5 szuperszonikus repülőgép-modell, ami magára vonzza a figyelmet

Jóval a Concorde visszavonulása után a kereskedelmi vállalatok most új szuperszonikus utasszállító repülőgép modelleket fejlesztenek.

Egy hiperszonikus repülőgép képes a hangsebességnél gyorsabban repülni (1 Mach, vagyis 1235 km/h). 2024-ben már csak két kereskedelmi célú hiperszonikus repülőgép volt szolgálatban, és mindkettőt kivonták a forgalomból (Concorde és Tupolev Tu-144). A hangrobbanásokkal kapcsolatos biztonsági problémák és kihívások rendkívül megnehezítik a kereskedelmi forgalomban is életképes szuperszonikus utasszállító repülőgépek létrehozását. A Simple Flying szerint azonban egyre több hiperszonikus repülőgép van fejlesztés alatt, élükön a Boommal.

1. Boeing 2707

Az amerikai Boeing vállalatnak az 1960-as években volt saját szuperszonikus utasszállító repülőgép-projektje, Boeing 2707 néven. A Boeing 2707 Amerika válasza volt az európai Concorde-ra, amelynek célja az volt, hogy sokkal nagyobb és gyorsabb legyen, mint a Concorde.

A Boeing 2707-et 250–300 utas szállítására tervezték. A Boeing szerint a repülőgép utazósebessége 2000 mérföld/óra (3334 km/h) lett volna, több mint 60 000 láb (18 288 m) magasságban. A projektet ismételt költségtúllépések és a tiszta piac hiánya sújtotta (bár 26 légitársaság 122 repülőgépet rendelt). A projektet végül 1971-ben törölték, mielőtt bármilyen prototípus elkészült volna.

2. Concorde

A Concorde talán a leghíresebb szuperszonikus utasszállító repülőgép. A francia Sud Aviation és a brit British Aircraft Corporation közös projektjeként létrejött Concorde a két ország repülőgépmérnöki ihletésű repülőgépe lett. A Concorde ötlete 1954-ben született meg. A modell első repülésére 1969-ben került sor Franciaországban. A repülőgép akár 100 utas szállítására is képes volt 2519 km/h sebességgel.

A Concorde a hangos hangrobbanás miatt nem tudott szárazföldön működni. Fotó: Simple Flying

Akkoriban a gyártó azt jósolta, hogy a piacnak körülbelül 350 repülőgépre lesz szüksége, de végül az egyetlen vásárló a British Airways és az Air France volt, mindössze 20 repülőgépet gyártottak. Ez az útvonalak hiányának volt köszönhető (csak az óceán feletti repülések), mivel a szárazföld felett betiltották a hangrobbanásokat. A Nemzeti Légi- és Űrmúzeum szerint azonban a Concorde 25 év alatt 17 824 órát repült, több ezer utast szállítva az Atlanti-óceánon át.

3. Tupoljev Tu-144

A Szovjetunió sietve építette saját, szuperszonikus kereskedelmi repülőgépét, a 150 utas szállítására alkalmas Tupoljev Tu-144-et, hogy versenyre kelhessen a nyugati gépekkel. A Tu-144 néhány hónappal az angol-francia Concorde előtt szállt fel első repülésére. A Tu-144 azonban kereskedelmi szempontból még a Concorde-nál is kevésbé volt sikeres. Mindössze 16 repülőgépet építettek, és 102 kereskedelmi repülést teljesítettek, beleértve 55 utasszállító repülést 2470 km/h sebességgel.

A Tu-144 rosszul indult, amikor az első Tu-144S lezuhant a Párizsi Légibemutatón 1973-ban. Kereskedelmi utasszállító repüléseket 1977-ben indított, de egy másik, 1978-as baleset véget vetett a Tu-144-esnek. A modell leállította az utasok szállítását, és teherszállításra alakították át 1983-as kivonásáig. A szovjet űrprogramban kiképzésre használták, és utolsó repülését 1999-ben hajtotta végre.

4. Boom-nyitány

A szuperszonikus repülés korszaka visszatérhet a Boom Overture kifejlesztésével. A Boom szerint a repülőgép lassabb és kisebb, mint a korábbi szuperszonikus utasszállító repülőgépek, 2100 km/h utazósebességgel és 64-80 utas szállítására alkalmas kapacitással rendelkezik, a konfigurációtól függően. A vállalat szerint több mint 600 nyereséges útvonallal rendelkezik. A United Airlines azt is bejelentette, hogy 15 Boom Overture utasszállító repülőgépet vásárol, további 35 vásárlására pedig opcióval.

A Boom Overture szuperszonikus repülőgép sikeres tesztrepülést hajtott végre március elején. Fotó: Boom

2024-ben készül el a Boom Overture utolsó összeszerelő sora. A jármű 2029-ben kezdi meg az utasok szállítását, és 100%-ban fenntartható repülőgép-üzemanyaggal fog működni.

5. Spike Diplomat szuperszonikus üzleti sugárhajtású repülőgép

A Spike Diplomat Supersonic Business Jet egy másik fejlesztés alatt álló szuperszonikus utasszállító repülőgép. Abban különbözik a fenti repülőgéptől, hogy üzleti repülőgép. A Spike-ot hosszú távú járatokra tervezték magánszemélyek számára, akik hajlandóak prémiumot fizetni a repülési idejük több mint 50%-os csökkentéséért.

A Spike szuperszonikus repülőgép fényűző belső kialakítása. Fotó: Spike Aerospace

Ha megépül, a repülőgép 1900 km/h-val repülne, ami 800 km/h-val gyorsabb, mint bármelyik kereskedelmi utasszállító repülőgép, és 12-18 utast szállítana. Az utastérben nem lennének ablakok. Ehelyett kamerák lennének benne, amelyek külső képet biztosítanának. A belső tér luxus lenne, rengeteg hellyel kis számú utas számára.

An Khang (a Simple Flying szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/5-mau-may-bay-sieu-thanh-thu-hut-su-chu-y-4726577.html