बच्चों को वाहन में पीछे छूट जाने से रोकने के लिए स्कूल बसों में अलार्म सिस्टम होना अनिवार्य है।

हाल के दिनों में, थाई बिन्ह में एक 5 वर्षीय बच्चे की स्कूल बस में चिलचिलाती धूप में 11 घंटे तक अकेले छोड़े जाने और उसके निधन की खबर से देश भर के लोग सदमे और दुख से उबर नहीं पाए हैं। यह पहली बार नहीं है जब किसी बच्चे को स्कूल बस में अकेला छोड़ा गया हो। पांच साल पहले, हनोई के गेटवे इंटरनेशनल स्कूल के एक छात्र की भी इसी तरह की घटना में मृत्यु हो गई थी।

हनोई परिवहन विश्वविद्यालय के एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन मिन्ह हिएउ ने कहा कि स्कूल बसों को वर्तमान में एक प्रकार का सेवा वाहन माना जाता है, जो स्कूल और परिवहन कंपनी के बीच हस्ताक्षरित परिवहन अनुबंध के आधार पर संचालित होता है। उपयोग किए जाने वाले वाहन नियमित यात्री बसें हैं, न कि विदेशों में उपयोग की जाने वाली विशेष स्कूल बसें। चिंताजनक बात यह है कि कुछ कंपनियां छात्रों को लाने-ले जाने के लिए पर्यटन परिवहन और अंतर-प्रांतीय मार्गों के लिए पहले इस्तेमाल किए गए पुराने, जर्जर वाहनों का भी उपयोग करती हैं, जिससे सुरक्षा का गंभीर खतरा पैदा होता है।

वर्तमान में, वियतनाम में बच्चों की सुरक्षा के लिए आवश्यक उपकरणों और कारों में बच्चों को सुरक्षित रूप से बिठाने के संबंध में कोई नियम नहीं हैं। कई माता-पिता अभी भी बच्चों को आगे की सीट पर बैठने या कार में खड़े होने देते हैं, जिससे बच्चे खिड़की से हाथ बाहर निकालते हैं, सनरूफ से सिर बाहर निकालते हैं, आदि।

यह जानकारी मिली है कि परिवहन मंत्रालय ने वाहनों के लिए तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण संबंधी संशोधित और पूरक राष्ट्रीय तकनीकी मानक का मसौदा तैयार कर लिया है और वर्तमान में इस पर प्रतिक्रिया आमंत्रित कर रहा है। इस मसौदे में परिवहन मंत्रालय ने स्कूल बसों के लिए तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण संबंधी अलग-अलग नियम प्रस्तावित किए हैं।

एक अलर्ट सिस्टम होना चाहिए।

विशेष रूप से, मसौदा नियमों में यह निर्धारित किया गया है कि स्कूल बसों में एक ऐसी प्रणाली होनी चाहिए जो आंतरिक रियरव्यू मिरर के माध्यम से पूरे यात्री क्षेत्र की निगरानी कर सके और एक आंतरिक निगरानी कैमरा प्रणाली होनी चाहिए जो चालक के व्यवहार, छात्र के अभिभावक के व्यवहार और वाहन में मौजूद छात्रों के व्यवहार की निगरानी कर सके।

वाहन में अलार्म सिस्टम, आपातकालीन ध्वनि प्रणाली या चालक या छात्र पर्यवेक्षक के साथ सीधा संचार होना चाहिए ताकि यदि कोई छात्र अधिकतम 15 मिनट के लिए वाहन में छूट जाता है तो उन्हें सूचित किया जा सके।

मसौदा नियमों में यह भी निर्धारित किया गया है कि वाहनों का बाहरी भाग गहरे पीले रंग का होना चाहिए। सामने और खिड़कियों के ऊपर दोनों ओर ऐसे चिह्न लगे होने चाहिए जो उन्हें स्कूल बस के रूप में पहचान दें।

बस स्टॉप पर विद्यार्थियों को लेने या छोड़ने के लिए खड़ी गाड़ियों पर साइनबोर्ड, पार्किंग साइन और चेतावनी चिह्न लगे होने चाहिए जो अन्य वाहनों को ओवरटेक करने से रोकते हों। साथ ही, उनमें 80 किमी/घंटे से अधिक गति सीमा न लगाने का उपकरण भी लगा होना चाहिए।

सीटों में दो-बिंदु वाली सीट बेल्ट लगी होनी चाहिए; वाहन में कम से कम एक प्राथमिक चिकित्सा किट और एक अग्निशामक यंत्र होना चाहिए; और दरवाजों के बाहर की स्थिति पर नज़र रखने के लिए एक बाहरी कैमरा होना चाहिए।

मसौदा समिति के अनुसार, एक समान रंग निर्धारित करने से दृश्यता बढ़ाने और स्कूल बसों को अन्य प्रकार के वाहनों से अलग करने में मदद मिलती है, जिससे सड़क के अन्य उपयोगकर्ताओं को यह पता चल जाता है और वे स्कूल बसों के साथ सड़क साझा करते समय सक्रिय रूप से रास्ता दे देते हैं।

राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के कार्यालय के पूर्व उप प्रमुख डॉ. खुओंग किम ताओ का भी मानना है कि स्कूल बसों के लिए एक अलग रंग निर्धारित करना, या यहां तक कि एक विशिष्ट विशेषता बनाने के लिए एक सामान्य डिजाइन का लक्ष्य रखना, सबसे अच्छा तरीका है।

इसलिए, इस प्रकार के वाहनों को प्राथमिकता देने वाली प्रक्रियाओं और नीतियों का अध्ययन करना भी आवश्यक है, उदाहरण के लिए, स्कूल के गेट के पास छात्रों को लाने-ले जाने के बिंदुओं को प्राथमिकता देना, और चलते समय लेन के उपयोग को प्राथमिकता देना...

हम बाल सुरक्षा उपकरण जोड़ने का अनुरोध करते हैं।

यातायात में बच्चों की सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित एक अन्य महत्वपूर्ण मुद्दे पर, राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति की एक रिपोर्ट के अनुसार, वियतनाम में 63 लाख पंजीकृत कारें हैं और वियतनामी कार बाजार में प्रति वर्ष लगभग 5 लाख नए वाहनों की वृद्धि हो रही है। इसका अर्थ है कि यातायात में बच्चों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि होगी, जिससे कारों में बच्चों की सुरक्षा से संबंधित नियमों को लेकर चिंताएं बढ़ रही हैं।

राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के प्रारंभिक आकलन से पता चलता है कि प्रतिवर्ष लगभग 1,800-2,000 यातायात दुर्घटनाएँ होती हैं जिनमें बच्चे शामिल होते हैं, जिनमें से लगभग 600-700 दुर्घटनाओं में ऐसी कारें शामिल होती हैं जिनमें बच्चे सवार होते हैं। वियतनाम में बच्चों की यातायात दुर्घटना मृत्यु दर इस प्रकार है: 5-14 वर्ष की आयु के बच्चों पर 1.9/100,000; और 0-4 वर्ष की आयु के बच्चों पर 1.4/100,000।

स्वास्थ्य और सामुदायिक विकास परामर्श केंद्र - सीएचडी (वियतनाम विज्ञान और प्रौद्योगिकी संघ संघ के अंतर्गत) का मानना है कि यदि सड़क यातायात सुरक्षा कानून में बच्चों के लिए सुरक्षा उपकरणों के उपयोग और सुरक्षित बैठने की स्थिति संबंधी नियमों को वैध बनाया जाता है और प्रभावी ढंग से लागू किया जाता है, तो वियतनाम में कारों में विशेष रूप से गंभीर चोटों या मौतों से पीड़ित बच्चों के मामलों की संख्या में प्रति वर्ष 400-500 की कमी आ सकती है।

इस एजेंसी का सुझाव है कि अधिक व्यापक होने के लिए, सड़क यातायात सुरक्षा कानून में सड़क यातायात में बच्चों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के सिद्धांतों को और अधिक स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट करने की आवश्यकता है।

विशेष रूप से, अनुच्छेद 3 में यह वाक्यांश जोड़ने का प्रस्ताव है: "ऑटोमोबाइल में बाल सुरक्षा उपकरणों में पालने, सीटें और बूस्टर सीटें शामिल हैं जो टक्कर या वाहन के अचानक धीमा होने की स्थिति में बच्चे के शरीर के हिलने की संभावना को सीमित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।"

अनुच्छेद 11 के खंड 3 में "10 वर्ष से कम आयु के और 1.35 मीटर से कम ऊँचाई वाले बच्चे चालक के साथ एक ही पंक्ति में नहीं बैठेंगे, सिवाय उन वाहनों के जिनमें केवल एक पंक्ति में सीटें हों" वाली सामग्री को जोड़ने और "उनके साथ कोई वयस्क न हो" वाली सामग्री को हटाने का प्रस्ताव है।

"10 वर्ष से कम आयु के और 1.35 मीटर से कम ऊंचाई वाले बच्चों को चालक के साथ एक ही सीट पर नहीं बैठना चाहिए" इस प्रस्ताव की व्याख्या करते हुए, सीएचडी ने कहा: विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) ने सिफारिश की है कि सभी बच्चों को कार की पिछली सीट पर बैठना चाहिए। इसके अलावा, सुरक्षा उपकरणों का उपयोग करने पर, पिछली सीट पर बैठे बच्चों को चोट लगने का जोखिम आगे की सीट पर बैठे बच्चों की तुलना में 14% कम हो जाता है।

इसके अलावा, 2023 के यातायात सुरक्षा सर्वेक्षण के आंकड़ों के अनुसार, 115 देशों में बच्चों को आगे की सीट पर बैठने से रोकने वाले कानून हैं, जिनमें से 70 देशों में इस पर पूरी तरह से प्रतिबंध है और 45 देशों में इस पर प्रतिबंध तो है लेकिन कार में बाल सुरक्षा उपकरण होने पर इसकी अनुमति है।

कार और मोटरसाइकिल में बच्चों के परिवहन के लिए "वयस्क की अनुपस्थिति" वाक्यांश को मसौदा कानून से हटाने के प्रस्ताव के संबंध में, सीएचडी का तर्क है कि यह वाक्यांश लोगों को यह सोचने पर गुमराह कर सकता है कि यदि कोई वयस्क मौजूद है तो सीट बेल्ट/सुरक्षा उपकरण अनावश्यक हैं। टक्कर की स्थिति में, जड़त्व और अप्रत्याशित परिस्थितियाँ वयस्क को बच्चे को सुरक्षित रूप से पकड़ने से रोक सकती हैं, जिससे बच्चा सीट से गिर सकता है, गंभीर चोटें लग सकती हैं और उसे सदमा लग सकता है।

यूनिवर्सिटी ऑफ पब्लिक हेल्थ के एसोसिएट प्रोफेसर फाम वियत कुओंग के नेतृत्व में एक शोध दल ने नियमों में प्रस्तावित संशोधनों का प्रभाव आकलन किया, जिसमें पता चला कि जनता ने इस प्रस्ताव पर बेहद सकारात्मक प्रतिक्रिया दी है। वर्तमान में, हालांकि ये संशोधन अभी तक नियमों में शामिल नहीं किए गए हैं, फिर भी कई लोगों ने इन्हें स्वतः ही अपना लिया है। 2020 से 2023 तक किए गए कई राष्ट्रव्यापी जनमत सर्वेक्षणों में, इस प्रस्ताव के समर्थन की दर 85% तक पहुंच गई।

(Chinhphu.vn)

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