परियोजना पूंजी वृद्धि के लिए इकाई की जिम्मेदारी को सख्ती से संभालें।

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6 नवंबर के दोपहर के सत्र के दौरान, राष्ट्रीय सभा ने दूसरे समूह के क्षेत्रों में प्रश्न पूछे, जिनमें शामिल थे: उद्योग और व्यापार, कृषि और ग्रामीण विकास, परिवहन, निर्माण, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण।

प्रश्न पूछने के लिए 88 प्रतिनिधि पंजीकृत थे। पंजीकरण की बड़ी संख्या को देखते हुए, राष्ट्रीय सभा के अध्यक्ष वुओंग दीन्ह हुए ने सुझाव दिया कि प्रत्येक प्रतिनिधि अपनी सबसे ज़्यादा रुचि के किसी एक मुद्दे पर प्रश्न उठाए और केवल ज़रूरी विषयों पर ही बहस करे।

यह इकाई परियोजना निवेश पूंजी बढ़ाने के लिए जिम्मेदार है ।

प्रतिनिधि ले होआंग आन्ह ( जिया लाई प्रतिनिधिमंडल) ने बताया कि इस अवधि की कुल सार्वजनिक निवेश पूँजी का 2/3 हिस्सा परिवहन के लिए था, लेकिन सभी समूहों के साथ-साथ महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं में परिवहन परियोजनाओं के कार्यान्वयन समय और कुल निवेश को समायोजित करना पड़ा। इससे पता चलता है कि निवेश नीतियों की तैयारी और निवेश तैयारी कार्य सटीक नहीं है।

इस बीच, प्रस्तुत सभी दस्तावेजों में बताया गया कि वे सावधानीपूर्वक तैयार किए गए थे, सतर्क थे, वस्तुनिष्ठ थे, वैज्ञानिक थे, तथा व्यावहारिक थे; सभी परियोजनाओं में बैकअप योजनाएं थीं, जिनमें बजट बैकअप भी शामिल था।

प्रतिनिधि ने परिवहन मंत्री से यह स्पष्ट करने का अनुरोध किया कि गलत प्रस्तुतिकरण के लिए कौन ज़िम्मेदार है। प्रतिनिधि होआंग आन्ह ने सवाल किया, "क्या मंत्री महोदय को लगता है कि उन समूहों और व्यक्तियों की ज़िम्मेदारी को सख्ती से संभालना ज़रूरी है जिन्होंने गलत परियोजनाएँ प्रस्तुत कीं, जिसके कारण कार्यान्वयन का समय बढ़ा?"

संवाद - परिवहन मंत्री: परियोजना की पूंजी बढ़ाने वाली इकाई की जिम्मेदारी को सख्ती से संभालें — प्रतिनिधि ले होआंग अन्ह, जिया लाई प्रतिनिधिमंडल (फोटो: Quochoi.vn)।

परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने जवाब देते हुए कहा कि 2021-2025 की मध्यम अवधि में, परिवहन मंत्रालय को 300,000 अरब वीएनडी के कुल बजट वाली 64 परियोजनाएँ सौंपी गई हैं। अब तक, 60 परियोजनाओं को मंज़ूरी मिल चुकी है और उनका क्रियान्वयन किया जा रहा है।

मंत्री ने कहा, "मूल रूप से, परियोजनाएं अच्छी तरह से क्रियान्वित की जा रही हैं, कुल निवेश में कोई वृद्धि नहीं हुई है या यदि हुई भी है, तो वह अभी भी छोटी है। केवल मेकांग डेल्टा क्षेत्र में ही 3 परियोजनाएं हैं जिनमें कुल निवेश में अपेक्षाकृत अधिक वृद्धि हुई है: राच मियू 2 ब्रिज, अन हू - काओ लान्ह एक्सप्रेसवे, माई अन - काओ लान्ह।"

श्री थांग के अनुसार, इसका कारण यह है कि परियोजना डिज़ाइन सर्वेक्षण 2020-2021 महामारी के दौरान किया गया था, जिसके कारण सर्वेक्षण अधूरा रह गया। श्री थांग ने कहा, "मुख्य कारण साइट क्लीयरेंस के लिए मुआवज़ा मूल्य है। सर्वेक्षण मूल्य एक इकाई है, लेकिन आधिकारिक कार्यान्वयन मूल्य अलग है।"

परिवहन मंत्री ने कहा कि उन्होंने निरीक्षण एवं परीक्षण इकाइयों को इस मामले में ज़िम्मेदारी पर गंभीरता से विचार करने का निर्देश दिया है। ठेकेदार पर भी प्रतिबंध लगाया जाएगा। परियोजना प्रबंधन बोर्ड और निवेशक को भी ज़िम्मेदारी की समीक्षा और विचार करना होगा।

मंत्री ने कहा, "हम जिम्मेदारियों को संभालने की प्रक्रिया में हैं, विशेष रूप से परामर्श इकाई को बहुत सख्ती से दंडित कर रहे हैं, जिसमें जुर्माना और अन्य परियोजनाओं के लिए बोली में भाग लेने पर प्रतिबंध शामिल हैं।"

राजमार्ग पर अधिकतम गति शीघ्र ही 80 किमी/घंटा से बढ़ाकर 90 किमी/घंटा कर दी जाएगी।

प्रतिनिधि ट्रान क्वांग मिन्ह (Quang Binh delegation) ने परिवहन मंत्री से राजमार्गों पर अधिकतम गति के बारे में सवाल किया।

श्री मिन्ह ने इस तथ्य की ओर ध्यान दिलाया कि कई नए बनकर तैयार हुए और चालू हुए एक्सप्रेसवे केवल 80 किमी/घंटा की अधिकतम गति की अनुमति देते हैं, जबकि राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए, जहाँ कई मिश्रित वाहन, कई आवासीय क्षेत्र, एजेंसी मुख्यालय और संभावित जोखिम हैं, की अधिकतम गति 90 किमी/घंटा है। प्रतिनिधि ने पूछा, "ऐसा क्यों है? भविष्य में क्या बदलाव किए जाएँगे?"

संवाद - परिवहन मंत्री: परियोजना की पूंजी बढ़ाने वाली इकाई की जिम्मेदारी को सख्ती से संभालें (चित्र 2)। — परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग (फोटो: Quochoi.vn)।

मंत्री गुयेन वान थांग ने जवाब देते हुए कहा कि वियतनाम में राजमार्ग डिजाइन के लिए चार गति सीमाएं हैं, जिनमें अधिकतम 120 किमी/घंटा और न्यूनतम 60 किमी/घंटा है।

"निर्धारित मानक तकनीकी कारकों पर निर्भर करते हैं। यदि निवेश पूर्ण और समकालिक है, तो यह हा लॉन्ग - मोंग काई, हनोई - हाई फोंग की तरह 120 किमी/घंटा की गति से चल सकता है। बस एक मोटा तत्व जोड़ने से गति 100 किमी/घंटा से बढ़कर 120 किमी/घंटा हो सकती है," श्री थांग ने कहा।

परिवहन क्षेत्र के कमांडर ने कहा कि हाल ही में मानकों की समीक्षा की गई और एजेंसियों ने पाया कि वर्तमान में एक्सप्रेसवे की अधिकतम गति सीमा 80 किमी/घंटा है जिसे बढ़ाकर 90 किमी/घंटा किया जा सकता है।

मंत्री ने कहा , "परिवहन मंत्रालय ने राजमार्ग डिजाइन योजना को समायोजित कर लिया है और 2024 की शुरुआत में राजमार्गों पर अधिकतम गति सीमा को 80 किमी/घंटा से बदलकर 90 किमी/घंटा करने की उम्मीद है।"

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