प्रदूषण फैलाने वाले दोपहिया वाहनों का उन्मूलन

ये नए बदलाव दिल्ली सरकार की आक्रामक इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2.0 का हिस्सा हैं।

"हमारी नई नीति विद्युतीकरण की दिशा में एक स्पष्ट रोडमैप प्रस्तुत करती है, जिसमें प्रत्येक वाहन खंड के लिए विशिष्ट लक्ष्य निर्धारित किए गए हैं। कुछ वाहन श्रेणियों में, हमारा लक्ष्य दिल्ली में पंजीकृत सभी नए वाहनों को इलेक्ट्रिक बनाना है।"

हिंदुस्तान टाइम्स ने एक अधिकारी के हवाले से बताया कि हमने इन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक विस्तृत रणनीति भी विकसित की है।

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भारत की सड़कों पर मोटरसाइकिलें - फोटो: jdmagicbox

नई नीति के तहत, अगस्त 2026 से, शहर गैसोलीन, डीज़ल या संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) से चलने वाले नए दोपहिया वाहनों का पंजीकरण बंद कर देगा। तिपहिया वाहनों के लिए, नीति कार्यान्वयन अवधि के दौरान 10 वर्ष से अधिक पुराने सीएनजी चालित साइक्लो को बदलना होगा या इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित करना होगा।

विशेषज्ञ इसे एक महत्वपूर्ण कदम मानते हैं, जिससे शहर में हरित परिवर्तन प्रक्रिया को मजबूती से बढ़ावा मिलने की संभावना है।

हिंदुस्तान टाइम्स ने जोर देकर कहा कि एक कठोर नीति की आवश्यकता है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन वाले वाहन दिल्ली में प्रदूषण के प्रमुख स्रोतों में से एक हैं।

अखबार ने एक अधिकारी के हवाले से बताया, "मसौदा नीति के अनुसार, अगस्त 2026 से शहर में नए सीएनजी चालित मोटरबाइक रिक्शा और तिपहिया मालवाहक वाहनों का पंजीकरण बंद हो जाएगा और मौजूदा सीएनजी वाहन लाइसेंस का नवीनीकरण नहीं होगा। इन सभी लाइसेंसों को इलेक्ट्रिक वाहन लाइसेंस के रूप में बदल दिया जाएगा या फिर से जारी किया जाएगा।"

आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के लिए भी ऐसी ही योजना होगी।

नई नीति में दिल्ली नगर निगम (एमसीडी), दिल्ली जल बोर्ड (डीजेबी) और अन्य नागरिक निकायों के सभी कचरा संग्रहण वाहनों को चरणबद्ध तरीके से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित करने का प्रस्ताव है, जो 2027 तक 100% तक पहुंच जाएगा।

इस परिवर्तन को समर्थन देने के लिए, यह उम्मीद की जाती है कि पूरे शहर में 13,200 से अधिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए जाएंगे, जिससे 5 किमी/स्टेशन का घनत्व सुनिश्चित होगा।

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स्क्रीनशॉट

पिछली नीति में 2026 तक 48,000 चार्जिंग पॉइंट्स का लक्ष्य रखा गया था, लेकिन वास्तविक प्रगति केवल 10% के आसपास रही है (एक चार्जिंग स्टेशन में कई चार्जिंग पोर्ट हो सकते हैं)।

अधिकारियों ने बताया कि नई नीति का लक्ष्य 2027 तक दिल्ली में पंजीकृत नए वाहनों में से 95% इलेक्ट्रिक वाहन बनाना तथा 2030 तक 98% वाहन इलेक्ट्रिक वाहन बनाना है; जबकि पहले 2024 तक नए वाहनों के पंजीकरण में 25% इलेक्ट्रिक वाहन का लक्ष्य रखा गया था, जो कि 13-14% ही प्राप्त किया जा सका है।

नई नीति के चार मुख्य लक्ष्य हैं: वायु प्रदूषण को कम करना और सार्वजनिक स्वास्थ्य में सुधार करना, इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र में रोजगार के अवसर पैदा करना, ऊर्जा सुरक्षा और ग्रिड लचीलापन बढ़ाना, तथा यह सुनिश्चित करना कि इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तन न्यायसंगत और टिकाऊ हो।

परिवहन अधिकारियों ने बताया कि सरकार दिल्ली में अपने इलेक्ट्रिक बसों के बेड़े का तेज़ी से विस्तार कर रही है और इस साल के अंत तक और बसें जोड़कर कुल बसों की संख्या लगभग 3,000 करने की योजना है। इसके अलावा, सरकार ने एक नियम जारी किया है जिसके तहत इलेक्ट्रिक वाहन केवल सार्वजनिक उद्देश्यों के लिए ही खरीदे जाएँगे।

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भारतीय सड़कों पर कारें - फोटो: द इंडियन एक्सप्रेस

इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्ट (आईसीसीटी) के सीईओ (भारत) अमित भट्ट के अनुसार, दिल्ली की नई ईवी नीति को अब तक की सबसे प्रगतिशील राज्य-स्तरीय परिवर्तन योजना माना जा सकता है।

अमित भट्ट ने ज़ोर देकर कहा, "15 अगस्त, 2026 के बाद आंतरिक दहन इंजन वाले दोपहिया वाहनों के पंजीकरण पर प्रतिबंध पूरे देश में एक मज़बूत मिसाल कायम करेगा। हालाँकि, आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के लिए भी इसी तरह की चरणबद्ध योजना की ज़रूरत है।"

इससे पहले, दिल्ली सरकार ने घोषणा की थी कि वह दिल्ली में गंभीर धुंध और वायु प्रदूषण से निपटने के व्यापक प्रयास के तहत, प्रदूषण को कम करने के लिए 31 मार्च से 15 वर्ष से अधिक पुरानी पेट्रोल कारों में ईंधन भरने पर प्रतिबंध लगाएगी।

दिल्ली में 15 साल से पुराने पेट्रोल वाहनों और 10 साल से पुराने डीजल वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। इसके अलावा, सभी वाहनों में ईंधन भरवाने के लिए वैध प्रदूषण नियंत्रण प्रमाणपत्र (PUC) होना अनिवार्य है।

कई पेट्रोल पंपों ने PUC अनुपालन की जाँच के लिए AI-संचालित कैमरा सिस्टम लगाए हैं। इन सिस्टम का इस्तेमाल वाहनों की उम्र की जाँच के लिए किया जाएगा।

चीन अपने घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर अपना दबदबा कायम रखे हुए है । वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बिक्री फरवरी में बढ़ी है, तथा चीनी बाजार में 76% की वृद्धि दर्ज की गई है, जबकि यूरोप और अमेरिका ने चीनी ईवी ब्रांडों के प्रभुत्व को रोकने के लिए आयात बाधाएं खड़ी कर दी हैं।