हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी और पश्चिमी प्रवेश द्वारों पर यातायात जाम को कम करना: अपव्यय को कम करना, विकास को बढ़ावा देना

हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी और पश्चिमी प्रवेश द्वारों पर यातायात की भीड़भाड़ तेजी से गंभीर होती जा रही है, खासकर राष्ट्रीय राजमार्ग 13, बिन्ह त्रिउ पुल, फाम वान डोंग बुलेवार्ड और आन फू चौराहे (जो हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - डाउ गिया एक्सप्रेसवे से जुड़ता है) जैसे प्रमुख मार्गों पर।

भीड़भाड़ वाली आवाजाही

एसजीजीपी अखबार के पत्रकारों द्वारा सुबह और दोपहर के व्यस्त समय के दौरान किए गए अवलोकन के अनुसार, शहर के पूर्वी प्रवेश द्वार की कई सड़कें, जैसे हनोई राजमार्ग, राष्ट्रीय राजमार्ग 13, माई ची थो बुलेवार्ड, साइगॉन ब्रिज, रच चीक ब्रिज और आन फू चौराहा, हमेशा लंबे समय तक जाम में डूबी रहती हैं। हजारों वाहन एक साथ ठसाठस भरे रहते हैं, जिससे आवागमन मुश्किल हो जाता है और कई हिस्से लगभग पूरी तरह से ठप्प हो जाते हैं।

हो ची मिन्ह सिटी में आन फू चौराहा अक्सर जाम रहता है।

अगस्त के अंत में बिन्ह ट्रिउ ब्रिज 1 की मरम्मत के बाद से राष्ट्रीय राजमार्ग 13 और बिन्ह ट्रिउ ब्रिज पर यातायात का दबाव बढ़ गया है। सभी वाहनों को बिन्ह ट्रिउ ब्रिज 2 और फाम वान डोंग रोड की ओर मोड़ा जा रहा है, जिससे कुछ दिनों में 2-3 किलोमीटर लंबा यातायात जाम लग जाता है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 13 पर पुराने पूर्वी बस स्टेशन के सामने रहने वाले श्री गुयेन वान थाच ने शिकायत की: व्यस्त समय में कुछ किलोमीटर की यात्रा करने में पहले की तुलना में दो या तीन गुना अधिक समय लगता है। सुबह और दोपहर दोनों समय यातायात अत्यधिक जाम रहता है।

आन फू चौराहा भी अक्सर जाम से भरा रहता है। शहर के केंद्र से हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - डाउ गिया एक्सप्रेसवे की ओर जाने वाला रास्ता अक्सर यातायात भार कम करने के लिए बंद कर दिया जाता है, जबकि शहर के केंद्र की ओर वापस जाने वाला रास्ता N2 पुल के निर्माण के कारण बाधित रहता है, जिससे ट्रैफिक सिग्नल पर प्रतीक्षा क्षेत्र संकरा हो जाता है। मोटरसाइकिल लेन में वाहनों के अतिक्रमण से जाम और भी बढ़ जाता है। इस क्षेत्र से अक्सर यात्रा करने वाले ड्राइवर गुयेन गुयेन थान के अनुसार, व्यस्त समय में यात्रा का समय दो से तीन गुना बढ़ जाता है।

हो ची मिन्ह सिटी का पूर्वी भाग ही नहीं, बल्कि पश्चिमी प्रवेश द्वार, विशेष रूप से राष्ट्रीय राजमार्ग 1A, बिन्ह डिएन पुल और गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट, यातायात जाम के प्रमुख केंद्र बन गए हैं। यह शहर को मेकांग डेल्टा से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण मार्ग है, लेकिन यहाँ लगभग हर दिन यातायात जाम होता है। हो ची मिन्ह सिटी - डोंग थाप मार्ग पर बस चालक गुयेन वान टैम ने कहा: "बिन्ह डिएन पुल पर यातायात में फंसने का मतलब है पूरी यात्रा छूट जाना। यात्री लगातार शिकायत करते हैं क्योंकि पश्चिमी बस स्टेशन से राजमार्ग तक का यात्रा समय, जो केवल 20-30 मिनट का होना चाहिए, अब कभी-कभी लगभग 2 घंटे तक लग जाता है।"

मोटरसाइकिल सवारों और निजी वाहनों के चालकों को भी परिवहन में इसी तरह की कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। व्यस्त समय में वाहनों की लंबी कतारें लग जाती हैं, जिससे लोगों को ट्रकों और कंटेनरों के बीच से रास्ता बनाना पड़ता है, जो खतरे और तनाव दोनों का कारण बनता है... इसी तरह, गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट और राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए का चौराहा, जो पहले से ही संकरा है, अब जर्जर हालत में है, और असमान सड़क सतह यातायात प्रवाह को और भी मुश्किल बना देती है।

मूल समाधान: बुनियादी ढांचे में सुधार करें

मौजूदा हालात को देखते हुए, निवासियों को उम्मीद है कि शहर और संबंधित अधिकारी जल्द ही बिन्ह डिएन पुल और पश्चिमी प्रवेश द्वार से गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 1A के हिस्से का जीर्णोद्धार और विस्तार करेंगे। इसके अलावा, वे बिन्ह डिएन बाजार में आने-जाने वाले ट्रकों के परिचालन समय की समीक्षा करने और यातायात जाम को कम करने के लिए समानांतर और रिंग रोड के निर्माण में तेजी लाने का अनुरोध करते हैं। पश्चिमी प्रवेश द्वार हो ची मिन्ह सिटी और मेकांग डेल्टा के प्रांतों के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी है; लंबे समय तक यातायात जाम व्यापार और यात्रा पर नकारात्मक प्रभाव डालेगा। सटीक रूप से कहें तो, यह लोगों के यात्रा समय की बर्बादी करता है और समग्र आर्थिक विकास में बाधा डालता है।

बिन्ह त्रिउ पुल के जीर्णोद्धार के दौरान यातायात का दबाव कम करने के लिए, हो ची मिन्ह शहर पुलिस यातायात विभाग ने बिन्ह लोई पुल से यातायात नियंत्रण कर्मियों को तैनात किया है, जो वाहनों को पुल के पार जाने के बजाय फाम वान डोंग स्ट्रीट से गुयेन शी स्ट्रीट की ओर निर्देशित कर रहे हैं। आन फू चौराहे पर, हो ची मिन्ह शहर यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री लुओंग मिन्ह फुक ने बताया कि बोर्ड ने यातायात पुलिस के समन्वय से व्यस्त समय के दौरान यातायात नियंत्रण को बेहतर बनाने के लिए विभिन्न उपाय लागू किए हैं। इसके अलावा, ठेकेदार बैरिकेड्स की अवधि कम कर रहे हैं और प्रत्येक यातायात डायवर्जन योजना को 10 दिनों से अधिक न रखने का प्रयास कर रहे हैं।

यातायात जाम की समस्या का मूल समाधान प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की प्रगति में तेजी लाना है। हो ची मिन्ह सिटी ने राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के विस्तार के लिए ठेकेदारों के चयन की योजना को मंजूरी दे दी है। यह विस्तार बिन्ह त्रिउ पुल से विन्ह बिन्ह पुल तक लगभग 6 किलोमीटर लंबा है। इस मार्ग को 60 मीटर चौड़ा करके 10 लेन का बनाया जाएगा, जिसमें 3.2 किलोमीटर का अतिरिक्त एलिवेटेड सेक्शन और बिन्ह लोई और बिन्ह फुओक में दो अंडरपास शामिल होंगे। परियोजना का कुल निवेश 20,900 अरब वीएनडी से अधिक है और इसके 2026 की तीसरी तिमाही में शुरू होकर 2028 में पूरा होने की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी प्रवेश द्वार पर स्थित राष्ट्रीय राजमार्ग 13 पर अक्सर ट्रैफिक जाम रहता है।

शहर राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के किंग डुओंग वुओंग से लॉन्ग आन सीमा तक के खंड को 60 मीटर चौड़ा करके 10-12 लेन का बनाने की तैयारी कर रहा है, जिसमें 16,285 अरब वीएनडी से अधिक का निवेश होगा। इस परियोजना में कई महत्वपूर्ण चौराहों पर ओवरपास और अंडरपास जोड़े जाएंगे। परियोजना के 2028 तक पूरा होने की उम्मीद है, जिससे पश्चिमी प्रवेश द्वार पर यातायात जाम कम होगा और क्षेत्रीय संपर्क बढ़ेगा।

हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी प्रवेश द्वार पर यातायात जाम की समस्या चिंताजनक स्तर तक पहुंच गई है, जिससे दैनिक जीवन, अर्थव्यवस्था और पर्यावरण पर गंभीर प्रभाव पड़ रहा है। यातायात मार्ग परिवर्तन, ट्रैफिक लाइटों में बदलाव या यातायात नियंत्रण कर्मियों की संख्या में वृद्धि जैसे अल्पकालिक समाधान केवल अस्थायी हैं। दीर्घकालिक रूप से, राष्ट्रीय राजमार्ग 13 और राष्ट्रीय राजमार्ग 1A के विस्तार और एक आधुनिक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के निर्माण की परियोजनाओं को तेजी से लागू करना ही यातायात जाम की समस्या का पूर्णतः समाधान करने और सतत विकास के लिए आधार तैयार करने का मूल उपाय है।

परिवहन के अनेक साधनों का समन्वित तरीके से विकास करना।

वियतनाम-जर्मनी परिवहन अनुसंधान केंद्र (वियतनाम-जर्मनी विश्वविद्यालय) के निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर वू अन्ह तुआन ने जोर देते हुए कहा: अल्पकालिक समाधानों में यातायात का पुनर्गठन और लचीले यातायात नियमों को लागू करना शामिल है; हालांकि, मूल समाधान राष्ट्रीय राजमार्ग 13 का विस्तार करना, चौराहों में सुधार करना, एलिवेटेड सड़कों, मेट्रो प्रणालियों और बीआरटी (बस रैपिड ट्रांजिट) का विकास करना है ताकि निजी वाहनों पर निर्भरता कम हो सके।

इसी बीच, हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ ट्रांसपोर्ट के वाइस रेक्टर और एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन अन्ह तुआन ने प्रस्ताव दिया कि राष्ट्रीय राजमार्ग 13, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (मेकांग डेल्टा प्रांतों की ओर जाने वाला खंड) और एलिवेटेड रोड सिस्टम का विस्तार करना अत्यंत आवश्यक है और इसे तुरंत लागू किया जाना चाहिए। किसी भी देरी से यातायात की समस्या और भी बदतर हो जाएगी। यह न केवल एक अल्पकालिक समाधान है, बल्कि भविष्य में हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश द्वार क्षेत्र में सतत विकास के लिए भी गति प्रदान करता है।

क्वोक हंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html