क्या चीन अमेरिका को पीछे छोड़कर आसमान पर अपना दबदबा बना लेगा?

जैसा कि बताया गया है, दिसंबर के अंत में प्रदर्शित किए गए चीन के 6वीं पीढ़ी के लड़ाकू जेट (जिसे अस्थायी रूप से जे-36 कहा गया है) की विशिष्ट विशेषताएं अभी तक स्पष्ट नहीं हैं।

पीढ़ी 5 अभी पूरी नहीं हुई है

आज की तारीख में, जे-20 और जे-35 विमानों के साथ, चीन उन कुछ देशों में शामिल है जो 5वीं पीढ़ी के स्टील्थ लड़ाकू विमान बना रहे हैं।

जे-20 (बाएं) और एफ-22 लड़ाकू विमान दोनों 5वीं पीढ़ी के हैं।

इनमें से, J-35 श्रृंखला का अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ है। दरअसल, J-35 को FC-31 श्रृंखला के प्रोटोटाइप से विकसित किया गया था, जिसका परीक्षण 2012 में किया गया था। हालाँकि, J-35 का परीक्षण 9 साल बाद, 2021 में ही हुआ था। नौसेना के लिए एक विशेष संस्करण माने जाने वाले J-35 को फोल्डेबल पंखों के साथ डिज़ाइन किया गया है और यह टेक-ऑफ का समर्थन करने के लिए विमान वाहक पर थ्रस्टर्स का उपयोग कर सकता है। वायु सेना के लिए J-35 श्रृंखला के J-35A संस्करण का परीक्षण 2023 के अंत में ही किया गया था। इसलिए, यदि रोडमैप के अनुसार, पहली परीक्षण उड़ान से लेकर बड़े पैमाने पर तैनाती तक की प्रक्रिया में कम से कम 5-7 साल लगते हैं, तो चीन को J-35 की बड़े पैमाने पर तैनाती के चरण तक पहुँचने के लिए अभी और समय चाहिए। अमेरिका की ओर से, देश ने एफ-35 के 3 संस्करण विकसित किए हैं, जिनमें पारंपरिक टेक-ऑफ/लैंडिंग स्थितियों वाला मूल संस्करण, लघु टेक-ऑफ/वर्टिकल लैंडिंग संस्करण, तथा विमान वाहकों के लिए थ्रस्टर्स और लघु टेक-ऑफ/लैंडिंग रनवे वाला संस्करण शामिल है।

इतना ही नहीं, 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू जेट जैसे कि यूएस एफ -22 और एफ -35 ने कई वर्षों से वास्तविक युद्ध में भाग लिया है, या रूस के 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू जेट एसयू -57 ने हाल ही में यूक्रेनी युद्ध के मैदान में लड़ाई लड़ी है, लेकिन चीनी जे -20 ने अभी तक कोई वास्तविक मुकाबला नहीं किया है।

विशेष रूप से, अमेरिकी F-22 एकमात्र ऐसा लड़ाकू विमान है जिसमें सुपर-फास्ट क्रूज़ मोड है, जिसकी क्रूज़ गति मैक 1.5 (ध्वनि की गति का 1.5 गुना) तक है। विशेष रूप से, सुपरसोनिक गति तक पहुँचने के लिए, पारंपरिक लड़ाकू विमानों को "आफ्टरबर्नर" (बूस्ट दहन कक्ष) को सक्रिय करना पड़ता है, जिसमें बहुत अधिक ईंधन की खपत होती है, जिससे युद्ध त्रिज्या कम हो जाती है। हालाँकि, F-22 "आफ्टरबर्नर" को सक्रिय किए बिना भी मैक 1.5 तक पहुँच सकता है, जिससे अन्य लड़ाकू विमानों की तुलना में काफी अधिक ईंधन की बचत होती है, हालाँकि यह लक्ष्य तक तेज़ी से पहुँचने के लिए तेज़ गति से उड़ान भर सकता है। इन महान लाभों के कारण, F-22 को अमेरिका द्वारा अन्य देशों को नहीं बेचा गया है।

इसलिए, चीन के 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की ताकत अभी भी देश के लक्ष्यों के अनुसार पूरी नहीं है, और अमेरिका के साथ तुलना करना मुश्किल है।

नौसेना वायु सीमाएँ

कुल मिलाकर, तीन विमानवाहक पोतों के मालिक होने के बावजूद, इन जहाजों की वास्तविक क्षमताएं अभी भी सीमित हैं, जिसके कारण चीनी नौसेना अभी तक वायु शक्ति में कोई सफलता हासिल नहीं कर पाई है।

चूँकि J-35 विमानवाहक पोत का संस्करण विकसित नहीं हुआ है, इसलिए चीन के विमानवाहक पोत अभी भी केवल J-15 लड़ाकू विमानों को ही ले जा रहे हैं। तीन विमानवाहक पोतों में से, लियाओनिंग और शेडोंग में कैटापुल्ट नहीं हैं और वे अभी भी अपटर्न्ड नोज़ डिज़ाइन पर निर्भर हैं, जबकि फ़ुज़ियान विमानवाहक पोत एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कैटापुल्ट से लैस है, जो अभी भी परीक्षण के चरण में है।

इस बीच, थान निएन के प्रश्न का उत्तर देते हुए एक विश्लेषण में, डॉ. सटोरू नागाओ (हडसन इंस्टीट्यूट, अमेरिका) ने आकलन किया कि जे-15 में वास्तव में अभी भी कई समस्याएँ हैं जिन्हें लियाओनिंग और शेडोंग विमानवाहक पोतों के साथ तैनात करने पर दूर करने की आवश्यकता है। इसका कारण यह है कि जे-15 विमान विमानवाहक पोतों पर उड़ान भरने और उतरने के लिए बहुत भारी है, जबकि चीनी लियाओनिंग और शेडोंग, दोनों ही विमानवाहक पोतों में विमान थ्रस्टर नहीं लगे हैं।

विशेष रूप से, जे-15 का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 33 टन तक है, जबकि अमेरिकी विमान वाहक पोतों पर एफ/ए-18 विमान का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 23 टन है।

इस बीच, न केवल विमान कैटापुल्ट से लैस, बल्कि अमेरिकी निमित्ज़-क्लास और फोर्ड-क्लास विमानवाहक पोतों का विस्थापन 1,00,000 टन से अधिक और लंबाई 330 मीटर से अधिक है, जो कि लियाओनिंग और शेडोंग विमानवाहक पोतों, जिनका विस्थापन क्रमशः 70,000 टन और लंबाई 300 और 315 मीटर है, से कहीं अधिक बड़ा और लंबा है। इसके अलावा, छोटे टेक-ऑफ और वर्टिकल लैंडिंग संस्करणों के साथ, अमेरिकी F-35 लड़ाकू जेट को भी इस देश द्वारा वास्प-क्लास और अमेरिका-क्लास उभयचर हमला जहाजों पर विमानवाहक पोत के रूप में संचालित करने के लिए तैनात किया गया है।

इसलिए, यद्यपि नाममात्र रूप से अमेरिका के बाद दुनिया में विमान वाहकों की दूसरी सबसे बड़ी संख्या होने के बावजूद, चीन अभी भी नौसैनिक हवाई लड़ाकू क्षमताओं के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों से बहुत पीछे है।

स्रोत: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm