चीन ने दुनिया का सबसे बड़ा पवन सुरंग परिसर बनाया

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देश भर में फैले 18 पवन सुरंगों के एक परिसर ने चीन को अपना पहला घरेलू स्तर पर निर्मित बड़ा यात्री विमान, C919, बनाने में मदद की।

चीन का C919 विमान। फोटो: Sky_Blue/iStock — चीन का C919 विमान। फोटो: *Sky_Blue/iStock*

2007 से, चीन ने देश भर में 18 पवन सुरंगों के निर्माण में भारी निवेश किया है, जिससे वैज्ञानिकों और इंजीनियरों को अपना पहला बड़ा घरेलू नागरिक जेट बनाने के लिए एक महत्वपूर्ण परीक्षण वातावरण मिला है। 16 साल से भी ज़्यादा समय बाद, सिचुआन के मियांयांग स्थित चाइना एयरोडायनामिक्स रिसर्च एंड डेवलपमेंट सेंटर के इंजीनियर वू जुनकियांग द्वारा एक्टा एयरोडायनामिका सिनिका पत्रिका में प्रकाशित एक शोधपत्र में पहली बार पवन सुरंग परिसर के आकार का विवरण दिया गया है, जैसा कि इंट्रेस्टिंग इंजीनियरिंग ने 18 जनवरी को रिपोर्ट किया था।

वू के अनुसार, यह परिसर अमेरिका और यूरोप में मौजूद समान पवन सुरंगों की कुल संख्या (अमेरिका में 11 और यूरोप में 7) के बराबर है। गौरतलब है कि पश्चिम में बोइंग और एयरबस के नए मॉडल विकसित करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सबसे बड़ी पवन सुरंगें 5 मीटर से ज़्यादा बड़ी नहीं हैं। इसके विपरीत, चीन में 8 मीटर या उससे ज़्यादा ऊँची चार पवन सुरंगें हैं। ये सुरंगें वैज्ञानिकों और इंजीनियरों को विमान विकास में आने वाली कई चुनौतियों का परीक्षण करने में मदद करती हैं, जैसे वायुगतिकीय आकार और चरम परिचालन स्थितियों से लेकर बर्फ हटाने, कंपन कम करने, शोर और उड़ान नियंत्रण प्रणालियों तक।

इस व्यापक भू-आधारित अनुसंधान अवसंरचना का उपयोग विशेष रूप से चीन द्वारा हाल ही में वितरित नागरिक विमान, C919, के विकास में किया गया था। इस विमान में अपने प्रतिद्वंद्वियों, बोइंग 737 और एयरबस A320, की तुलना में अधिक जगह, अधिक वायुगतिकीय आकार और कम प्रतिरोध है। इसके अलावा, क्रूज़ उड़ान के दौरान, 737 के केबिन का शोर 80 डेसिबल तक पहुँच सकता है, जबकि C919 केवल 60 डेसिबल उत्पन्न करता है। यह विमान लागत-प्रभावी भी है, क्योंकि ईंधन की खपत सहित इसकी परिचालन लागत, अपने पश्चिमी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में 10% कम है।

C919 को व्यावसायिक सेवा में आए अभी कुछ ही महीने हुए हैं, और इसकी दीर्घकालिक परिचालन लागत और विश्वसनीयता का परीक्षण अभी बाकी है। इसके अलावा, विमान के इंजन वर्तमान में पश्चिमी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर हैं। हालाँकि, इस विमान को चीन में केवल एक पवन सुरंग का उपयोग करके शुरू से डिज़ाइन किया गया था, जो एक तकनीकी सफलता का प्रतीक है।

जब चीनी सरकार ने 2007 में अपने नागरिक विमान कार्यक्रम को फिर से शुरू किया, तो पूरे देश में केवल एक पवन सुरंग थी, जिसकी चौड़ाई 2.4 मीटर थी। हालाँकि चीनी सेना के पास कई सुरंगों तक पहुँच है, नागरिक विमानों की विशेषताएँ लड़ाकू विमानों से बहुत अलग हैं। चीनी पवन सुरंग निर्माताओं ने पिछले दो दशकों में कई तकनीकी चुनौतियों में सफलता हासिल की है और पूर्ण बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ एक विशाल विमान अनुसंधान और विकास प्रणाली स्थापित की है।

एन खांग ( दिलचस्प इंजीनियरिंग के अनुसार)

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