Az Építésügyi Minisztérium nemrég tájékoztatta Hai Phongot a vasút „szuperprojektjéről”.

TPO - Az Építésügyi Minisztérium sürgősen befejezi a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal első öt állomásának építési eljárásait, amelyek december 19-én megkezdődhetnek. A projekt várhatóan új szakaszt nyit az északi kulcsfontosságú gazdasági régió, a Lao Cai nemzetközi határátkelőhely és a Hai Phong tengeri kikötő összekapcsolásában.

Az Építésügyi Minisztérium nemrég hivatalos üzenetet küldött Hai Phong város Népi Bizottságának, válaszul a helyi önkormányzat kérésére, hogy hamarosan megkezdjék a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projektet.

Ennek megfelelően, a miniszterelnök december 19-i, a projekt 1. komponensének építésének megkezdésére vonatkozó iránymutatásának végrehajtása érdekében az Építésügyi Minisztérium arra összpontosít, hogy utasítsa a Vasúti Projektirányító Testületet felmérések elvégzésére, megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére, az alapterv szerinti tervezésre, valamint a helyi önkormányzatokkal való szoros együttműködésre a helyszíni takarítási munkálatok elvégzésében.

A felek eddig alapvetően megegyeztek a helyi önkormányzattal az útvonalirányról és az állomások helyszíneiről. Az 1. komponens projekt megvalósíthatósági tanulmánya elkészült, és a minisztérium jóváhagyta a végleges jelentést, amelyet a befektető és a tanácsadó tölthet ki és nyújthat be jóváhagyásra.

A Vasúti Projekt Irányítóbizottság jelenleg a területet tisztítja, és arra törekszik, hogy november 10. előtt átadja a helyi önkormányzatnak az 5 állomást, amelyeken megkezdődik az építkezés: Lao Cai, Phu Tho, Bac Hong, Luong Tai és Hai Duong Nam. Az értékelés szerint a projekt előrehaladása megfelel a miniszterelnök tervének és iránymutatásának.

A Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal első öt állomásának építése december 19-én kezdődik. Fotó: AI.

A TEDI - TRICC - HP - CCTDI közös vállalkozás által készített előzetes megvalósíthatósági tanulmány egyértelműen kimondta, hogy a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal kiindulópontja a Lao Cai határán átívelő síneket köti össze, végpontja pedig a Lach Huyen állomás (Hai Phong város).

A vonal 3 vasútállomással, 20 vegyes állomással és 8 műszaki állomással rendelkezik, a szakaszok közötti átlagos távolság közel 13 km. Ebből a leghosszabb távolság két szomszédos állomás között közel 30 km (Bao Thang - Sa Pa), a legkisebb pedig több mint 5 km (Bac Hong - Dong Anh).

Lao Cai állomás (új építésű, 1435 mm-es nyomtávolság), a meglévő állomástól 1,6 km-re délre, körülbelül 60 hektáros területtel, beleértve 12 vasútvonalat; Phu Tho állomás Phu Ho községben (Phu Tho tartomány), körülbelül 22 hektáros területtel, beleértve 6 vasútvonalat; Bac Hong állomás (Dong Anh község, Hanoi), 9 hektáros területtel, beleértve 3 1435 mm-es és 1 1000 mm-es nyomtávolságú vasútvonalat.

A Nam Hai Phong állomás Kien Thuyban (Hai Phong város) épül fel, 51 hektáros területen, beleértve 24 fel- és leszállóvonalat, 2 be- és kirakodóvonalat, teher- és személyvonatok beállítására, valamint mozdonyok és vagonok előkészítésére.

Projektperspektíva. Fotó: AI.

A Nemzetgyűlés 187/2025/QH15 számú határozata értelmében a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal teljes beruházása meghaladja a 200 000 milliárd VND-t (ami több mint 8,3 milliárd USD-nek felel meg). A vonalat a Lao Cai állomástól a Lach Huyen kikötőállomásig tartó fő szakaszon 160 km/h, az oldalágon 80 km/h, a Hanoi térségében pedig 120 km/h sebességgel tervezték.

Korábban, a Tien Phong újságírójának adott interjúban Nguyen Danh Huy építésügyi miniszterhelyettes elmondta, hogy a projekt keretében a közeljövőben egyvágányú vonalat építenek, amelyen a személyvonatok sebessége elérheti a 160 km/h-t, a tehervonatok pedig a 120 km/h-t. E terv szerint a vasútvonal a 2040-2050 közötti időszakban is kielégíti majd a szállítási kapacitást. 2050 után az Építési Minisztérium a szükséges szakaszokon kétvágányúvá fejleszti a projektet, a szállítási igények, a hatékonyság és a projekt erőforrás-elosztási képessége alapján.

Huy úr különösen arról tájékoztatott, hogy a Hanoi városán áthaladó szakaszon az 1435 mm-es nyomtávolságú egyvágányú vonal mellett fontolóra vehető egy további, 1000 mm-es nyomtávolságú, egyvágányú körgyűrű építése, amely összeköttetésben állna az északról délre vezető egyvágányú vonallal. Később, amikor a Hanoi városán áthaladó szakaszt kétvágányúvá kívánják fejleszteni, csak az 1000 mm-es egyvágányú vonalat kell 1435 mm-es nyomtávolságra szélesíteni.

Forrás: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo