हो सकता है और दबाने पर मीटर पर किराया "चक्करदार" उछाल सकता है, यहाँ तक कि वास्तविक कीमत से 10 गुना तक भी। तान सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के प्रतिनिधि ने यह भी बताया कि परिवहन निरीक्षणालय विभाग से निरीक्षण परिणाम प्राप्त करने के बाद, इस इकाई ने संबंधित पक्षों के साथ एक तत्काल बैठक की और उपरोक्त दोनों व्यवसायों के लिए बंदरगाह पर टैक्सी द्वारा यात्री परिवहन सेवा व्यवसाय को अस्थायी रूप से निलंबित करने का निर्णय लिया। इसके अलावा, साइगॉन टूरिस्ट कॉर्पोरेशन (साइगॉन टूरिस्ट ग्रुप) ने साइगॉन टूरिस्ट टैक्सी कंपनी पर ब्रांड का प्रतिरूपण करने का मुकदमा भी दायर किया था।

तान सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के एक प्रतिनिधि के अनुसार, वर्तमान में हवाई अड्डे पर कई टैक्सी कंपनियाँ यात्री परिवहन का संचालन कर रही हैं। उपर्युक्त दो उल्लंघनकारी इकाइयों द्वारा टैक्सी चलाने की घटना ने तान सोन न्हाट हवाई अड्डे की प्रतिष्ठा, छवि और ब्रांड को गहरा आघात पहुँचाया है। तान सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के एक प्रतिनिधि ने कहा, "बंदरगाह ने बंदरगाह पर सेवा देने वाली परिवहन इकाइयों के साथ हस्ताक्षरित अनुबंध में उल्लिखित नियमों का पालन किया है। यदि कोई उल्लंघन पाया जाता है, तो कंपनी का संचालन निलंबित कर दिया जाएगा, भले ही उल्लंघन एक वाहन के साथ हुआ हो। बंदरगाह जल्द ही हवाई अड्डे पर संचालन के लिए लाइसेंस प्राप्त टैक्सी और तकनीकी कार कंपनियों की सेवा व्यवस्था में सुधार और निगरानी की योजना बनाएगा।"

हो ची मिन्ह सिटी टैक्सी एसोसिएशन के अध्यक्ष, श्री ता लोंग हई ने टिप्पणी की: "इस घटना ने कार ठेके के रूप में टैक्सी व्यवसाय के नकारात्मक पक्ष को उजागर किया है, खासकर छोटी कार कंपनियों के लिए जो ड्राइवरों को कार ठेके के रूप में संचालित करती हैं, इसलिए प्रबंधन की कमी है। वहीं, आधिकारिक टैक्सी कंपनियों में हर सुबह प्रबंधन निरीक्षण प्रक्रिया होती है, और एक छोटा सा अंतर भी तुरंत, यहाँ तक कि 10 मिनट बाद भी, पकड़ा जा सकता है।" "मुझे लगता है कि हमें फिर से जाँच करने और प्रभारी व्यक्ति और व्यावसायिक नेताओं को ज़िम्मेदारी सौंपने की ज़रूरत है। जिन ड्राइवरों ने धोखाधड़ी या उल्लंघन किया है, उन्हें तुरंत नौकरी से निकाल दिया जाना चाहिए, और कार ठेके के रूप में संचालित टैक्सी कंपनियों के लिए नियमित निरीक्षण आयोजित किए जाने चाहिए," श्री ता लोंग हई ने सुझाव दिया।

भयंकर प्रतिस्पर्धा

थान निएन के पत्रकारों द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, तकनीकी कार कंपनियाँ इस समय बाज़ार में हिस्सेदारी के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा कर रही हैं। तकनीकी कार बुकिंग पहले विदेशी कंपनियों की रोज़ी-रोटी हुआ करती थी, लेकिन अब कई घरेलू टैक्सी कंपनियों ने "धारा के विपरीत तैरने" की कोशिशें शुरू कर दी हैं। डिसीजन लैब और मोबाइल मार्केटिंग एसोसिएशन वियतनाम द्वारा हाल ही में प्रकाशित डिजिटल कंज्यूमर रिपोर्ट से पता चलता है कि ग्रैब (जो वियतनाम में अग्रणी राइड-हेलिंग ऐप है) के बाद, माई लिन्ह ऐप के अब बड़ी संख्या में उपयोगकर्ता हैं, जिनकी पहली तिमाही में हिस्सेदारी 29% थी और यह गोजेक (24%) या बी (20%) जैसे अन्य राइड-हेलिंग ऐप्स की दर से भी ज़्यादा है।

एक अन्य टैक्सी कंपनी, विनासुन, भी ऐप के माध्यम से बुकिंग की संख्या को प्रतिदिन 25,000 तक बढ़ाने का लक्ष्य रखती है। यदि पूरे वर्ष के लिए गणना की जाए, तो कंपनी इस माध्यम से 6.2 मिलियन यात्रियों का स्वागत कर सकती है, जो कॉल सेंटर (प्रतिदिन 16,233 कॉल) या मार्केटिंग पॉइंट्स (प्रतिदिन 11,663 यात्री) जैसे पारंपरिक माध्यमों से कहीं आगे निकल जाता है। इस कंपनी का लक्ष्य इस वर्ष 1,345 बिलियन VND अर्जित करना है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 23.4% की वृद्धि है। इलेक्ट्रिक टैक्सी कंपनी SM के हालिया आगमन का उल्लेख नहीं करना चाहिए, जो एक निश्चित संख्या में ग्राहकों को आकर्षित कर रही है। बाजार में हिस्सेदारी कम है, घरेलू ग्राहक अपने खर्च को कम कर रहे हैं जबकि पर्यटक अभी तक उबर नहीं पाए हैं, जिससे ड्राइवरों का जीवन और कठिन हो गया है।

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