Hanoi belvárosa gyakran zsúfolt és szennyezett a benzin- és dízelüzemű autók és motorkerékpárok túlterhelése miatt.
A motorkerékpárok több mint 70%-a túllépte az „élettartamát”.
A Hanoi Építési Minisztérium statisztikái szerint a városban jelenleg több mint 1,1 millió autó és körülbelül 6,9 millió motorkerékpár található.
A 10 évnél idősebb motorkerékpárok több mint 72%-ot tesznek ki, ami növeli a levegőbe jutó károsanyag-kibocsátás szintjét, ha ezeket az idősebb járműveket nem tartják karban rendszeresen.
Erre a helyzetre reagálva, valamint a forgalmi torlódások és a környezetszennyezés csökkentése érdekében a Hanoi Városi Népi Tanács határozatot fogadott el alacsony kibocsátású övezetek (LEZ) bevezetéséről, amely 2025. január 1-jétől lép hatályba, a régi belvárosi kerületekre (Hoan Kiem és Ba Dinh) összpontosítva.
Hanoi ezzel egy időben fokozatosan végrehajt egy ütemtervet a benzin- és dízelüzemű motorkerékpárok korlátozására, majd végül betiltására, kezdetben az 1-es körgyűrű területén, 2026 közepéig.
A 2030-ig tartó, 2050-ig kitűzött Hanoi Fővárosi Közlekedési Tervezés szerint az 1-es körgyűrű elkészülte után teljessé teszi majd a belvárost, a főváros magját.
Konkrétan az 1-es körgyűrű olyan központi utcákat foglal magában, mint például: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoai - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Van Mieu - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Nih Yan - T Quahan Than Phung Bac – Hang Dau – Tran Nhat Duat.
Az 1-es körgyűrű Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung és Dong Da (korábban) kerületeken is áthalad, és egyben a kelet-nyugati irányt összekötő fő városi tengely is, amely Hanoi központi területén halad át, teljes hossza 7,2 km.
Hanoi lakosainak többsége továbbra is motorkerékpárokat és benzinüzemű autókat használ mindennapi közlekedési eszközként.
Jelentős hatással van az emberek életére.
A 20-as irányelv értelmében 2026. július 1-jétől minden benzinüzemű motorkerékpárnak tilos behajtania a főváros 1-es körgyűrűjére. Kizárólag elektromos járművek, tiszta energiájú járművek vagy környezetbarát tömegközlekedési eszközök engedélyezettek.
Ezzel az információval kapcsolatban Nguyen Thi Thanh asszony (Kim Lien Ward, Hanoi) megosztotta: „Minden nap a régi motorommal járok dolgozni, ami már több mint 11 éve megvan. Ha most elektromos járműre váltok, a költségek elég magasak lesznek, nem is beszélve a töltőállomás és a karbantartás szükségességéről. A családom nem tudja, mit tegyen!”
Nemcsak Thanh asszonyt, hanem Hanoi belvárosának számos más lakosát is zavarba ejti a benzinüzemű járművek betiltásáról szóló döntés. A legtöbb vélemény szerint ez a helyes és szükséges irány a környezet védelme érdekében, de a városnak gyakorlati támogató politikákra van szüksége, amelyek segítik az embereket más közlekedési módokra való áttérésben.
Egyes szakértők szerint a benzin- és dízelmotorok közelgő betiltása Hanoi 1-es körgyűrűjén nemcsak szabályozás, hanem jelentős változás a hanoi lakosok ingázási módjában és a járműhasználattal kapcsolatos gondolkodásmódjukban.
Ésszerű, világos és gyakorlatias támogatási politikákkal a polgárok teljes mértékben együttműködhetnek a kormánnyal, és közösen dolgozhatnak egy zöldebb, tisztább és élhetőbb fővárosért.
A politika sikeres végrehajtásához számos azonnali támogató intézkedésre van szükség, mint például: elektromos motorkerékpárok támogatása, regisztrációs díjak alóli mentesség vagy csökkentése, kamattámogatás az elektromos járművekhez kapcsolódó hitelekhez, valamint a környezetbarát járműveket gyártó és importáló vállalkozások támogatása. Ugyanakkor nyilvánosan közzé kell tenni az ütemtervet, hogy mely járműtípusok vannak betiltva, a konkrét tiltott területeket és a jogsértések büntetéseit.
Hanoiban a légszennyezést a benzinnel és dízel üzemanyaggal működő nagyszámú motorkerékpár és autó okozza.
Dr. Hoang Duong Tung, a Vietnami Tiszta Levegő Hálózat elnöke úgy értékelte, hogy ez egy szükséges kormányzati döntés a szennyezés csökkentése érdekében. Ezzel az irányelvvel az 1-es körgyűrűn belüli teljes terület alacsony kibocsátású övezetnek tekinthető. Nincs sok idő hátra 2026 júliusáig, ezért Hanoinak sürgősen cselekednie kell, fokoznia a figyelemfelkeltő kampányokat, és konkrét terveket kell kidolgoznia a lakosok támogatására.
Ezenkívül Hanoinak sürgősen meg kell terveznie és telepítenie kell nyilvános töltőállomásokat az igények kielégítése és a biztonság garantálása érdekében; ugyanakkor a tömegközlekedési rendszer erőteljes fejlesztése alapvető megoldás a szennyezés csökkentésére és az emberek magángépjárművek elhagyására való ösztönzésére.
A Hanoi Építési Minisztérium képviselője szerint a város sürgősen előkészíti az elektromos járműveket támogató infrastruktúrát e célok elérése érdekében.
Mostantól 2030-ig Hanoi buszainak 100%-a átáll elektromos vagy zöld energiára.
A Hanoi Építési Minisztérium a földterületeket is felülvizsgálja egy elektromos töltőállomások/oszlopok rendszerének kiépítése érdekében, amelyek buszpályaudvarokon, parkolókban, lakóövezetekben stb. helyezhetők el. A Hanoi Villamosenergia-ipari Társaság biztosítja a stabil áramellátást a teljes rendszer lehető legbiztonságosabb működése érdekében.
Emellett Hanoi város politikákat és mechanizmusokat dolgoz ki a zöld buszokba, elektromos töltőinfrastruktúrába és környezetbarát buszmegállókba beruházó vállalkozásoknak nyújtott hitelek kamatlábainak támogatására.
MINH KHANG
Forrás: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html
Hozzászólás (0)