वियतनाम के वियतनाम के वुनग ताऊ बंदरगाह में बड़े जहाजों के प्रवेश के लिए जलमार्ग को "खोलना"।

बा रिया - वुंग ताऊ बंदरगाह क्षेत्र को अभी भी बड़े जहाजों के आने-जाने में कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, मौजूदा सार्वजनिक बुनियादी ढांचे और बंदरगाह बुनियादी ढांचे के उपयोग में सुधार लाने की परियोजना के तहत, एजेंसी बा रिया - वुंग ताऊ समुद्री बंदरगाह क्षेत्र में सार्वजनिक बुनियादी ढांचे के उपयोग को बढ़ाने के लिए योजनाओं को लागू कर रही है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, इस क्षेत्र के बंदरगाहों को बड़े जहाजों को प्राप्त करने में कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

विशेष रूप से, काई मेप - थी वाई शिपिंग चैनल में कई छोटे त्रिज्या वाले मोड़ हैं। बड़े जहाजों को इन मोड़ों से गुजरने के लिए गति कम करनी पड़ती है, जिससे बड़े मालवाहक जहाजों का संचालन मुश्किल हो जाता है।

इंटरफ्लोर काई मेप, काई मेप थुओंग कंटेनर पोर्ट (टीसीसीटी और टीसीआईटी पोर्ट), पीवी गैस वुंग ताऊ, पेटेक काई मेप तेल और गैस पोर्ट जैसे कुछ नदी बंदरगाहों के बर्थ किनारे तट से काफी दूर तक फैले हुए हैं, और बंदरगाह का जल सतही क्षेत्र चैनल संरक्षण गलियारे के पास के क्षेत्रों तक ही सीमित है।

इस बीच, काई मेप - थी वाई नदी से गुजरने वाले समुद्री और नदी जहाजों की दैनिक संख्या अधिक है (लगभग 110 जहाज प्रति दिन)।

200,000 डीडब्ल्यूटी से अधिक डेडवेट टन भार वाले जहाजों के लिए, वुंग ताऊ - थी वाई क्षेत्र से यात्रा के दौरान पर्याप्त ड्राफ्ट और सुरक्षित धाराओं को सुनिश्चित करने की सीमित संभावना के कारण, कई खंडों से केवल एक दिशा में नेविगेट करना बहुत मुश्किल है।

विशेष रूप से, इस क्षेत्र का भूभाग खुला है, जिससे यह मानसून की तेज़ हवाओं और तूफानों के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हो जाता है। बड़े जहाज, विशेषकर ऊंचे तल वाले मालवाहक जहाज, आसानी से जलमार्ग से बह जाते हैं।

हाल ही में, बा रिया - वुंग ताऊ के समुद्री बंदरगाहों, विशेष रूप से काई मेप - थी वाई क्षेत्र में, कई बड़े जहाज आ-जा रहे हैं।

इस समस्या के समाधान के लिए, वियतनाम समुद्री प्रशासन बड़े जहाजों को समायोजित करने की दक्षता बढ़ाने के लिए एस-आकार के मोड़ को "समतल" करने के लिए एक निवेश योजना विकसित कर रहा है।

यह एजेंसी समुद्री चैनल क्षेत्र में यातायात के मार्ग परिवर्तन को भी लागू करती है; समुद्री चैनल की खुदाई और उन्नयन का आयोजन करती है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, हाल के वर्षों में बा रिया-वुंग ताऊ के बंदरगाहों पर लगातार कई बड़े-बड़े जहाज़ आते रहे हैं। पिछले पाँच वर्षों में, इस क्षेत्र के बंदरगाहों ने आधिकारिक रूप से घोषित क्षमता से अधिक भार वाले 3,540 जहाज़ों को सुरक्षित रूप से ग्रहण किया है। इनमें 200,000 डीडब्ल्यूटी से अधिक भार वाले कई बहुत बड़े जहाज़ शामिल थे।

यह स्पष्ट है कि काई मेप बंदरगाह क्षेत्र देश का एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार और माल ढुलाई बंदरगाह है, जिसमें नियोजित निवेश और समुद्री बुनियादी ढांचा शामिल है, जिसमें दुनिया भर से बड़े टन भार वाले जहाजों को समायोजित करने में सक्षम एक गहरा चैनल भी शामिल है।

इसके अलावा, काई मेप - थी वाई बंदरगाह क्षेत्र को 250,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों को समायोजित करने के लिए योजनाबद्ध किया गया है, इसलिए बड़े टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए काई मेप - थी वाई बंदरगाह क्षेत्र में समुद्री बुनियादी ढांचे के विकास में निरंतर निवेश और बंदरगाहों पर परिचालन क्षमता में वृद्धि सर्वोच्च प्राथमिकता है।

बा रिया-वुंग ताऊ बंदरगाह वियतनाम के बंदरगाह तंत्र में सबसे गहरे बंदरगाहों में से एक है और इसे राष्ट्रीय विशेष वर्गीकरण प्राप्त है। दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र में स्थित यह बंदरगाह दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के प्रांतों के लिए पूर्वी सागर का प्रवेश द्वार है और सड़क, हवाई और जलमार्ग के माध्यम से हो ची मिन्ह सिटी और अन्य स्थानों से जुड़ा हुआ है।

विशेष रूप से, काई मेप बंदरगाह क्षेत्र एक नियोजित बंदरगाह क्षेत्र है जो वियतनाम के लिए सामान्य रूप से और विशेष रूप से बा रिया - वुंग ताऊ के लिए एक प्रवेश द्वार और अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई बंदरगाह के रूप में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm