हो ची मिन्ह सिटी ने मेट्रो और रिंग रोड के साथ-साथ ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की है।

हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो लाइनों और रिंग रोड 2 और 3 के साथ परिवहन-उन्मुख विकास (टीओडी) शहरी विकास रणनीति विकसित कर रहा है। इससे न केवल यातायात की भीड़ कम होगी बल्कि एक आधुनिक और सुविधाजनक जीवन वातावरण के निर्माण की नींव भी रखी जाएगी।

9 टीओडी विकास स्थल

ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) मॉडल एक आदर्श समाधान साबित हो रहा है जिसे दुनिया भर के प्रमुख शहरों ने सफलतापूर्वक लागू किया है। टीओडी न केवल यात्रा के समय को कम करता है बल्कि रहने, काम करने और मनोरंजन के स्थानों को आपस में जोड़कर प्रभावी शहरी क्षेत्र भी बनाता है।

तान बिन्ह जिला प्रदर्शनी और खेल केंद्र (5.1 हेक्टेयर) वह स्थान है जहां भविष्य में टीओडी (उपरोक्त विकास परियोजना) विकसित की जाएगी।

गियाओ थोंग अखबार के पत्रकारों द्वारा की गई एक जांच के अनुसार, हो ची मिन्ह शहर ने 2024-2025 की अवधि के दौरान 9 स्थानों पर ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) परियोजनाएं विकसित करने की योजना बनाई है। विशेष रूप से, मेट्रो लाइन 1 पर फुओक लॉन्ग स्टेशन (ट्रुओंग थो क्षेत्र, थू डुक शहर) के आसपास 160 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में टीओडी विकास किया जाएगा। मेट्रो लाइन 2 और 3 के तहत ताई थान, तान बिन्ह प्रदर्शनी केंद्र और ले थी रींग स्टेशन के पास सी30 क्षेत्र जैसे स्थानों पर टीओडी लागू किया जाएगा।

रिंग रोड 3 के साथ, 5 ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) स्थान हैं, जिनमें शामिल हैं: थू डुक शहर में नारियल बागान क्षेत्र और लॉन्ग बिन्ह क्षेत्र; होक मोन जिले में टैन हिएप क्षेत्र, क्षेत्र संख्या 6 ज़ुआन थोई थुओंग और ज़ुआन थोई सोन क्षेत्र।

ये शहरी विकास परियोजनाएं कुल मिलाकर 1,000 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में फैली हुई हैं, और प्रत्येक शहरी स्थल अनिवार्य रूप से केंद्रीय क्षेत्रों का एक लघु उपग्रह शहर है।

वास्तुकार न्गो वियत नाम सोन के अनुसार, यह मॉडल न केवल निजी वाहनों की संख्या को कम करने और यातायात की भीड़ को कम करने में मदद करता है, बल्कि एक मैत्रीपूर्ण जीवन शैली को भी प्रोत्साहित करता है, मेट्रो स्टेशनों के आसपास के क्षेत्रों का मूल्य बढ़ाता है, और उन्हें सेवाओं और वाणिज्य के विकास के लिए अनुकूल स्थान बनाता है।

श्री सोन का मानना ​​है कि फिलहाल हो ची मिन्ह सिटी को मेट्रो लाइन 1 के बेहतर प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करने की जरूरत है। मेट्रो के प्रभावी होने के लिए, शहर को कई चुनौतियों का समाधान करना होगा, जिनमें कनेक्टिंग बस सेवाओं का आयोजन, उपयुक्त पार्किंग स्थल बनाना और मार्ग के किनारे शहरी क्षेत्रों का विकास करना शामिल है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि लोगों की आने-जाने की आदतों को बदलने, उन्हें मेट्रो का उपयोग करने और छोटी दूरी पैदल चलने के लिए प्रोत्साहित करने में समय और रणनीति लगती है।

तीन प्रस्तावित मॉडल

हो ची मिन्ह सिटी ने मेट्रो और रिंग रोड मार्गों के साथ ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) को लागू करने के लिए तीन मॉडल प्रस्तावित किए हैं। पहला, प्रत्येक स्टेशन के मुख्य क्षेत्र (400-500 मीटर के दायरे में) में टीओडी मॉडल।

यह मॉडल एक इष्टतम उच्च-घनत्व वाले शहरी क्षेत्र का विकास करेगा; मिश्रित उपयोग, बहु-कार्यात्मक भूमि उपयोग, जिसमें वाणिज्यिक और सेवा गतिविधियों को आवासीय उपयोग के साथ जोड़ा जाएगा; टीओडी क्षेत्र के भीतर पैदल चलना परिवहन का प्राथमिक साधन होगा; और बाहरी परिवहन मुख्य रूप से शहरी रेल के माध्यम से होगा।

ब्लॉक I/82a, ताई थान (26.65 हेक्टेयर) कई वर्षों से खाली पड़ा है और बंजर हो गया है।

दूसरे, स्टेशन संक्रमण क्षेत्र (400-500 मीटर त्रिज्या के बाहर और 800-1,000 मीटर त्रिज्या के भीतर) में टीओडी मॉडल में उच्च घनत्व वाला शहरी विकास शामिल है; आवास और सामाजिक सेवा सुविधाओं के साथ मिश्रित भूमि उपयोग; आंतरिक परिवहन में मुख्य रूप से पैदल चलना और साइकिल चलाना शामिल है; स्टेशन तक परिवहन कनेक्शन बस या हल्के निजी वाहनों (साइकिल, इलेक्ट्रिक स्कूटर आदि) के माध्यम से हैं; और बाहरी परिवहन मुख्य रूप से शहरी रेल के माध्यम से रहता है।

अंत में, शहरी मॉडल रिंग रोड 3 के चौराहों के आसपास के क्षेत्रों पर केंद्रित है। यह मॉडल सघन आवासीय क्षेत्रों, शहरी कार्यात्मक क्षेत्रों, औद्योगिक क्षेत्रों, लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों आदि के निर्माण की दिशा में विकसित होता है।

इसमें केंद्रीय कोर के आसपास मध्यम से लेकर ऊंची इमारतों वाले शहरी क्षेत्रों का विकास शामिल है, जिसमें आवासीय और सामाजिक सेवाओं के लिए मिश्रित उपयोग वाली भूमि का उपयोग किया जाता है; आंतरिक परिवहन में मुख्य रूप से साइकिल और इलेक्ट्रिक वाहन शामिल होते हैं; और बाहरी परिवहन मुख्य रूप से शाखा सड़कों और सार्वजनिक परिवहन से जुड़ता है।

तैनाती में सक्षम

हो ची मिन्ह सिटी अर्बन प्लानिंग एंड डेवलपमेंट एसोसिएशन के डॉ. गुयेन हुउ गुयेन का मानना ​​है कि हो ची मिन्ह सिटी टीओडी मॉडल को पूरी तरह से लागू कर सकता है क्योंकि इसकी योजना बनाने की क्षमता और निर्माण तकनीक दोनों ही इसकी पहुंच के भीतर हैं।

मेट्रो लाइन के साथ-साथ ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) विकसित करने से आर्थिक और सामाजिक लाभ प्राप्त होंगे।

ऊपर उल्लिखित तीन टीओडी मॉडलों में से, श्री गुयेन का मानना ​​है कि विकल्प 2 और 3 अधिक उपयुक्त होंगे। परिवहन अवसंरचना कनेक्टिविटी पर ध्यान केंद्रित करने के अलावा, टीओडी क्षेत्रों को व्यापक डिजाइन की आवश्यकता है, जिसमें आंतरिक परिवहन प्रणाली, पार्किंग, सार्वजनिक स्थान और सहायक सेवाएं शामिल हों।

परिवहन संबंधी जरूरतों को पूरा करने के साथ-साथ निवासियों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए इन क्षेत्रों को आवास, वाणिज्य, सेवाओं और सामाजिक सुविधाओं जैसे शहरी कार्यों के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से एकीकृत करने की आवश्यकता है।

श्री गुयेन ने कहा, "मेट्रो एक नदी की तरह है, और शहरी विकास परियोजनाएं उसकी शाखाओं की तरह हैं; जहां भी पानी बहता है, वह क्षेत्र अधिक उपजाऊ हो जाता है और अधिक मजबूती से विकसित होता है। इसलिए, शहरी विकास के लिए परिवहन अवसंरचना, विशेष रूप से रिंग रोड 3 और मेट्रो लाइनों का लाभ उठाना आवश्यक है।"

श्री गुयेन का यह भी मानना ​​है कि यदि ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) क्षेत्रों का प्रभावी ढंग से विकास किया जाए, तो इससे कई स्पष्ट आर्थिक लाभ प्राप्त होंगे। सर्वप्रथम, सुविधाजनक परिवहन संपर्कों और उच्च गुणवत्ता वाले जीवन वातावरण के कारण मेट्रो स्टेशनों के आसपास की अचल संपत्ति का मूल्य उल्लेखनीय रूप से बढ़ेगा।

विकास परियोजना (टीओडी) व्यापार और सेवाओं के विकास को बढ़ावा देगी और रोजगार के अवसर पैदा करेगी। निजी वाहनों पर निर्भरता कम करने और सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित करने से यातायात जाम कम होगा, परिवहन लागत में बचत होगी और प्रदूषण में कमी आएगी, जिससे शहर और व्यवसायों दोनों को आर्थिक लाभ होगा।

टीओडी मॉडल निर्माण, सामग्री, बिजली, जल, स्वास्थ्य सेवा और शिक्षा जैसे सहायक उद्योगों के विकास को भी बढ़ावा देता है। साथ ही, बेहतर परिवहन व्यवस्था के कारण उपनगरीय क्षेत्रों का विकास होता है, जिससे नए आर्थिक अवसर पैदा होते हैं।

यातायात की भीड़ और प्रदूषण को कम करने से यातायात दुर्घटनाओं से जुड़ी सामाजिक लागत को कम करने में भी मदद मिलती है और सार्वजनिक स्वास्थ्य की रक्षा होती है।

अंततः, विकास और विकास क्षेत्रों में सुविधाजनक जीवन और कार्य वातावरण प्रतिभाशाली श्रमिकों को आकर्षित करेगा, जिससे रचनात्मक और उच्च-तकनीकी उद्योगों के विकास की नींव रखी जाएगी। विकास न केवल प्रत्यक्ष आर्थिक लाभ लाता है, बल्कि एक टिकाऊ, गतिशील और उच्च गुणवत्ता वाला शहरी वातावरण भी बनाता है।

कार्यान्वयन अनुसूची के संबंध में, 2024 की चौथी तिमाही और 2025 की पहली तिमाही में, हो ची मिन्ह सिटी ने संबंधित इकाइयों को प्रत्येक क्षेत्र की सीमाओं, योजना की कानूनी स्थिति, भूमि और शहरी विकास कार्यों को विशेष रूप से निर्धारित करने का कार्य सौंपा।

2025 की पहली से तीसरी तिमाही तक, योजना में आवश्यक बदलाव किए जाएंगे; 2024 की तीसरी और चौथी तिमाही में, निवेशकों के चयन की प्रक्रिया पूरी की जाएगी। परियोजना की मंजूरी का निर्णय 2025 में जारी किया जाएगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm