Hidak építésére és bővítésére van szükség a DT609-es útvonalon

Az 1-es (régi) nemzeti autópályát a Ho Si Minh-úttal összekötő DT609-es híd jelenleg 5 olyan híddal rendelkezik, amelyeknek sürgős beruházásra és építésre van szükségük a "szűk keresztmetszet" megszüntetése érdekében, hozzájárulva a települések társadalmi-gazdasági fejlődésének előmozdításához.

A Phong Thu hidat hamarosan bővíteni kell. Fotó: CONG TU

„Szűk keresztmetszet”

Reggel 6:30 körül Ms. TH (a Dien Ban Tay község Phong Thu 1 falujában lakik) motoron vitte rokonait, hogy a Phong Thu hídtól keletre, a DT609-es út jobb oldaláról a bal oldalára menjen át, de sokáig nézelődött, mielőtt áttért volna a másik oldalra. „Ilyenkor nagyon nagy a forgalom, részben azért, mert a diákok ilyenkor fordulnak be az iskolákba a Phong Thu híd bal oldalán, részben pedig azért, mert sok jármű, köztük sok személygépkocsi és nehéz teherautó kel át a hídon” – mondta.

Mivel H. asszonyhoz hasonlóan nehézségeik akadtak a DT609-es útvonalon való közlekedéssel, sok helyi lakos elmesélte, hogy a Phong Thu hídhoz vezető út mindkét oldalán az útfelületet sok évvel ezelőtt felújították és kibővítették a DT609-es útvonal korszerűsítésére és bővítésére irányuló projekt részeként.

A Phong Thu híd egy különálló projekt, amelynek beruházását 2022 decemberében hagyták jóvá, teljes beruházása 125 milliárd VND Quang Nam tartomány (régi) költségvetéséből. A projekt kezdési dátumát azonban költségvetési nehézségek miatt még nem tűzték ki. Ezért a Phong Thu híd továbbra is „szűk keresztmetszet”, így két nagy teherautó nem tud ellentétes irányban közlekedni rajta.

A 609-es autópályán található Ba Khe 2 híd egy „szűk keresztmetszet”. Fotó: CONG TU

Naponta több ezer autó, különösen nehéz teherautó halad át a Phong Thu hídon, amelyek közül sok fel- és lehajt a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi úton. A híd egyben az a hely is, ahol az emberek a Phong Thu piacra járnak kereskedni, a munkások a keleti régióba járnak dolgozni, a diákok pedig iskolába tanulni. Ezzel szemben a régi híd keskeny, és a csúcsforgalomban gyakran előfordulnak forgalmi dugók és ütközések. 2024-ben, az 1-es főúton található új Cau Lau hídon való átkelés tilalma miatti forgalomterelés idején a Phong Thu hídon átkelő nehéz teherautók forgalma drámaian megnőtt, ami károkat okozott a hídban. Ezért a hatóságok 2024 decemberében megtiltották a félpótkocsik átkelését a hídon.

Tran Ngoc Thanh úr, az Építési Osztály igazgatóhelyettese elmondta, hogy a DT609-es útvonal teljes hossza meghaladja a 74 km-t; a kiindulópontja Dien Ban kerületben metszi a régi 1-es országos főutat, a végpontja pedig a Ben Hien községben található Ho Si Minh- úthoz csatlakozik. Az útvonalnak eddig van egy 20+960-24+750 km hosszú szakasza, amelyet nem korszerűsítettek vagy bővítettek. A Phong Thu hídhoz hasonlóan a Loc My híd, a Ba Khe 1 (Ha Nha községben), a Ba Khe 2 (Ha Nha község és Thuong Duc község határán), valamint a Ba Khe 3 (Thuong Duc községben) esetében sem történtek új építési beruházások.

Hamarosan újat kell építeni

A 10-es vihar miatt folytatódott az eső. Szeptember 28-án a Vu Gia folyó vízszintje a 2-es szintre emelkedett, mielőtt átlépte volna a Ba Khe 2 hidat, ami forgalmi torlódást okozott. Nguyen Ba Ngan tanár, a Ha Nha községben található Chu Van An Középiskola igazgatója elmondta, hogy mivel szeptember 28-a vasárnap volt, a diákoknak nem volt iskolájuk, de ő továbbra is iskolában volt dolgozni.

„Egy hétköznap a Ba Khe 2 híd környékére rohantam, hogy ellenőrizzem az árvízhelyzetet, és tájékoztassam a diákokat, hogy kezdeményezzék az otthonmaradást, és a messze lakó tanároknak ne kelljen iskolába menniük, majd üres kézzel visszatérniük” – mondta Ngan úr.

A Ba Khe 3 híd semmiben sem különbözik egy doboz alakú áteresztől. Fotó: CONG TU

Ngan úr elmagyarázta, hogy a Ba Khe 2 és a Ba Khe 3 hidak a DT609-es útvonal legalacsonyabb pontján találhatók. A Vu Gia folyó még nem érte el a 2. riasztási szintet, amikor már átkelt rajta, elzárva a forgalmat. Ezért a hosszú ideig tartó heves esőzések miatt Ngan úr kora reggel felment oda, hogy ellenőrizze a helyzetet, mert attól tartott, hogy a Thuong Duc község diákjai árvízzel találkoznak. Volt egy eset, amikor a diákok éppen befejezték az iskolát és hazafelé tartottak a Ba Khe 3 híd közelében, amikor árvízzel találkoztak, és vissza kellett fordulniuk az iskolába. Amikor azonban elérték a Ba Khe 2 hidat, ők is hasonló helyzettel szembesültek, és az iskolának segítséget kellett kérnie a hatóságoktól.

A valóságban a három Ba ​​Khe híd olyan keskeny keresztmetszettel rendelkezik, hogy két autó nem tud egyszerre áthaladni rajtuk. A Ba Khe 2 hídon csak kerékdobok vannak, korlátok nincsenek; a Ba Khe 3 híd korlátja sok helyen ferde és repedt.

Közelebbről megvizsgálva látható, hogy a Ba Khe 2 és a Ba Khe 3 hidak semmiben sem különböznek a doboz alakú átereszektől, és nem megfelelő méretűek egy olyan hídhoz, amely a Thuong Duc Győzelmi Emlékmű nemzeti történelmi helyszínéhez, vagy a több milliárd dong értékű befektetési tőkével rendelkező Dong Giang Mennyország Kapuja ökoturisztikai területhez vezető főúton található. Nem is beszélve arról, hogy a Ba Khe 2 hídon átvezető útszakasz ívelt, így a gyorsan mozgó járművek könnyen elüthetik a kerékdobot és leeshetnek a hídról.

A Vu Gia folyó vize szeptember 28-án átkelt a Ba Khe 2 híd környékén. Fotó: CONG TU

A Népi Tanács minden szintű küldöttjével és a Nemzetgyűlés küldötteivel való kapcsolatfelvétel révén azon települések választópolgárai, amelyeken a 609-es főút áthalad, többször is kérték az illetékes hatóságokat, hogy haladéktalanul különítsenek el tőkét hidak építésére az útvonalon, hogy megszüntessék a régóta fennálló „szűk keresztmetszetet”, megoldják a jelenlegi forgalmi bizonytalanságot, valamint szolgálják a kutatás-mentést.

Ugyanakkor hatékonyan ki kell használni ezt a létfontosságú vízszintes tengelyt a közlekedési rendszerben, amely összeköti a Da Nang-Quang Ngai gyorsforgalmi utat, a DT609B-t, a Giao Thuy hídot, az An Binh hídot, a 14B-s főutat és a Ho Si Minh-utat.

A DT609 teljes hossza meghaladja a 74 km-t. A kiindulópont Dien Ban kerületben keresztezi az 1-es számú (régi) nemzeti autópályát, a végpont pedig a Ben Hien községben található Ho Si Minh-úthoz csatlakozik. Az útvonal Dien Ban és An Thang kerületeken, valamint Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc és Ben Hien községeken halad keresztül. A DT609 egy létfontosságú vízszintes tengely, amely zökkenőmentesen kapcsolódik a régi 1-es számú nemzeti autópályához, a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi úthoz, a DT605-öshöz és a Van Ly hídhoz, a DT609B-hez és a Giao Thuy hídhoz, az An Binh hídhoz és a 14B-es nemzeti autópályához, a Ho Si Minh-úthoz.

Forrás: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html