हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो और रिंग रोड के साथ TOD में आगे बढ़ रहा है

हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो लाइनों और रिंग रोड 2 और 3 के साथ एक सार्वजनिक परिवहन-उन्मुख शहरी विकास रणनीति (TOD) का निर्माण कर रहा है। इससे न केवल यातायात का दबाव कम होता है, बल्कि एक आधुनिक और सुविधाजनक रहने योग्य वातावरण के निर्माण की नींव भी रखी जाती है।

9 TOD विकास स्थान

टीओडी मॉडल एक इष्टतम समाधान है जिसे दुनिया भर के प्रमुख शहरों द्वारा सफलतापूर्वक लागू किया गया है। टीओडी न केवल यात्रा के समय को कम करने में मदद करता है, बल्कि ऐसे शहरी क्षेत्र भी बनाता है जो निवास, कार्य और मनोरंजन के स्थानों को प्रभावी ढंग से जोड़ते हैं।

तान बिन्ह जिला प्रदर्शनी - खेल केंद्र (5.1 हेक्टेयर) जहां भविष्य में टीओडी विकसित किया जाएगा।

जियाओ थोंग समाचार पत्र के अनुसार, 2024-2025 की अवधि में, हो ची मिन्ह सिटी 9 स्थानों पर TOD विकसित करने की योजना बना रहा है। इनमें से, मेट्रो लाइन 1, फुओक लॉन्ग स्टेशन (ट्रुओंग थो क्षेत्र, थू डुक शहर) के आसपास 160 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में TOD विकसित करेगी। मेट्रो लाइन 2 और 3, ताई थान, तान बिन्ह प्रदर्शनी केंद्र, ले थी रींग स्टेशन के पास C30 क्षेत्र आदि में TOD लागू करेंगी।

रिंग रोड 3 के साथ, 5 टीओडी विकास स्थान हैं, जिनमें शामिल हैं: थू डुक शहर में नारियल फार्म भूमि और लांग बिन्ह भूमि; होक मोन जिले में टैन हीप क्षेत्र, क्षेत्र 6 झुआन थोई थुओंग और झुआन थोई सोन क्षेत्र।

इन टीओडी का कुल क्षेत्रफल 1,000 हेक्टेयर से अधिक है और प्रत्येक शहरी क्षेत्र लगभग केंद्रीय क्षेत्रों का एक लघु उपग्रह शहर है।

वास्तुकार न्गो वियतनाम सोन के अनुसार, यह मॉडल न केवल निजी वाहनों और यातायात की भीड़ को कम करने में मदद करता है, बल्कि एक मैत्रीपूर्ण जीवन शैली को भी प्रोत्साहित करता है, मेट्रो स्टेशनों के आसपास के क्षेत्रों के मूल्य को बढ़ाने में मदद करता है, और सेवाओं और वाणिज्य के विकास के लिए एक अनुकूल स्थान है।

श्री सोन ने कहा कि निकट भविष्य में हो ची मिन्ह सिटी को मेट्रो लाइन 1 पर अच्छा प्रदर्शन करने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है। मेट्रो को प्रभावी बनाने के लिए, शहर को कनेक्टिंग बसों को व्यवस्थित करने, उपयुक्त पार्किंग स्थलों का निर्माण करने, तथा मार्ग के साथ शहरी क्षेत्रों को विकसित करने जैसी चुनौतियों का समाधान करने की आवश्यकता है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि लोगों की यात्रा की आदतों को बदलने के लिए समय और रणनीति की आवश्यकता होती है, जिससे उन्हें मेट्रो से यात्रा करने और छोटी दूरी पैदल चलने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।

तीन मॉडल अपेक्षित हैं

हो ची मिन्ह सिटी ने मेट्रो और बेल्ट रूटों पर तीन TOD कार्यान्वयन मॉडल प्रस्तावित किए हैं। पहला, मुख्य स्टेशन क्षेत्र (400-500 मीटर के दायरे में) में TOD मॉडल।

यह मॉडल इष्टतम उच्च घनत्व वाले शहरी क्षेत्रों का विकास करेगा; मिश्रित उपयोग, बहु-कार्यात्मक, वाणिज्यिक - आवास के साथ संयुक्त सेवा भूमि; TOD क्षेत्र में पैदल चलना परिवहन का मुख्य साधन है; बाहरी परिवहन मुख्य रूप से शहरी रेलवे द्वारा होता है।

ब्लॉक I/82a, ताई थान (26.65 हेक्टेयर) कई वर्षों से खाली और बर्बाद पड़ा है।

दूसरा, स्टेशन संक्रमण क्षेत्र में टीओडी मॉडल (400-500 मीटर की त्रिज्या के बाहर और 800-1,000 मीटर की त्रिज्या के भीतर), उच्च घनत्व वाला शहरी विकास; आवास और सामाजिक सेवा सुविधाओं के साथ मिश्रित भूमि उपयोग; आंतरिक यातायात मुख्य रूप से पैदल और साइकिल द्वारा होता है; स्टेशन तक यातायात कनेक्शन बस या हल्के निजी वाहनों (साइकिल, इलेक्ट्रिक कार, आदि) द्वारा होता है; बाहरी यातायात मुख्य रूप से शहरी रेलवे है।

अंत में, शहरी मॉडल रिंग रोड 3 के चौराहों के आसपास के क्षेत्र में केंद्रित है। यह मॉडल केंद्रित आवासीय क्षेत्रों, शहरी कार्यात्मक क्षेत्रों, औद्योगिक पार्कों, रसद आदि के निर्माण की दिशा में विकसित होता है।

जिसमें, केन्द्रीय कोर के चारों ओर मध्यम-ऊँचे शहरी क्षेत्रों का विकास करना, आवासीय क्षेत्रों और सामाजिक सेवाओं के लिए मिश्रित भूमि का उपयोग करना; आंतरिक यातायात मुख्य रूप से साइकिलों और इलेक्ट्रिक कारों द्वारा; बाहरी यातायात मुख्य रूप से शाखा सड़कों और सार्वजनिक परिवहन को जोड़ना।

कार्यान्वयन में सक्षम

हो ची मिन्ह सिटी शहरी विकास योजना एसोसिएशन के डॉ. गुयेन हू गुयेन ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी पूरी तरह से टीओडी मॉडल को लागू कर सकता है, क्योंकि योजना क्षमता और निर्माण तकनीक दोनों ही पहुंच के भीतर हैं।

मेट्रो लाइन के साथ टीओडी विकसित करने से आर्थिक और सामाजिक लाभ होगा।

ऊपर बताए गए तीन टीओडी मॉडलों में से, श्री गुयेन का मानना ​​है कि विकल्प 2 और 3 ज़्यादा उपयुक्त हैं। सिर्फ़ ट्रैफ़िक इंफ्रास्ट्रक्चर कनेक्शन पर ही ध्यान केंद्रित करने के बजाय, टीओडी क्षेत्रों को व्यापक रूप से डिज़ाइन करने की ज़रूरत है, जिसमें आंतरिक ट्रैफ़िक सिस्टम, पार्किंग स्थल, सार्वजनिक स्थान और सहायक सेवाएँ शामिल हों।

इन क्षेत्रों को शहरी कार्यों जैसे आवास, वाणिज्य, सेवाओं और सामाजिक सुविधाओं के साथ सामंजस्यपूर्ण ढंग से एकीकृत करने की आवश्यकता है, ताकि न केवल यात्रा की आवश्यकताएं पूरी की जा सकें, बल्कि निवासियों के जीवन की गुणवत्ता में भी सुधार हो सके।

"मेट्रो एक नदी की तरह है, टीओडी परियोजनाएँ नदी की शाखाओं की तरह हैं, जहाँ भी पानी बहेगा, वह उस जगह को और अधिक उपजाऊ बनाएगा और अधिक मजबूती से विकसित करेगा। इसलिए, शहरी विकास के लिए यातायात अवसंरचना, विशेष रूप से रिंग रोड 3 और मेट्रो लाइनों का लाभ उठाना बहुत आवश्यक है," श्री गुयेन ने कहा।

श्री गुयेन का यह भी मानना ​​है कि अगर टीओडी क्षेत्रों का प्रभावी ढंग से निर्माण किया जाए, तो इससे कई स्पष्ट आर्थिक लाभ होंगे। सबसे पहले, सुविधाजनक यातायात संपर्क और गुणवत्तापूर्ण जीवन स्तर के कारण मेट्रो स्टेशनों के आसपास की अचल संपत्ति का मूल्य तेज़ी से बढ़ेगा।

टीओडी वाणिज्यिक और सेवा विकास को बढ़ावा देगा और रोज़गार के अवसर पैदा करेगा। निजी वाहनों पर निर्भरता कम करने और सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित करने से यातायात की भीड़ कम होगी, परिवहन लागत बचेगी और प्रदूषण कम होगा, जिससे शहर और व्यवसायों दोनों में आर्थिक दक्षता आएगी।

टीओडी मॉडल निर्माण, सामग्री, बिजली, पानी, स्वास्थ्य सेवा और शिक्षा जैसे सहायक उद्योगों के विकास को भी बढ़ावा देता है। साथ ही, अच्छे यातायात संपर्कों के कारण उपनगरीय क्षेत्रों का भी विकास होता है, जिससे नए आर्थिक अवसर पैदा होते हैं।

भीड़भाड़ और प्रदूषण को कम करने से यातायात दुर्घटनाओं से जुड़ी सामाजिक लागत भी कम होती है और सार्वजनिक स्वास्थ्य की रक्षा होती है।

अंततः, टीओडी क्षेत्रों में सुविधाजनक रहने और काम करने का माहौल प्रतिभाशाली श्रमिकों को आकर्षित करेगा, जिससे रचनात्मक और उच्च तकनीक वाले उद्योगों के विकास की नींव तैयार होगी। टीओडी न केवल प्रत्यक्ष आर्थिक लाभ लाता है, बल्कि एक टिकाऊ, गतिशील और गुणवत्तापूर्ण शहरी क्षेत्र का निर्माण भी करता है।

कार्यान्वयन प्रगति के संबंध में, 2024 की चौथी तिमाही और 2025 की पहली तिमाही में, हो ची मिन्ह सिटी ने प्रत्येक क्षेत्र की सीमाओं, नियोजन की कानूनी स्थिति, भूमि और शहरी विकास कार्यों को विशेष रूप से निर्धारित करने के लिए इकाइयों को नियुक्त किया।

2025 की पहली तिमाही से तीसरी तिमाही तक, योजना समायोजन का आयोजन किया जाएगा; 2024 की तीसरी और चौथी तिमाही में, निवेशकों के चयन की प्रक्रियाएँ पूरी की जाएँगी। 2025 में, परियोजना अनुमोदन निर्णय जारी किया जाएगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm